论文摘要
动力总成悬置系统对整车NVH性能有着重要影响。基于某车型选用的动力总成悬置系统建立了15自由度模型,并借助ADAMS仿真软件对该悬置系统进行了解耦分析。仿真结果表明:该悬置系统在第1、6阶解耦程度不高,需要进行优化设计;以发动机4个悬置点的衬套刚度和弹性中心点作为设计变量,以第1、6阶解耦度为目标函数进行了仿真优化。优化后结果显示:系统前6阶解耦度均有改善,其中第1、6阶分别提高了21.87%和4.56%。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘勺华,邵亭亭,路纪雷
关键词: 车辆工程,动力总成,悬置系统,解耦
来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 常州机电职业技术学院车辆工程学院,南京徐工汽车技术中心
基金: 江苏省高校自然科学基金项目(16KJB580012),江苏省高校中青年骨干教师境外研修项目〔苏教办师(2016)13号〕
分类号: U464.13
页码: 114-117
总页数: 4
文件大小: 301K
下载量: 159
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