导读:本文包含了受电弓论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:控制箱,地铁,车辆,电力机车,风洞,多孔,噪声。
受电弓论文文献综述
孙宁,梁坤[1]（2019）在《关于成都地铁1号线受电弓弓角改进分析》一文中研究指出受电弓安装在城轨车辆顶部,在处于升弓工作位置时,弓头与接触网线贴合,起到受流作用。弓角安装在弓头部位,起到过渡接触网线线岔作用,同时在使用过程中也会受到受电弓与接触网之间冲击的影响。成都地铁号线1号受电弓使用过程中,受电弓弓角组焊出现了裂纹问题,为解决上述问题,以受电弓弓角为研究对象,对其结构形式进行改进,并对改进形式进行仿真分析验证,以期通过结构改进提高弓角使用可靠性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
王向才[2]（2019）在《电力机车受电弓控制策略研究》一文中研究指出介绍了受电弓的作用、分类,以典型的SS4G和HXD3机车为载体,通过分析受电弓控制电路及控制策略,细化了升弓条件,有效地防止因受电弓升不起而导致的机车故障。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年21期）
虞梦月,刘芳璇[3]（2019）在《电力机车受电弓滑模控制》一文中研究指出电力机车的弓网系统一直以来是电气化铁路牵引供电系统的重要研究对象,其接触性能的优劣直接影响着电力机车的受流状况。为进一步优化电力机车弓网接触间的受流质量,研究电力机车受电弓抬升高度的控制精度,考虑机车车体振动对受电弓的激扰,建立了机车受电弓的叁元集总质量归算数学模型;依据Lyapunov稳定性理论,构造了滑模鲁棒控制器.通过理论分析及仿真结果表明,在面对复杂的车体振动激扰时,机车受电弓抬升高度跟踪误差一致有界.(本文来源于《农家参谋》期刊2019年22期）
光用刚,彭惠民[4]（2019）在《降低受电弓气动噪声的方法》一文中研究指出新干线商业运营的最高运行速度为320 km/h。为实现新干线车辆的进一步提速,必须降低沿线噪声。降低受电弓的气动噪声被列为一项重要课题。简要介绍了新干线受电弓开发的历史,并介绍了降低新干线受电弓气动噪声的最新研发成果:弓头和弓头支架的形状改进,多孔材料的应用,以及流动场控制的3种方法。(本文来源于《国外铁道机车与动车》期刊2019年06期）
王亚浩[5]（2019）在《地铁车辆受电弓故障分析与处理策略探讨》一文中研究指出在地铁车辆供电系统之中,能量发起的源头就是受电弓,因此,受电弓是地铁车辆的重要组成部分。受电弓通过架空接触网获取电能,并将其传输到牵引系统和辅助系统之中,其性能直接关系到地铁的运营效率和质量。文章首先对地铁车辆受电弓进行简要概述,然后对受电弓常见故障进行分析,最后结合实际案例提出处理受电弓故障的策略,希望对促进我国地铁工程的发展有所帮助。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年21期）
南玉才[6]（2019）在《福州地铁车辆受电弓ADD控制箱故障处理》一文中研究指出介绍福州地铁车辆受电弓ADD控制箱的结构原理,分析ADD控制箱漏气故障的主要原因,给出处理措施。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年21期）
贾海龙,徐玉峰,吴荣平[7]（2019）在《一种新型高速受电弓的气动性能研究及验证》一文中研究指出以国内受电弓制造商研制的新型高速受电弓为研究对象,通过风洞试验对新型高速受电弓的空气动力学性能从气动抬升力和气动总阻力两个方面进行研究,同时结合两种试验数据对该新型高速受电弓的气动抬升力性能进行分析,通过数据拟合得出气动抬升力与风速的关系式,最后通过线路运行试验进行了验证。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
李笑颜,王俊勇,苏安社,高文斌,吴荣平[8]（2019）在《基于有限元法的高速动车组受电弓仿真分析》一文中研究指出建立受电弓叁质量块数学模型,研究分析高速动车组受电弓的弓网受流特性,优化其结构参数,并提高运用可靠性,对指导受电弓的设计,具有重要意义。以往的受电弓叁质量块技术参数选取均基于试验方法,在受电弓设计时存在周期长、成本高的缺点。为克服传统设计方法的不足,文章采用有限元法,通过仿真软件对受电弓叁维模型进行叁质量块参数计算与优化,并与试验数据进行对比,验证方法的准确性。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
李伟[9]（2019）在《基于线路试验条件下城轨用受电弓弓头板簧寿命预计》一文中研究指出以城轨用受电弓为研究对象,结合其极限载荷受力情况获得受电弓弓头板簧部件为受力薄弱环节,根据厦门地铁1号线线路试验历程载荷情况对受电弓弓头板簧进行寿命预计,结果分析满足疲劳设计寿命要求,并为后续维护使用提供理论依据。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
杨文杰,王宗明,邓奇,周宁,刘久锐[10]（2019）在《弓头悬挂结构对受电弓性能的影响分析》一文中研究指出为研究弓头悬挂结构对受电弓性能的影响,基于不同弓头悬挂结构的受电弓,搭建了刚性接触网条件下的弓网系统动力学耦合模型,对弓网接触力等进行仿真分析,对比不同弓头悬挂结构对弓网受流性能的影响。基于模态及振动理论,对不同弓头悬挂结构受电弓弓网受流性能的差异进行辨识。通过强度理论及机械结构概率设计方法,对相同工况下不同弓头悬挂结构的受电弓强度及可靠性进行分析。(本文来源于《机械制造》期刊2019年10期）
受电弓论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了受电弓的作用、分类,以典型的SS4G和HXD3机车为载体,通过分析受电弓控制电路及控制策略,细化了升弓条件,有效地防止因受电弓升不起而导致的机车故障。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受电弓论文参考文献
[1].孙宁,梁坤.关于成都地铁1号线受电弓弓角改进分析[J].内燃机与配件.2019
[2].王向才.电力机车受电弓控制策略研究[J].湖北农机化.2019
[3].虞梦月,刘芳璇.电力机车受电弓滑模控制[J].农家参谋.2019
[4].光用刚,彭惠民.降低受电弓气动噪声的方法[J].国外铁道机车与动车.2019
[5].王亚浩.地铁车辆受电弓故障分析与处理策略探讨[J].工程技术研究.2019
[6].南玉才.福州地铁车辆受电弓ADD控制箱故障处理[J].设备管理与维修.2019
[7].贾海龙,徐玉峰,吴荣平.一种新型高速受电弓的气动性能研究及验证[J].铁道机车车辆.2019
[8].李笑颜,王俊勇,苏安社,高文斌,吴荣平.基于有限元法的高速动车组受电弓仿真分析[J].铁道机车车辆.2019
[9].李伟.基于线路试验条件下城轨用受电弓弓头板簧寿命预计[J].铁道机车车辆.2019
[10].杨文杰,王宗明,邓奇,周宁,刘久锐.弓头悬挂结构对受电弓性能的影响分析[J].机械制造.2019
论文知识图
