论文摘要
随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显;受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighthill声学理论的宽频噪声模型对高速列车气动噪声源进行识别,利用定常SST k-w湍流方法分析高速列车受电弓的流场特性;基于大涡模拟与FW-H声学比拟理论计算高速列车受电弓远场气动噪声;数值算例结果表明,受电弓部位的碳滑板、弓头为受电弓主要噪声源;以轨道中心线为对称线,远场气动噪声监测点的声压级及频谱特性表现出较高的对称性;在同一列车运行速度下,监测点声压级随离轨道中心线距离增大而减小,列车以不同速度运行时,其声压级降低的幅值相差较小;高速列车远场气动噪声为宽频噪声,主要能量集中在500～5 000Hz;提出一种射流降噪方法,在350km/h速度下,监测点总声压级值降低了15.2dB。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄凯莉,袁天辰,杨俭,宋瑞刚
关键词: 高速列车,受电弓,气动噪声,大涡模拟
来源: 计算机测量与控制 2019年03期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 上海工程技术大学城市轨道交通学院
基金: 国家自然科学基金(面上项目)(51575334),国家自然科学基金(青年项目)(51605274),上海工程技术大学研究生创新项目基金(17KY1006)
分类号: U264.34
DOI: 10.16526/j.cnki.11-4762/tp.2019.03.039
页码: 192-196+201
总页数: 6
文件大小: 1666K
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