导读:本文包含了轿车轮毂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轮毂,轿车,参数,厚板,锥面,轴承,有限元。
轿车轮毂论文文献综述
贾文东,李翠玉[1]（2019）在《基于有限元分析的运动型轿车轮毂设计》一文中研究指出轮毂是汽车结构的关键部件。径向载荷试验,是轮毂设计研发过程中必须通过的分析试验之一。其外观特点也是与整车搭配最引人重视的地方。为提高产品的结构设计效率,降低测试成本,提高新产品的可靠性,采用有限元分析技术,成为铝合金轮毂设计开发阶段的重要技术手段。为了得到既具承载力,又符合整车设计风格的铝合金轮毂。以2016款东风本田-思域为例,从外观特征入手,归纳设计心理学和轮毂造型设计方法,为该车型设计新款轮毂产品。研究表明:轮毂设计与整车造型风格进行匹配,可以更好地实现车辆整体的视觉统一性,并且提高产品外观的视觉舒适度与辨识度。与整车风格相统一的轮毂造型设计方法,可以有效提高产品外观的创新性设计。结合有限元分析方法可以缩短研发周期并提高新产品的安全性和稳定性。(本文来源于《机械设计》期刊2019年S2期）
霍咚梅,肖邦国,赵瑞华,梁振华[2]（2019）在《《轿车轮毂用碳素轴承钢》团体标准综述》一文中研究指出阐述了《轿车轮毂用碳素轴承钢》团体标准的立项背景,重点介绍了团体标准与现有国家标准的主要技术指标变化,对团体标准的应用实施具有指导意义。(本文来源于《冶金经济与管理》期刊2019年04期）
乔国军[3]（2018）在《扬州轮毂年产量将突破千万只》一文中研究指出本报讯 （记者 乔国军） 随着我国机动车数量不断激增，汽车轮毂行业也迎来了产销高峰。记者昨获悉，由扬州企业研发生产的汽车轮毂已涵盖四大类型，年产量今年将突破1000万只。记者昨走进江苏苏美达车轮有限公司轮毂生产车间，发现这里就像一个轮毂博物馆—(本文来源于《扬州日报》期刊2018-09-18）
韩耀东[4]（2018）在《轿车轮毂轴支座冲压工艺及模具设计》一文中研究指出介绍了轿车轮毂轴支座的冲压工艺及模具设计要点,根据厚高强板冲压断面质量要求较高的特点,结合实际情况,从2个方面分析了工艺方案的优缺点,制定了可行的冲压方案,采用普通冲压替代精密冲压,有效解决了生产成本高、生产效率低的问题,确保了零件成形质量的稳定性。(本文来源于《模具工业》期刊2018年07期）
邓小艳[5]（2018）在《轿车轮毂螺栓联接预紧力分析及其提升技术研究》一文中研究指出螺栓联接是汽车轮毂的主要联接方式,其预紧力设计及控制影响轮毂螺栓联接的安全可靠性,提升螺栓预紧力可增强螺栓联接防松能力和螺栓疲劳强度。轿车上普遍采用铝制轮毂,由于铝合金较软,轮毂螺栓联接结构接触状态发生改变,螺栓预紧力出现不足,螺栓可能发生松动、断裂,影响轿车的行驶功能和安全性。本文针对轿车铝合金轮毂螺栓预紧力进行研究,主要研究内容如下:根据锥面过盈联接理论及弹性冲头接触模型建立轮毂螺栓锥面联接拧紧过程力学分析模型,推导出螺纹面和螺母锥面摩擦力矩、螺栓拉伸力矩以及螺栓预紧力的计算公式,建立锥面过盈配合几何模型来分析轮毂锥孔和螺母的弹塑性状态,通过计算内外螺纹变形得到啮合螺纹轴力分布规律。利用MATLAB计算轮毂螺栓预紧力,分析螺纹升角、螺母锥角、螺母锥面摩擦因数等诸因素对螺栓预紧力的影响程度,并分析这些因素影响螺栓预紧力的机理,提出螺栓预紧力的提升方法和改进措施。通过ABAQUS建立轮毂螺栓联接有限元仿真模型:确定材料模型和接触模型、对各部件合理划分网格、设置载荷和边界条件,计算得到螺栓联接结构的应力应变分布规律及啮合螺纹轴力分布情况,并分析螺栓预紧力的影响因素。利用轮毂螺栓联接试验采集的螺栓应变值并对其进行分析,研究螺栓预紧力的变化规律,将螺栓预紧力的理论计算、仿真结果及试验结果进行对比,具有一致性,验证了轮毂螺栓预紧力理论分析结果的准确性。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-05-01）
杨允松[6]（2018）在《轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究》一文中研究指出轿车轮毂轴承是轿车承重及为汽车提供精确转向的重要部件,其质量和性能的优劣对轿车的驾乘体验和行驶安全起着至关重要的作用。国外摆动碾压技术日趋成熟,已经掌握铆装式轿车轮毂轴承的关键制造技术。铆合装配工艺对于轮毂轴承寿命影响很大,国内由于基础研究不足,生产的轿车轮毂轴承可靠的使用寿命离25万公里的长寿命、高可靠性目标有很大差距。本文以轴承寿命为优化目标,对轿车轮毂轴承的铆合装配工艺进行了理论分析和有限元模拟,结合试验结果研究铆合装配工艺对轿车轮毂轴承成形质量的影响;改进轮毂轴承结构,开展新型轮毂轴承单元的铆合装配工艺分析与优化。本文的主要研究内容包括:(1)对轿车轮毂轴承的铆合装配工艺进行理论分析,建立铆装力的计算分析模型;分析影响铆合装配工艺的主要因素,确定了本文所要探讨的相关工艺参数,如铆头运动轨迹、铆头倾角、每转进给量、终铆时间等,为铆装成形工艺提供理论分析基础。(2)建立轮毂轴承铆合装配有限元仿真模型,仿真研究了铆头运动轨迹、铆头倾角、终铆时间对轮毂轴承单元性能的影响;综合考虑轴端铆合形状、轴端内孔孔径及卡紧力的影响,确定轮毂轴承铆合装配的最优工艺参数。(3)进行铆合装配工艺试验,分析轮毂轴承铆装成形质量,验证轮毂轴承铆装力理论模型及铆装工艺有限元分析模型的合理性;并结合试验结果,建立轿车轮毂轴承的铆合装配优化工艺,试制轮毂轴承单元样件,进行耐久性试验测试。(4)提出新型轮毂轴承单元结构,建立轮毂轴承铆合装配有限元模型;分析铆装过程中的铆装力、卡紧力、应变场和应力场等,研究新型轮毂轴承单元的铆装工艺,论证轴承结构的改进效果;最后结合金相分析,揭示轴端成形的变形机理。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-04-23）
杨军,杨允松,李伟,肖耘亚,周志雄[7]（2017）在《轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究》一文中研究指出对轿车轮毂轴承单元的铆装工艺进行了理论分析和试验研究。建立了铆装力理论计算模型与铆装工艺有限元分析模型,研究了铆头轨迹、倾角和停留时间等工艺参数对铆装质量的影响,得出采用圆周轨迹、铆头倾角6°和停留时间0.8s时铆装质量最好的结论。以DAC2F10轿车轮毂轴承单元为例,在课题组开发的铆合装配专用机床上进行了铆装试验,验证了铆装力理论模型和铆装工艺有限元模型的合理性,并进一步优化铆头倾角为5.5°。采用所优化的铆装工艺试制出了轮毂轴承单元样件,耐久性试验测试最高使用寿命近2×105 km,表明得出的铆装优化工艺能大幅提高轮毂轴承单元的使用寿命和可靠性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2017年24期）
青格勒,王红平,曹振鹏[8]（2017）在《轿车轮毂罩产品面温控形变快速扫描方法研究》一文中研究指出当前汽车零部件的快节奏生产装配,带动了厂商寻求对零部件快速检测方法的需求,轿车轮毂罩产品面温控形变快速扫描方法区别于以往叁坐标测量的方法,通过无臂手持式3D扫描仪——Metra SCAN3D设备,能够快速高效地采集产品面的叁维数据,具体步骤为产品工装、设备校准、产品面贴点、产品面数据采集、投入温控环境箱形变实验、形变后产品面数据采集、数据处理、做出偏差对比报告。报告中可以直观地显示产品形变区域及形变量。(本文来源于《机械工程师》期刊2017年08期）
麻柏慧[9]（2017）在《基于ANSYS Workbench的轿车轮毂车削夹具仿真分析及二次开发研究》一文中研究指出轮毂是汽车工业中种类繁多、形状复杂、安全性能要求高、市场需求量大的一类关键零部件。随着市场需求的不断扩大,轮毂产品要在保证精度和产品使用性能的前提下,不断提高其生产效率,所以柔性化的、装夹快捷的工装夹具的使用是极其必要的。为适应市场需求,改变国内产品技术相对落后的现状,进行旧产品的改进和新产品的研发显得尤为重要,因此,对轿车轮毂车削夹具进行分析和研究并以此指导设计工作具有极其重要的实际意义。为了进一步提高轿车轮毂车削夹具的整体设计水平和力学性能,本文进行了如下研究工作:以某大型轮毂制造企业的一款轿车轮毂车削夹具为研究对象,以SolidWorks和ANSYS Workbench为工具,对参数化设计技术进行研究,建立了轿车轮毂车削夹具的参数化叁维模型;深入研究了有限元仿真技术并对夹具进行了整体静力分析、模态分析以及关键零件的结构优化设计。夹具整体力学分析解决了局部分析边界条件难以确定、准确率低等问题,为夹具结构改进和减重设计提供了依据,模态分析提取的固有频率为夹具使用过程中避免共振现象的发生提供了参考数据,关键零件的结构优化可提升夹具结构的力学性能。对有限元软件的二次开发进行了深入的研究,基于C#开发了轿车轮毂车削夹具专用结构分析软件,将叁维模型设计功能和有限元仿真设置功能打包在二次开发平台内,通过后台调用ANSYS Workbench进行仿真计算和结果显示,并自动生成仿真分析报告。开发的软件简化了操作过程,实现了快速分析,有助于提高工作效率,缩短设计周期。(本文来源于《燕山大学》期刊2017-05-01）
于瀛[10]（2017）在《基于ATML标准的轿车轮毂应力测试软件研究》一文中研究指出在研究ATML标准的基础上分析通用测试系统测试软件的功能模块组成,进而研究基于ATML标准的软件的开发流程。首先,分析ATML标准的组成,研究其模式文档的内容。其次,分析典型的通用测试系统的结构组成,将通用测试系统的软件进行功能性的模块分解。然后,借助ATML标准的模式文档对软件系统进行声明和引用,并对测试系统的功能模块进行描述,以Test Configuration(测试配置)开发流程研究为例。最后,将ATML标准运用于轿车轮毂应力测试系统的软件研究中,完成测试系统的软件设计。(本文来源于《电子世界》期刊2017年07期）
轿车轮毂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阐述了《轿车轮毂用碳素轴承钢》团体标准的立项背景,重点介绍了团体标准与现有国家标准的主要技术指标变化,对团体标准的应用实施具有指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轿车轮毂论文参考文献
[1].贾文东,李翠玉.基于有限元分析的运动型轿车轮毂设计[J].机械设计.2019
[2].霍咚梅,肖邦国,赵瑞华,梁振华.《轿车轮毂用碳素轴承钢》团体标准综述[J].冶金经济与管理.2019
[3].乔国军.扬州轮毂年产量将突破千万只[N].扬州日报.2018
[4].韩耀东.轿车轮毂轴支座冲压工艺及模具设计[J].模具工业.2018
[5].邓小艳.轿车轮毂螺栓联接预紧力分析及其提升技术研究[D].燕山大学.2018
[6].杨允松.轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究[D].湖南大学.2018
[7].杨军,杨允松,李伟,肖耘亚,周志雄.轿车轮毂轴承铆装工艺理论分析与试验研究[J].中国机械工程.2017
[8].青格勒,王红平,曹振鹏.轿车轮毂罩产品面温控形变快速扫描方法研究[J].机械工程师.2017
[9].麻柏慧.基于ANSYSWorkbench的轿车轮毂车削夹具仿真分析及二次开发研究[D].燕山大学.2017
[10].于瀛.基于ATML标准的轿车轮毂应力测试软件研究[J].电子世界.2017
论文知识图
