车辆工程论文

论文摘要近年来随着国家政策对空气质量的关注,城市的空气质量也列入了城市发展的考核目标中。政府对空气污染严重的化工产业也进入空前的严管阶段,在日常生活中也对人们使用燃油汽车出行也...

论文摘要内嵌式永磁同步电机（IPMSM）在基速以下和基速以上的全速度范围内的动、稳态性和鲁棒性对电动车的运行影响很大。通过设计一种参数自整定的模糊PI控制方法,并在MATLAB...

论文摘要以某轻型客车车门为研究对象,在HyperMesh中建立有限元模型,对车门进行刚度和模态分析。以部分因子试验设计所得到的关键零件厚度为设计变量,采用哈默斯雷试验设计方法进...

论文摘要针对中小运量跨座式单轨车辆头车车体受到循环动态载荷作用时在局部应力集中部位产生损伤并逐步积累,最终导致裂纹或者断裂的疲劳失效现象,通过有限元理论与疲劳分析理论结合对车体...

论文摘要为解决湿式驱动桥壳结构传统优化中的低效性和不确定性,提出了一种将响应面模型与可靠性相结合的优化设计方法。该方法从建立全液压湿式驱动桥壳有限元模型出发,结合拉丁方试验设计...

论文摘要转向工况下,车轮转向角对车辆的侧倾有很大的影响。为有效减小车辆的侧倾以及振动,建立整车9自由度主动悬架模型和四轮路面激励时域模型,采用微分几何解耦方法,对整车悬架系统进...

论文摘要采用二维电磁场理论对直线电机气隙磁场的纵向分量和垂向分量进行求解,得到了电机牵引力和法向力的解析表达式,利用直线电机试验台对解析计算方法进行检验,对比6～18Hz恒滑差...

论文摘要为了明确稳态数值计算对于整车气动力,特别是车身表面压力的预测能力,首先以全尺寸MIRA车型整车风洞试验数据为基准,进行网格方案研究并得出结论、车身面网格为10mm、5层...

论文摘要为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效...

论文摘要在现有的教学模式下,车辆工程专业理论教学与实践环节相互脱节,理论与运用也没有相应地结合。本文对现有教学模式存在的共性问题进行了阐述,接着以中国大学生方程式汽车大赛为平台...

论文摘要为探究多孔介质影响厢式货车气动特性的机理,采用数值仿真的方法对多孔介质布置前后的厢式货车的外部流场进行分析,得到两种情况下该车的气动阻力系数、表面压力及壁面剪切力分布、...

论文摘要现如今随着人民生活水平的不断提高,汽车已经逐渐成为人们日常出行最重要的交通工具,促进了车辆工程行业的快速发展。但是在汽车车辆工程制造的过程中由于人工操作很容易出现误差而...

论文摘要动力总成悬置系统对整车NVH性能有着重要影响。基于某车型选用的动力总成悬置系统建立了15自由度模型,并借助ADAMS仿真软件对该悬置系统进行了解耦分析。仿真结果表明:该...

论文摘要随着科学技术的快速发展,基于计算机的虚拟仿真技术在实验教学中的应用越来越多。车辆工程是一门工程应用型学科,旨在培养学生的自主学习和工程实践能力,其中实验教学环节起到了非...

论文摘要针对无人驾驶车辆在实际行驶过程中的路径跟踪问题,建立二自由度车辆动力学模型,基于准滑模控制策略设计路径跟踪控制器,并将该控制策略进行硬件在环验证。将蛇形线道路作为准滑模...

论文摘要为了解决侧向坡度估计依赖于轮胎模型精度、受路面附着系数影响较大、对车辆动态响应和车体信息考虑不充分的问题,运用车辆动力学理论,考虑二自由度车辆模型在含侧向坡度路面上的动...

论文摘要为研究量纲为1的参数y+值对车辆气动参数计算精度的影响,以阶梯背MIRA模型为基础,在保证模型网格数量与质量相近的情况下调整近壁网格尺寸,构建不同y+值的流场仿真模型;...

论文摘要针对局部改型结构建立参数化模型,并与其余有限元模型耦合,生成车身结构局部参数化耦合模型.根据性能验证该快速耦合参数化建模的可靠性以及基于该方法所建立模型优化设计的合理性...

论文摘要在浸入单元法（IBM）和PISO算法的基础上,实现了IBM-PISO求解算法,利用延迟分离涡（DDES）湍流模型,实现了对汽车外流场涡旋结构的准确模拟。以2D圆柱绕流算...

论文摘要为研究强降雨对高速列车空气动力学性能的影响,利用Euler-Lagrange方法建立了强降雨环境下高速列车空气动力学计算模型;空气建模为连续相,采用Euler方法描述,...