一、平皮带机驱动装置的国产化（论文文献综述）
王建涛[1]（2020）在《煤矿主运皮带机模糊控制系统研究》文中指出煤矿主运皮带机作为煤矿的主运输设备,在煤炭运输过程中有着决定性的作用。为满足煤矿企业生产规模不断扩大的需求,主运皮带机的运输距离、运输效率、运输安全性等一直都在科研技术人员的研究下不断发展进步。煤矿企业作为粗放型生产企业,煤矿主运皮带机集控系统主要以开环控制策略为主,只通过特定的程序控制启停和运行。主运皮带机的开环控制系统无法对皮带机运行过程进行自动调节,达不到较为满意的运行性能和精度要求。本文以某矿主运皮带机控制系统改造项目为实践背景,针对目前煤矿生产中存在的问题,结合上位机平台、PLC控制技术、PID控制技术及模糊控制理论,研究了煤矿主运皮带机模糊控制系统。该系统主要分为三部分,即上位机及模糊控制器部分,PLC采集控制部分和控制执行部分。上位机以亚控科技KingScada设计完成,完成系统在地面运行状态的展示及远程控制;井下采用以西门子PLC为主体进行冗余设计的控制箱,完成井下各类数据的采集、展示及逻辑运行,PLC程序设计了速度阶梯模型、顺煤流启停方法、皮带机自动运行方法和煤层高度数据处理方法;模糊控制器设计了基于模糊PID控制的自动调速运行规则。煤矿主运皮带机模糊控制系统保障了煤矿主运皮带机的安全稳定运行,解决了煤矿主运皮带机根据煤流量进行自动调速运行的实际需求。系统的三个部分利用RS485串口通信技术和TCP/IP以太网通信技术,实现了架构间的交互通信。最后,在现场对系统进行调试运行,结果显示煤矿主运皮带机模糊控制系统符合现场实际生产要求。煤矿主运皮带机模糊控制系统使井下主运皮带运输系统的稳定性得到改善,实现了多级皮带机的闭环调速运行、就地及远程控制、故障告警停机、低速检修等切合实际的各种控制功能,实现了主运皮带机的无人值守自动运行,保障了生产的安全,具有一定的应用价值。
李从保[2]（2020）在《干熄焦除尘和脱硫技术的研究与应用》文中研究指明为了解决干熄焦生产过程中外溢的粉尘对周围环境的污染和难回收等实际问题,通过对干熄焦装入装置、排出装置和常放散气体的除尘和脱硫技术进行研究,对设备进行创新设计以及戴明环（PDCA循环法）的应用,有效的解决了干熄焦生产过程中的污染物排放不达标的难题。针对干熄焦装焦过程中焦罐与装入溜槽连接部位冒烟、装入溜槽与裙罩密封处冒烟、炉口实际压力值随装焦过程变化而导致的粉尘外溢等问题,采用对移动集尘管道增设移动密封板等装置,实现了装入溜槽以及移动除尘管道连接处粉尘在装焦过程中不再外溢;通过对移动密封罩改良,增加密封罩体、罩体筋板、筋板连接板、耐火填充物和吸水缝等结构,解决了装焦过程中因移动密封罩的变形而导致的粉尘外溢问题;创新性的设计了一种溜槽顶部密封装置,该装置固定在溜槽顶部,溜槽顶部的槽口与焦罐连接,溜槽顶部密封装置环绕溜槽顶部的槽口设置,解决了装焦过程中粉尘从焦罐和装入溜槽连接部位粉尘外溢问题。经上述改造后,装焦过程中排放气体粉尘含量均值由202.3 mg/m3降至31.6 mg/m3。基于PDCA循环法,通过对冷焦排出装置除尘的设备结构、现状把握、目标设定、原因分析、计划实施和总结分析等,将冷焦排出装置的理论知识与实际生产有机结合,减少了冷焦排出部位粉尘和一氧化碳的外溢,改善了周围的环境。排出装置工作环境的平均粉尘含量由21.5 mg/m3降至3.2 mg/m3,CO的平均含量由20ppm降至10 ppm。皮带通廊的工作环境平均粉尘含量由30.2 mg/m3降至2.53mg/m3。分析了干熄焦常放散气体的成分及其污染物。提出了处理干熄焦常放散气体的两种工艺,一种是除尘前脱硫,另一种是除尘后脱硫。对两种工艺进行了详细的比较,除尘后脱硫效果好但工艺流程比较复杂,需要控制的部分多且操作难度大,适用于小型干熄焦。除尘前脱硫具有工艺简单、设备少、投资少、操作方便等优点,适用于所有干熄焦。详细叙述了除尘前脱硫技术的应用,常放散气体硫化物含量由368 mg/m3降低至62 mg/m3。图43幅;表19个;参50篇。
杜旭峰[3]（2019）在《新疆超长隧洞“一洞双机”TBM施工技术及掘进性能测试分析》文中研究表明随着我国经济的快速发展,大规模的基础设施需要建设,不同类型的长大隧道需要开挖。出于对工期、环保、安全的考虑,传统钻爆法已经很难满足施工需求。采用全断面隧道硬岩掘进机（TBM）施工技术不仅可以获得较高的掘进速度,而且较钻爆法施工更安全、环保。本文以新疆YE供水工程KS超长隧洞为工程背景,该工程首次采用“一洞双机”TBM施工方法。通过现场采集数据对TBM的掘进性能进行了测试和分析。本文主要研究内容和取得的成果如下:①根据“一洞双机”工程特点,从双机共用组装洞室协调快速安装、洞室组装和施工运行布置统筹考虑出发,给出了“一洞双机”TBM组装和施工布置技术方案。通过现场应用测试表明:TBM2采用先“边组装、边步进”,后调试的组装方案,用时63 d;TBM3采用先首尾同时组装,后“边步进、边调试”的方案用时39 d,两台TBM连续皮带机、拌合站和支洞固定皮带机组装用时30 d。两台TBM从组装到掘进共用时146 d。TBM正常掘进时,组装洞内安装的拌合站每月延误TBM掘进时间占比不到1%;安装的物料运输系统每月延误掘进时间占比在2%左右。②对“一洞双机”TBM出渣技术进行研究,根据施工背景对主洞和支洞出渣方案进行了比选,提出了反向掘进的两台TBM分别布置一条连续皮带机、共用一条支洞固定皮带机出渣的技术方案。通过现场获取相关掘进掘进分析表明:皮带机安装布置合理、运量满足使用要求,带速满足使用要求。经过对皮带机出渣系统故障的统计分析显示:连续皮带机每月延误TBM掘进时间占比为1%～2%,支洞固定皮带机每月延误单台TBM掘进时间占比为2%左右。表明该工程使用皮带机出渣系统是安全、可靠的,双机共用一条支洞皮带机出渣并未增加每台TBM掘进延误时间,为今后“一洞双机”TBM在支洞出渣方案选择上提供了参考依据。③本工程“一洞双机”两台TBM刀具布置相差一把滚刀。通过现场测试分析,本文关于微差刀间距对TBM掘进性能影响进行了研究,结果表明:在泥盆系凝灰质砂岩Ⅲa类围岩下,饱和抗压强度在50～70MPa之间,微差刀间距两台TBM的贯入度、掘进速度以及比能几乎没有差别;在Ⅱ类围岩下,饱和抗压强度在70～90MPa之间,两台微差刀间距TBM的贯入度、掘进速度以及比能也无明显差别,但是减小刀间距使得最小比能下的最优掘进参数发生变化,当刀盘转速为7 r/min时,78 mm刀间距TBM的最优贯入度为8.5 mm/r,而75 mm刀间距TBM的最优贯入度为10 mm/r。④通过对“一洞双机”TBM掘进性能进行现场测试与统计分析表明:TBM在泥盆系凝灰质砂岩为主的围岩下掘进,月进尺可以达到650m左右,在泥盆系凝灰质砂岩Ⅱ类围岩下最高日进尺为47.78 m,平均日进尺为27.54 m;Ⅳ类围岩下平均日进尺为14.19m。TBM在花岗岩围岩下掘进,月进尺为350m左右,花岗岩围岩下最高日进尺为27.08 m,平均日进尺为11.07m。两台TBM平均每月的掘进作业利用率为28%。TBM单月最高的设备完好率可达90.19%,每月设备完好率维持在70%～90%之间。通过设计测试方案、采集数据分析,结果表明:TBM掘进参数之间有着很好的线性相关性,但是掘进参数之间的拟合关系式会随着围岩岩性、围岩类别、刀盘转速的变化而发生变化。
闫伟,杨照东[4]（2018）在《EPC/PC管理模式在港口煤炭装卸系统中的应用》文中研究指明港口建设是个复杂的系统工程,需要组织协调多个专业队伍配合实施,持续处理质量、进度、安全、成本、信息等方面的偏差。结合实施的总承包管理,针对散货装卸系统设备种类多、功能复杂、外形各异、专业面广等特点,发挥各方技术和经验,充分了解现场自然环境和气象条件,注重项目早期技术准备,协助完善系统,制定合理方案;实施过程中,加强管控,优化系统性能,与水工和土建工程密切配合,保证项目顺利进行,实现了系统设备预定功能,为实施类似工程总承包管理提供借鉴。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[5]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中研究说明为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
邢锁斌[6]（2017）在《润滑油对减速机寿命影响的研究》文中认为内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司（下称托电公司）一二期输煤系统5、6号胶带减速机长期处于高温的运行状态,密封老化严重,高速轴和低速轴不同程度地存在漏油现象,齿轮也有磨损的现象。这不仅影响齿轮、轴承和密封件的使用寿命,而且还浪费大量的人力、物力、财力进行维修。对此我们深入分析了造成减速机高温运行的原因,并进行现场实验、记录、比较,通过研究得出减速机润滑油选型和使用是造成减速机高温运行和齿轮磨损的主要原因,故对减速机润滑油的使用开展了深入的研究工作。第一,选择相同工况单台减速机驱动的两路胶带机,减速机加入不同粘度级别的矿物润滑油,主要通过定期在线测量胶带机减速机轴侧盖的温度,进行比较,找出温度规律,同时通过油样连续化验跟踪,分析齿轮箱内部金属颗粒的含量,通过分析比较,得出不同粘度的润滑油对齿轮机寿命的影响。第二,选择相同工况单台减速机驱动的两路胶带机,减速机加入相同粘度级别的矿物润滑油和合成润滑油,通过对胶带机加装电能表,测定吨煤输送耗电量、油样连续化验跟踪、温度测定及相关红外内窥镜等检查手段,确定合成油在设备运行中的优势,主要体现在节能、设备的高效运行、换油周期延长、设备温度降低等方面。通过研究,最终选定合适的润滑油,降低齿轮箱温度,降低了能耗,改善润滑,提高了设备的可靠性。
佟建中[7]（2017）在《长距离隧道连续皮带机的设计研究》文中研究说明随着我国国民经济的快速增长,国家高铁项目与水利项目等的陆续开工建设,相应的长距离隧道建设也会不断增多。在隧道施工过程中必须要提高效率,所以对其施工方法提出了新的更加苛刻的要求。排渣效率的提高就是其中的一个主要问题。当前,在排渣系统中引入连续皮带机不失为一种好的方法。但是该设备技术主要被国外厂家长期垄断,国内尚无该设备的详细设计与研究资料,技术尚不成熟。所以现阶段很有必要对长距离连续皮带机的整体结构及关键部件进行全面的设计与研究。本课题首先以工程实例为研究对象确定连续皮带机排渣方案,然后又通过理论计算与研究确定连续皮带机的基本参数,并研究确定了胶带强度、中间驱动位置及拉紧力等技术参数。接着通过理论计算与选型对各个部件进行设计,针对各个部件的作用与关系,利用SoildWorks软件对零部件进行三维建模。最后应用ANSYS Workbench将各个主要部件进行有限元分析,从而验证其设计的合理性。本课题通过对连续皮带机设计的研究,进一步详细地介绍了连续皮带机的设计方法与设计要点,为连续皮带机的设计与研究提供了有益的探索。
苗鑫[8]（2016）在《煤矿主提升带式输送机控制系统设计》文中认为针对柠条塔煤矿传统主提升带式输送机工艺特点,本文借助计算机技术、PLC控制技术、变频控制技术、功率平衡控制技术和传感检测技术等,对柠条塔煤矿主提升带式输送机控制系统进行设计。根据带式输送机整体结构和受力分析,对带式输送机驱动电机台数和驱动方式进行了选择。针对带式输送机多电机驱动功率平衡问题,采用了一种主、从通信的变频功率平衡控制策略,可以有效地实现多个电机功率平衡控制。设计了带式输送机控制硬件系统,其主要由PLC控制系统、综合保护系统及后台监控系统等构成,其中PLC控制系统选用了PLC与变频器的变频控制系统,监控系统能够对带式输送机进行远程自动控制和运行参数集中监控,并且具备集控、就地、检修、闭锁四种工作方式以及正常停车、紧急停车、突然断电停车三种停车方式。监控软件采用西门子组态软件WINCC开发,主要包括远程监空模块、参数设置模块、综合保护模块以及事件查询模块等,软件界面友好,操作简单,便于管理和维护。在以上设计的基础上,提出一种以PLC为核心控制系统的远程监控及综合保护系统方案,实现了带式输送机的远程控制和综合保护功能,提升了带式输送机的安全可靠性、减少了能量消耗、提高了煤炭输送效益。通过柠条塔煤矿带式输送机控制系统进行现场运行试验,试验结果表明:所设计的控制系统实现了带式输送机软启停控制、功率平衡控制和综合保护控制功能,系统运行稳定可靠,完全满足煤矿生产需求。
郝珅[9]（2016）在《基于PID闭环反馈控制的斗轮式取料机系统的研究》文中认为作为现今全球范围内煤炭港口中最大的输出港,秦皇岛港主要使用悬臂式斗轮取料机来进行煤炭装船作业。斗轮式取料机是煤炭装船作业过程中的关键,因此斗轮式取料机的作业效率能够直接影响到整个作业过程的工作效率。本文意在探寻一种有效的取料机操作方案,实现取料机自动控制的运行效率最大化。本文首先介绍了斗轮式取料机的机械结构和组成部分,以及其取料的操作方式,提出了一种提高斗轮式取料机作业效率的方法,即保持取料机的瞬时取料量为恒定值。在此基础上,本文引入了闭环自动控制方法,构建了以恒定瞬时取料量为控制目标的PID闭环反馈控制系统。然后,本文设计了整个斗轮式取料机系统基于可编程控制器的控制系统和电气原理,详细介绍了系统采用的各个硬件组成部分和选用型号,对它们各自实现的功能和自身特性也进行了说明。另外,本文将激光扫描仪采集的点云数据转化为三维可视化模型,为取料机进行取料操作提供了很好的技术保障。接下来,本文以西门子S7-400PLC为整个系统的核心部件,回转系统为执行机构由变频器驱动,在斗轮取料机进行取料作业时对悬臂的回转速度大小进行控制,同一时间,皮带秤对输送带上的瞬时料量进行实时检测,与斗轮驱动电机的实时输出电流数据一起作为反馈值。然后用最小二乘法把反馈的数据拟合成曲线,自动控制取料机的瞬时取料量,从而完成了在现场总线基础上的取料机自动控制取料量系统的设计。最后,本文给出了系统上位机的运行环境和通用配置,PLC与计算机的通信配置,设计了终端软件的操作界面,直观地说明了系统正常运行时的工作状态和具体实现的功能。该系统试运行于河北港口集团秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司,在系统试运行期间,取料作业效率得到了很大程度的提高,因为人为原因导致的超载作业现象大大减少,取料机对取料量进行自动控制得以实现。
张竞[10]（2014）在《港口火车装车系统设计改造》文中研究表明以港口铁矿石火车装车系统的应用为课题依据，研究铁矿石取装过程中出现的主要问题，通过对实际问题的分析总结，对装车系统的部分设备进行了优化设计改造，从而增强装车系统的稳定性，提高整个装车系统的工作效率，以适应港口对铁路疏港的高标准高要求。港口火车装车系统主要包括堆取料机、皮带机、火车装车站三个部分，首先对这三个部分的结构及工作原理进行分析，这些工作为装车系统的改造奠定了基础。通过对火车装车系统实际运行状况的分析总结，发现这套系统在应用于取装铁矿石时存在着很多问题，包括设备抗铁矿石冲击性能比较差、皮带易跑偏且调偏比较困难、铁矿石对设备磨损较大导致设备寿命较短、特殊货种对设备影响较大、部分设备设计存在缺陷需改进等主要问题，通过对这些问题的研究，分别对火车装车系统的三大组成部分做了设计改造，使平均装车时间压缩到最短，这样就能够提高火车疏港能力，满足更多客户的需要。装车系统经过升级改造后能够更好的满足不同种类铁矿石的装车要求，大幅降低了设备故障率，减少了设备维护时间及维护成本，并且为公司赢得了更多的客户，不但使火车疏港量不断增加而且更重要的是使公司卸船量能够稳步提升，为公司效益的稳步增长奠定了良好的基础。还有火车疏港与汽车疏港相比是比较环保的，火车疏港量的增加导致了汽车疏港量的减少，所以火车装车系统的改造在安全环保方面具有社会意义。
二、平皮带机驱动装置的国产化（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、平皮带机驱动装置的国产化（论文提纲范文）
（1）煤矿主运皮带机模糊控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 皮带机控制系统发展现状及趋势 |
| 1.3 本课题的主要研究内容与章节安排 |
| 2 煤矿主运皮带机控制系统分析 |
| 2.1 煤矿主运皮带运输机总体构成分析 |
| 2.1.1 煤矿主运皮带运输机机械结构部分 |
| 2.1.2 煤矿主运皮带运输机电气结构部分 |
| 2.1.3 煤矿主运皮带运输机控制系统构成 |
| 2.2 煤矿主运皮带机控制系统工作原理分析 |
| 2.3 煤矿主运皮带机控制方法研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 煤矿皮带机运输系统的控制算法研究 |
| 3.1 常规PID控制算法分析 |
| 3.1.1 PID控制器的结构及基本原理 |
| 3.1.2 数字PID控制算法 |
| 3.2 模糊控制理论分析 |
| 3.2.1 模糊控制原理 |
| 3.2.2 模糊控制器的设计步骤 |
| 3.3 煤矿主运皮带机模糊PID控制器研究 |
| 3.3.1 模糊变量及其论域 |
| 3.3.2 模糊变量的隶属函数和赋值表 |
| 3.3.3 模糊控制规则 |
| 3.3.4 模糊推理与判决 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于模糊控制的煤矿主运皮带机控制系统设计 |
| 4.1 煤矿主运皮带机控制系统硬件设计 |
| 4.1.1 BPJ系列矿用隔爆兼本质安全型交流变频器 |
| 4.1.2 KXJ-9 控制箱 |
| 4.1.3 GL24 矿用胶带机载荷分布检测仪 |
| 4.1.4 其他保护设备选型 |
| 4.2 煤矿主运皮带机运输系统模糊控制器设计 |
| 4.2.1 模糊控制器的语言变量 |
| 4.2.2 确定模糊论域及比例因子 |
| 4.2.3 确定隶属函数与变量赋值表 |
| 4.2.4 建立模糊控制规则 |
| 4.2.5 模糊推理和解模糊化 |
| 4.2.6 模糊控制表 |
| 4.2.7 模糊控制算法的实现 |
| 4.3 煤矿主运皮带机控制系统软件设计 |
| 4.3.1 控制系统网络架构设计 |
| 4.3.2 模糊控制系统软件流程图设计 |
| 4.3.3 PLC模糊控制程序设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 煤矿主运皮带机控制系统的运行及调试 |
| 5.1 上位系统的总体架构及运行环境 |
| 5.2 模糊控制与常规PID控制比较分析 |
| 5.2.1 构筑仿真模型 |
| 5.2.2 仿真结果及分析 |
| 5.3 系统调试及运行效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）干熄焦除尘和脱硫技术的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 干熄焦技术 |
| 1.2.1 干熄焦的工艺流程 |
| 1.2.2 干熄焦的焦炭冷却原理 |
| 1.2.3 干熄焦的除尘工艺流程 |
| 1.3 干熄焦环境除尘的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要工作及各章内容安排 |
| 第2章 干熄焦除尘与PDCA循环法 |
| 2.1 干熄焦除尘理论 |
| 2.2 干熄焦环境除尘技术 |
| 2.2.1 湿式除尘 |
| 2.2.2 袋式除尘器 |
| 2.3 PDCA循环法 |
| 2.3.1 PDCA循环理论的内涵 |
| 2.3.2 PDCA循环的理论特点 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 装入装置除尘技术 |
| 3.1 设备组成 |
| 3.1.1 装入料斗 |
| 3.1.2 炉盖 |
| 3.1.3 驱动装置 |
| 3.1.4 密封罩 |
| 3.1.5 其他装置 |
| 3.2 装入装置的创新设计 |
| 3.2.1 装入装置含尘量实测 |
| 3.2.2 移动除尘管道的创新研究 |
| 3.2.3 移动密封罩的创新研究 |
| 3.2.4 溜槽顶部密封装置的创新研究 |
| 3.2.5 设计应用后的粉尘含量 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 冷焦排出装置的烟尘治理 |
| 4.1 冷焦排出装置 |
| 4.1.1 排焦装置 |
| 4.1.2 运焦皮带装置 |
| 4.2 基于PDCA循环法对排出环境的改善治理 |
| 4.2.1 P计划阶段 |
| 4.2.2 D执行阶段 |
| 4.2.3 C检查阶段 |
| 4.2.4 A处理阶段 |
| 4.3 皮带通廊环境的改善治理 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 干熄焦放散气的脱硫研究 |
| 5.1 干熄焦放散气的组成 |
| 5.2 放散气中的成分分析 |
| 5.2.1 放散气中氮氧化物和硫化物的来源 |
| 5.2.2 循环气体中二氧化硫的含量分析 |
| 5.3 环保对策 |
| 5.3.1 环境除尘后脱硫 |
| 5.3.2 环境除尘前脱硫 |
| 5.3.3 两类脱硫工艺的对比分析 |
| 5.4 环境除尘前脱硫的应用 |
| 5.4.1 工艺流程 |
| 5.4.2 脱硫原理 |
| 5.5 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间研究成果 |
（3）新疆超长隧洞“一洞双机”TBM施工技术及掘进性能测试分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 TBM发展状况 |
| 1.2.2 TBM组装技术研究进展 |
| 1.2.3 TBM出渣技术研究进展 |
| 1.2.4 TBM刀间距对掘进性能影响研究进展 |
| 1.2.5 TBM掘进性能研究进展 |
| 1.3 课题研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 工程概况及TBM选型设计分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程布置 |
| 2.1.2 工程气象 |
| 2.1.3 工程地质条件 |
| 2.1.4 工程围岩物理力学性质 |
| 2.2 TBM选型设计分析 |
| 2.2.1 TBM及后配套系统基本设计 |
| 2.2.2 敞开式TBM主要技术参数 |
| 第三章 “一洞双机”TBM组装技术及应用测试分析 |
| 3.1 “一洞双机”TBM组装背景 |
| 3.2 “一洞双机”TBM组装方案比选 |
| 3.3 “一洞双机”TBM组装场地 |
| 3.3.1 T1 支洞洞室设计 |
| 3.3.2 TBM2和TBM3 组装洞、步进洞平面图 |
| 3.3.3 交叉洞洞室设计 |
| 3.3.4 TBM2、TBM3 组装洞洞室设计 |
| 3.3.5 TBM2和TBM3 步进洞洞室设计 |
| 3.4 “一洞双机”TBM设备运输 |
| 3.4.1 设备大件重量 |
| 3.4.2 设备运输计划 |
| 3.4.3 TBM主机部分现场摆放顺序 |
| 3.5 “一洞双机”TBM组装流程和组装过程 |
| 3.5.1 “一洞双机”TBM组装流程 |
| 3.5.2 TBM组装过程 |
| 3.5.3 TBM组装过程中重要的环节 |
| 3.6 “一洞双机”TBM组装测试分析 |
| 3.6.1 “一洞双机”组装用时 |
| 3.6.2 “一洞双机”TBM组装洞室后期性能测试 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 “一洞双机”TBM出渣技术及应用测试分析 |
| 4.1 国内外隧道施工出渣运输技术现状 |
| 4.2 “一洞双机”TBM施工出渣运输系统方案选择 |
| 4.2.1 “一洞双机”TBM出渣系统安装背景 |
| 4.2.2 “一洞双机”TBM施工出渣运输系统方案比选 |
| 4.2.3 皮带机出渣系统的优点 |
| 4.2.4 “一洞双机”支洞固定皮带机出渣方案比选 |
| 4.3 “一洞双机”TBM施工皮带机出渣运输系统原理、构成及布置 |
| 4.3.1 “一洞双机”连续皮带机原理 |
| 4.3.2 “一洞双机”连续皮带机基本构成 |
| 4.3.3 “一洞双机”连续皮带机布置 |
| 4.3.4 “一洞双机”支洞固定皮带机原理 |
| 4.3.5 “一洞双机”支洞固定皮带机基本构成 |
| 4.3.6 “一洞双机”支洞固定皮带机布置 |
| 4.4 “一洞双机”TBM施工皮带机出渣运输系统主要结构 |
| 4.4.1 TBM连续皮带机基本结构 |
| 4.4.2 TBM支洞固定皮带机基本结构 |
| 4.4.3 皮带机出渣系统电气控制、保护系统 |
| 4.5 “一洞双机”TBM施工皮带机出渣运输系统性能测试 |
| 4.5.1 TBM连续皮带机和支洞皮带机组装空间验证 |
| 4.5.2 TBM连续皮带机和支洞皮带机设计参数 |
| 4.5.3 TBM皮带机出渣系统输送运量现场测试验证 |
| 4.5.4 TBM皮带机出渣系统带速现场测试验证 |
| 4.6 “一洞双机”皮带机在TBM施工期间的应用测试分析 |
| 4.6.1 “一洞双机”皮带机常见故障及处理办法 |
| 4.6.2 “一洞双机”皮带机故障率 |
| 4.7 本章结论 |
| 第五章 “一洞双机”TBM微差刀间距对掘进性能的影响 |
| 5.1 微差刀间距对掘进性能影响的研究背景 |
| 5.2 TBM相关技术参数及岩石性能研究 |
| 5.3 关于刀间距对破岩效果的研究 |
| 5.3.1 滚刀破岩机理 |
| 5.3.2 刀间距对滚刀破岩的影响 |
| 5.3.3 国内外关于刀间距对掘进性能影响的研究 |
| 5.3.4 微差刀间距TBM对掘进性能的影响研究方法 |
| 5.4 在相同单刀推力下微差刀间距TBM对掘进性能的影响 |
| 5.4.1 在Ⅲa类围岩下、相同单刀推力,不同刀间距TBM贯入度比较 |
| 5.4.2 在Ⅲa类围岩下、不同刀间距TBM掘进速度的比较 |
| 5.4.3 在Ⅲa类围岩下、不同刀间距TBM在不同贯入度下比能的比较 |
| 5.4.4 在Ⅱ类围岩下、相同单刀推力,不同刀间距TBM贯入度比较 |
| 5.4.5 在Ⅱ类围岩下、不同刀间距TBM掘进速度的比较 |
| 5.4.6 在Ⅱ类围岩下、不同刀间距TBM在不同贯入度下比能的比较 |
| 5.5 在整个Ⅱ类围岩测试段微差刀间距TBM对掘进性能研究 |
| 5.5.1 不同刀间距TBM在Ⅱ类围岩掘进速度的变化 |
| 5.5.2 不同刀间距TBM在Ⅱ类围岩下贯入度的变化 |
| 5.5.3 不同刀间距TBM在Ⅱ类围岩下比能的变化 |
| 5.6 在花岗岩Ⅱ类围岩下测试段、75 mm刀间距TBM性能分析 |
| 5.6.1 75 mm刀间距TBM在花岗岩下贯入度变化 |
| 5.6.2 75 mm刀间距TBM在花岗岩下掘进速度的变化 |
| 5.7 本章结论 |
| 第六章 “一洞双机”TBM掘进性能测试与分析 |
| 6.1 TBM施工进尺速度统计分析 |
| 6.1.1 TBM月进尺数据统计 |
| 6.1.2 TBM每月的平均日进尺和最高日进尺 |
| 6.1.3 不同围岩类别下的平均日进尺 |
| 6.2 TBM掘进作业利用率统计分析 |
| 6.2.1 TBM2和TBM3 每月作业利用率统计 |
| 6.2.2 TBM2和TBM3 整体作业利用率 |
| 6.3 设备完好率统计分析 |
| 6.4 掘进参数之间的相关性分析 |
| 6.4.1 相同岩性、相同转速、不同围岩类别下掘进参数之间的相关性 |
| 6.4.2 相同围岩类别、相同转速、不同岩性下掘进参数之间的相关性 |
| 6.5 掘进参数与地质参数之间的相关性分析 |
| 6.5.1 刀盘推力与围岩类别的相关性 |
| 6.5.2 刀盘转矩与围岩类别的相关性 |
| 6.5.3 掘进用时、循环进尺与围岩类别相关性 |
| 6.5.4 贯入度、掘进速度和围岩类别的相关性 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）EPC/PC管理模式在港口煤炭装卸系统中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 项目简介 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 装卸系统 |
| 1.3 自然条件及水文条件 |
| 2 设计与采购 |
| 2.1 设计阶段 |
| 2.2 系统优化 |
| 2.2.1 皮带机工艺改进 |
| 2.2.2 廊道和装船机改进 |
| 2.3 与土建协调配合 |
| 2.4 制造过程监造 |
| 2.5 配套件选择 |
| 3 主要设备安装 |
| 3.1 卸船机 |
| 3.2 装船机 |
| 3.3 斗轮取料机与堆料机 |
| 3.4 皮带机 |
| 3.5 采制样系统 |
| 3.6 皮带秤 |
| 4 系统调试与试运转 |
| 5 结语 |
（5）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（6）润滑油对减速机寿命影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 减速机与润滑油的选用研究 |
| 2.1 国外减速机的发展 |
| 2.2 国内减速机的发展 |
| 2.3 工作原理和结构组成 |
| 2.3.1 齿轮、轴及轴承组合 |
| 2.3.2 箱体 |
| 2.3.3 附件 |
| 2.4 减速机润滑油故障及其解决方案 |
| 2.4.1 减速机润滑油故障的常见形式 |
| 2.4.2 故障原因分析 |
| 2.4.3 故障预防及解决方法 |
| 2.5 研究对象减速机的选用 |
| 2.6 润滑油的作用 |
| 2.7 润滑油的组成与分类 |
| 2.7.1 润滑油的组成 |
| 2.7.2 润滑油的分类 |
| 2.7.3 添加剂的分类 |
| 2.8 润滑不良的危害 |
| 2.8.1 边界润滑失效对胶合的影响 |
| 2.8.2 润滑油对点蚀的影响 |
| 2.8.3 润滑剂失效导致磨损 |
| 2.8.4 润滑油对污染物的影响 |
| 2.9 润滑油的选用 |
| 2.9.1 减速机润滑油性能特点 |
| 2.9.2 减速机齿轮的润滑状态 |
| 2.9.3 减速机润滑油选用原则 |
| 2.10 研究对象润滑油的选用 |
| 2.11 小结 |
| 第3章 润滑油对减速机节能性的研究 |
| 3.1 电厂资料 |
| 3.1.1 厂址简介 |
| 3.1.2 气象条件 |
| 3.2 研究对象详细资料 |
| 3.2.1 系统简介 |
| 3.3 研究内容 |
| 3.3.1 冲洗方案 |
| 3.3.2 电能损耗测定 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 润滑油对减速机寿命影响的研究 |
| 4.1 研究内容 |
| 4.1.1 温度实验 |
| 4.1.2 内窥镜检查 |
| 4.1.3 油样化验 |
| 4.1.4 减速机振动检测 |
| 4.2 小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）长距离隧道连续皮带机的设计研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 隧道长距离连续皮带机的国内外发展现状 |
| 1.2 长距离隧道连续皮带机的介绍 |
| 1.2.1 长距离隧道连续皮带机的工作原理 |
| 1.2.2 长距离隧道连续皮带机的构成 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 |
| 2 长距离隧道连续皮带机的总体设计 |
| 2.1 长距离隧道连续皮带机系统布置方案 |
| 2.2 长距离隧道连续皮带机的理论计算 |
| 2.2.1 初定设计参数 |
| 2.2.2 运量验算 |
| 2.2.3 托辊的校核 |
| 2.2.4 计算驱动圆周力 |
| 2.2.5 长距离连续皮带机中间驱动位置的确定 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 长距离隧道连续皮带机关键部件的设计 |
| 3.1 滚筒机架的设计 |
| 3.1.1 滚筒机架的设计准则 |
| 3.1.2 滚筒机架的结构计算 |
| 3.2 驱动装置 |
| 3.3 拉紧装置 |
| 3.3.1 机头布置在洞口外 |
| 3.3.2 机头布置在洞内 |
| 3.4 储带仓的结构 |
| 3.4.1 储带转向架 |
| 3.4.2 游动小车 |
| 3.4.3 托辊小车 |
| 3.4.4 储带仓架 |
| 3.5 卷带装置 |
| 3.6 单元机身 |
| 3.6.1 托辊组 |
| 3.6.2 门型支架 |
| 3.6.3 纵梁 |
| 3.6.4 三角支架 |
| 3.7 机尾部 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 长距离隧道连续皮带机的三维建模 |
| 4.1 SolidWorks软件功能及特点 |
| 4.1.1 SolidWorks的基本功能 |
| 4.1.2 SolidWorks的特点 |
| 4.2 SolidWorks建模的思路 |
| 4.2.1 结构的分析 |
| 4.2.2 草图的绘制 |
| 4.2.3 基本特征的创建 |
| 4.2.4 新特征的添加 |
| 4.2.5 工程图的生成 |
| 4.3 连续皮带机三维模型的建立 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 长距离隧道连续皮带机关键部件的有限元分析 |
| 5.1 有限元方法的发展 |
| 5.2 有限元方法的特点 |
| 5.2.1 位移模式 |
| 5.2.2 单元的力学性质 |
| 5.2.3 等效节点力的计算 |
| 5.2.4 有限元方法的优点 |
| 5.3 有限元分析的流程 |
| 5.3.1 前处理阶段 |
| 5.3.2 分析阶段 |
| 5.3.3 后处理阶段 |
| 5.4 ANSYS Workbench有限元分析软件简介 |
| 5.5 关键部件有限元模型的建立 |
| 5.5.1 材料特性 |
| 5.5.2 有限元网格划分 |
| 5.5.3 各部件约束与载荷 |
| 5.5.4 分析计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）煤矿主提升带式输送机控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 煤矿带式输送机控制技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 带式输送机控制技术发展方向 |
| 1.3 煤矿主提升带式输送机简介 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 2 驱动系统分析及控制系统总体设计 |
| 2.1 带式输送机整体结构 |
| 2.1.1 带式输送机的构成 |
| 2.1.2 参数计算 |
| 2.2 驱动滚筒驱受力配比分析 |
| 2.3 带式输送机力学分析及电机选型 |
| 2.3.1 带式输送机受力分析 |
| 2.3.2 主斜井输送带安全系数的计算 |
| 2.3.3 主斜井带式输送机制动力矩计算 |
| 2.3.4 电机数量及型号选择 |
| 2.4 驱动方式选择 |
| 2.4.1 常用驱动方式比较 |
| 2.4.2 驱动装置选择 |
| 2.4.3 拉紧装置选型 |
| 2.4.4 输送带的选型 |
| 2.4.5 驱动系统设计 |
| 2.5 功率平衡控制策略分析 |
| 2.5.1 力矩平衡控制策略 |
| 2.5.2 功率平衡控制策略 |
| 2.5.3 功率平衡的实现方式 |
| 2.6 带式输送机控制系统总体方案 |
| 2.6.1 总体设计思路 |
| 2.6.2 主提升带式输送机控制系统整体结构 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 带式输送机控制系统硬件设计 |
| 3.1 PLC控制系统设计 |
| 3.1.1 PLC控制系统主站设计 |
| 3.1.2 机头温度分站设计 |
| 3.1.3 机尾分站设计 |
| 3.1.4 操作柜及监控后台 |
| 3.1.5 PLC控制器及扩展模块的选型 |
| 3.2 综合保护系统设计 |
| 3.2.1 综合保护系统的构成及功能 |
| 3.2.2 综合保护系统的选型 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 带式输送机控制系统软件设计 |
| 4.1 变频驱动系统启动控制 |
| 4.2 电机转矩同步控制原理 |
| 4.3 变频控制系统功率平衡控制 |
| 4.3.1 输送机启动时功率平衡控制 |
| 4.3.2 运行过程中功率平衡控制 |
| 4.4 带式输送机启停控制 |
| 4.4.1 工作方式 |
| 4.4.2 带式输送机的启动运行 |
| 4.4.3 皮带输送机的停车方式 |
| 4.5 组态软件设计 |
| 4.5.1 组态软件的功能 |
| 4.5.2 组态软件的功能模块 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 带式输送机控制系统的调试 |
| 5.1 带式输送机的调试 |
| 5.1.1 启停控制测试 |
| 5.1.2 保护系统测试 |
| 5.2 带式输送机试运行情况 |
| 5.2.1 电机运行情况 |
| 5.2.2 减速器、变频器的故障情况 |
| 5.2.3 保护系统运行情况 |
| 5.2.4 皮带运量 |
| 5.2.5 皮带维护情况 |
| 5.3 上位机界面的调试 |
| 5.3.1 上位机主界面的调试 |
| 5.3.2 保护界面的调试 |
| 5.3.3 参数显示界面的调试 |
| 5.3.4 检修界面的调试 |
| 5.3.5 故障记录的调试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）基于PID闭环反馈控制的斗轮式取料机系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 斗轮式取料机的发展状况 |
| 1.2.1 斗轮式取料机的诞生和发展 |
| 1.2.2 国内外斗轮式取料机的研究现状 |
| 1.2.3 斗轮式取料机的发展趋势 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 斗轮式取料机的组成 |
| 2.1 取料机的结构组成 |
| 2.1.1 行走机构 |
| 2.1.2 回转机构 |
| 2.1.3 俯仰机构 |
| 2.1.4 悬臂式皮带机 |
| 2.1.5 斗轮机构 |
| 2.1.6 尾车 |
| 2.2 取料机的工作方式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 取料机系统的硬件设计 |
| 3.1 系统的整体构成 |
| 3.2 硬件的选型 |
| 3.2.1 系统的主要执行机构 |
| 3.2.2 数据采集与通信机构 |
| 3.3 三维模型系统的硬件设计 |
| 3.3.1 定位方式的实现 |
| 3.3.2 采集物料数据的硬件设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 斗轮式取料机系统的算法设计 |
| 4.1 取料机系统的技术架构设计 |
| 4.2 悬臂式斗轮取料机瞬时取料量自动控制技术 |
| 4.3 基于闭环控制方式的取料量自动控制算法 |
| 4.4 基于Profibus-DP的回转变频调速算法 |
| 4.5 料堆可视化的实现算法 |
| 4.5.1 点云数据的处理 |
| 4.5.2 料堆可视化的实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 斗轮式取料机自动控制系统的软件设计 |
| 5.1 系统软件及界面设计 |
| 5.1.1 OPC SERVER的配置 |
| 5.1.2 通讯PLC配置 |
| 5.1.3 界面设计 |
| 5.2 系统的应用与实际运行 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（10）港口火车装车系统设计改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 装车系统的发展现状及应用情况 |
| 1.2.1 斗轮堆取料机发展概述 |
| 1.2.2 带式输送机发展概述 |
| 1.2.3 火车装车站发展概述 |
| 1.3 存在问题 |
| 1.4 课题来源、论文主要研究内容及意义 |
| 第2章 火车装车系统结构组成及工作原理 |
| 2.1 堆取料机结构组成及工作原理 |
| 2.1.1 堆取料机总体结构组成 |
| 2.1.2 堆取料机各组成结构简介与工作原理 |
| 2.2 皮带机结构组成及工作原理 |
| 2.2.1 皮带机的结构组成 |
| 2.2.2 皮带机的工作原理 |
| 2.3 装车站系统结构组成 |
| 2.3.1 装车站系统总体组成结构 |
| 2.3.2 装车站系统各组成结构介绍 |
| 2.3.3 快速定量装车站系统工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 堆取料机系统改造设计 |
| 3.1 堆取料机悬臂尾部导料槽减少溢料改造 |
| 3.1.1 问题发现描述 |
| 3.1.2 现象分析 |
| 3.1.3 解决方案 |
| 3.2 堆取料机行走夹轨器行走轮轴轴承改造 |
| 3.2.1 问题发现描述 |
| 3.2.2 夹轨器行走轮滑动轴承的受力分析及寿命计算： |
| 3.2.3 深沟球轴承的选用计算及校核 |
| 3.3 堆料机回程托辊架结构改造 |
| 3.3.1 问题发现描述 |
| 3.3.2 原回程托辊架作业状态分析 |
| 3.3.3 改造后的回程托辊架状态分析 |
| 3.3.4 对改造后的托辊架进行强度和刚度校核 |
| 3.3.5 改造后状况 |
| 3.3.6 效益核算 |
| 3.4 堆取料机下部导料槽加装调料板改造 |
| 3.4.1 问题发现描述 |
| 3.4.2 解决方法 |
| 3.4.3 改造效果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 皮带机系统改造设计 |
| 4.1 移动小车设计改造 |
| 4.1.1 改造原因 |
| 4.1.2 改造措施 |
| 4.1.3 改造效果 |
| 4.2 关于皮带调偏的改造 |
| 4.2.1 改造原因 |
| 4.2.2 改造措施 |
| 4.2.3 改造效果 |
| 4.3 漏斗相关改造 |
| 4.3.1 漏斗内加装衬板 |
| 4.3.2 调料板改造 |
| 4.3.3 翻板密封性改造 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 火车装车站改造设计 |
| 5.1 火车装车站绞车牵引系统钢丝绳张紧改造 |
| 5.1.1 火车装车站绞车牵引系统简介 |
| 5.1.2 存在问题 |
| 5.1.3 改造方案确定 |
| 5.1.4 改造后情况 |
| 5.2 火车装车站装车溜槽结构改造 |
| 5.2.1 火车装车站装车溜槽简介 |
| 5.2.2 存在问题 |
| 5.2.3 改造方案 |
| 5.2.4 效益核算 |
| 5.3 火车装车站定量仓闸板限位改造 |
| 5.3.1 火车装车站定量仓闸板简介 |
| 5.3.2 存在问题 |
| 5.3.3 改造措施 |
| 5.3.4 改造效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 火车装车系统设备管理与维护 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 设备点检制度 |
| 6.3 设备维护管理 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、平皮带机驱动装置的国产化（论文参考文献）
- [1]煤矿主运皮带机模糊控制系统研究[D]. 王建涛. 西安科技大学, 2020
- [2]干熄焦除尘和脱硫技术的研究与应用[D]. 李从保. 华北理工大学, 2020(02)
- [3]新疆超长隧洞“一洞双机”TBM施工技术及掘进性能测试分析[D]. 杜旭峰. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [4]EPC/PC管理模式在港口煤炭装卸系统中的应用[J]. 闫伟,杨照东. 中国港湾建设, 2018(08)
- [5]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [6]润滑油对减速机寿命影响的研究[D]. 邢锁斌. 华北电力大学(北京), 2017(03)
- [7]长距离隧道连续皮带机的设计研究[D]. 佟建中. 辽宁工程技术大学, 2017(05)
- [8]煤矿主提升带式输送机控制系统设计[D]. 苗鑫. 西安科技大学, 2016(04)
- [9]基于PID闭环反馈控制的斗轮式取料机系统的研究[D]. 郝珅. 燕山大学, 2016(02)
- [10]港口火车装车系统设计改造[D]. 张竞. 燕山大学, 2014(01)