论文摘要
为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容.基于有限元-统计能量分析（FE-SEA）混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80～3 150 Hz频率区段的风道消声器传声特性进行预测计算.采用声学有限元法建立风道消声器声学模态分析模型,针对传递损失的峰值和谷值所在的频率区段,计算风道消声器声学模态,解释传递损失峰/谷值的成因.从提升声学性能的角度,结合工程实际情况,对风道消声器进行设计方案优选.结果表明:风道消声器具有良好的降噪作用,声学模态振型特性是传递损失峰/谷值的成因;消声器阻性特性对传递损失的影响最大,通过吸声选材优选可以最大提高传递损失18.0 dB;消声器抗性特性影响相对较小,通过吸声包数量和位置的优选可以最大提高传递损失4.1 dB;考虑阻抗复合优选方案,最高可以提高风道消声器传递损失18.6 dB.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孙艳红,张捷,韩健,高阳,肖新标
关键词: 高速列车,车内噪声,空调系统,风道消声器,传递损失,有限元统计能量分析混合法
来源: 浙江大学学报(工学版) 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车长春轨道客车股份有限公司
基金: 战略性国际科技创新合作重点专项资助项目(2016YFE0205200),国家自然科学基金资助项目(U1434201),国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02,2016YFB1200506-08,2017YFB1201103-08)
分类号: U270.383
页码: 1389-1397
总页数: 9
文件大小: 1650K
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