金幸福[1]2003年在《船供企业供应链管理信息系统的开发设计》文中研究指明随着集装箱运输的大规模发展和我国市场经济的逐步建立，运输船舶供应的对象和服务要求都发生了巨大的变化。在这种市场大环境下，中国远洋集装箱运输采购成本高、供应效率低等日益成为突出的问题。为此，有必要对目前的船舶供应流程作一系统的剖析，并应用供应链理论和现代信息技术重新设计和规划整个船舶物资供应流程。本文通过对我国运输船舶供应体系现状进行分析，针对其存在的问题，提出船供企业供应链管理信息系统的理论架构以及其设计模式，最后就电子商务模式下的船舶供应物资采购进行了具体分析。 首先，本文从研究我国运输船舶供应体系沿革与发展入手，通过研究我国运输船舶供应体系存在的问题，认为必须借助于先进的管理理念和方法，特别是先进的信息技术对整个供应流程进行重新构造和整合。 接着，本文就船供企业供应链管理信息系统的理论架构和设计模式进行了研究。通过分析供应链管理与信息技术应用的理论基础，认为借助先进的信息技术，建立基于Internet／Intranet的供应链管理运行的信息系统，能够提高企业供应链管理的水平。在这一部分，本文明确了船供企业供应链管理信息系统的技术架构的叁个层次，即：船供企业内部的信息组织和管理；船供企业与供应链节点企业之间的信息集成和船供企业供应链管理系统与外部的信息交换，并着重对前两个层次功能的具体实现作了探讨。 然后，本文对船供企业供应链管理信息系统技术架构中的重要环节——电子商务模式下的船舶供应物资采购进行了研究，认为在电子商务的实现方面，船供企业主要集中于船舶供应物资的采购，通过对船供企业物资网上采购的技术实现案例分析，认为在实现船供企业供应链管理系统与外部的信息交换方面，可以借助电子商务实现船供企业与航运公司之间的紧密联系。 最后，本文通过对船供企业供应链管理系统的效益分析，认为为了有效地发挥船供企业供应链管理信息系统的信息化优势，必须相应对供应链管理的各个环节进行创新，并着重对采购过程的创新作了研究。
王刚[2]2012年在《青岛经济开发区临港物流信息平台设计与实现》文中研究说明山东省出台的《山东省现代物流业振兴发展规划》,将青岛市确定为省级物流节点城市。其中,全省五大物流区域之一的港口群物流区域将以青岛市等城市为主体,重点发展外向型物流和辐射型物流。青岛市以加快港口建设为突破口,依托临海、濒海的优势,着力推进临港物流产业发展。现在临港物流业不仅成为青岛北部上千平方公里经济区域发展的先行军,也成为青岛整个蓝色经济发展的引擎。目前,青岛临港物流信息化建设缺乏统一的技术标准和规范的数据传递格式,导致诸多单位和部门建立的信息数据库成为信息“孤岛”,物流作业各个环节缺乏高效衔接,数据交换和信息共享困难,物流活动难以顺畅进行,与现代物流业的发展相距甚远。建立一套完善的“临港物流信息平台”,合理开发物流信息资源,进而建立企业物流信息系统和决策支持系统。借助有效的信息系统,得到完整的决策数据,对市场变化的响应更快速,将有效促进港口物流乃至全市物流的建设和发展。临港物流信息平台建设内容：包括建设港口动态、航运运输管理、公路运输管理、仓储库房、代理代办、船舶修造、报关报验、物流超市、物流信息聚合、会员管理、物流短信平台等部分。该平台面向工商企业、物流运输企业提供临港物流的货物信息、仓储货位信息、车船信息、车船维修信息等等,同时提供代理代办业务和报关报验业务；面向行业管理部门,提供物流分析信息,使行业管理部门实现行业监管、行业数据统计分析,实现行业管理部门之间、行业管理部门与企业、协会与企业、企业与企业之间信息通道等功能；面向行业物流平台和企业管理系统,制定标准的数据交换接口,实现物流信息的信息聚合和信息抓取。行业物流平台和企业管理信息系统可以通过本平台获取物流信息,本平台也可以通过其他的物流平台和企业管理信息系统抓取物流信息,实现与其他物流平台和企业管理信息系统的信息共享和信息互通等功能。临港物流信息平台系统采用基于J2EE架构的B/S叁层结构的设计模式：Web页面服务器层,中间业务处理层和数据层。Web页面服务器主要负责报表的显示和系统维护界面,采用JSP、Servlet、JavaBeans等技术实现。中间层负责业务逻辑运算,包括源数据挖掘、历史数据生成、物流数据数据获取、GIS信息计算。数据库服务器中主要用来保存计算结果,并且存储从页面服务器中传输过来的基础数据,以备计算汇总原始数据时所用。系统实现目标：构建以数据交换为核心的临港物流公共信息系统。根据物流业务系统的需求,一方面通过数据交换中心的接口系统将各个不同类型的相关系统连接到平台上来,形成数据共享和业务联动；另一方面,为社会物流系统的需求者提供信息化支持和各种接入方式,提供方便快捷的服务手段,同时提供与其他物流公共信息平台以及以后发展的分支节点的有效支持。
尹丽[3]2011年在《JIT采购模式下的信息系统绩效评价研究》文中进行了进一步梳理摘要：随着信息产业的发展,企业信息系统的规模不断扩大,使得JIT (Just in Time)的采购方式受到越来越多的企业的关注。JIT采购能显着的提高企业的经济效益,因此众多企业开始实施JIT采购模式,并建立起与之相对应的信息系统。但这种先进信息系统的实践效果往往与预期目标存在巨大的落差,这促使人们不得不重新审视和评价JIT采购模式下的信息系统的绩效。如何度量和评估JIT采购模式下的信息系统项目绩效,也是一个值得关注的问题,逐渐成为理论界和管理者关注的焦点。本文首先从客观实际出发对JIT采购模式下的信息系统进行研究,在此基础之上结合了信息系统绩效评价相关理论,采用先进的评价方法,提出了基于关键绩效指标(KPI)和平衡计分卡(BSC)的信息系统综合绩效评价指标体系,并着重论述了指标评价体系的建立；论文最后进行了实证分析,采用调查问卷收集数据,并用超级决策软件—Super Decisions确定了绩效评价指标的权重,计算出了信息系统的综合评价值,从而验证了评价模型的可行性。基于平衡计分卡理论和关键绩效指标法的信息系统绩效评价指标模型,克服了信息系统绩效评价中评价指标不平衡不关键的弊端,而且在评价过程中应用软件辅助计算,提高了评价的效率,使之能够更为科学、准确地反映JIT采购模式下的信息系统绩效。该方法为信息系统绩效评价开辟了新的思路,也对JIT采购的实施应用发展具有重要的意义。
刘沁源[4]2010年在《中化格力公司海运物流发展战略研究》文中研究表明物流系统规划问题是当今重要的研究领域和热点,我国成品油物流的研究起步晚运营模式和理论体系不够完善,研究的内容大多是以宏观分析和理论研究为主,很少有专门针对某一企业或者某一具体环节的完善的理论体系,并且,国内对成品油物流体系的规划设计以及技术支持等方面还很欠缺,比较缺乏对微观的企业物流的探讨。提高成品油物流管理水平是提高企业竞争能力的重要途径,如何保持成品油物流企业的核心竞争优势,进一步获取核心竞争力是我们必须面对的问题。因此构建和完善成品油海运物流系统规划研究对企业具有理论和实践意义。所以,本文结合中化格力公司的现状及其成品油海运物流系统的构成,对华南地区成品油海运量和运输船型进行了相关分析与预测,同时对中化格力公司未来的成品油仓储周转量及码头吞吐量进行分析与预测,在对公司所处环境全面定性与定量的分析中,提出中化格力海运物流的发展规划。本文以理论分析与实践研究相结合,全面、深入地探析中化格力公司的基本特征。把握企业战略基本理论,并以此指导企业制定发展规划。在推动珠海中化格力公司在新的市场经济形势下,在世界成品油海运物流格局发生巨大变化的今天,根据企业自身实际情况,不断对企业物流系统进行完善和发展,最终形成与时俱进、富有鲜明特色仓储码头企业发展战略。对中化格力港务(仓储)公司实施成品油海运物流优化策略具有重要的参考价值和指导意义。
吕晓芳[5]2006年在《基于供应链环境下的VMI和JIT优化模式研究》文中进行了进一步梳理在全球化市场竞争同益激烈的环境下，如何满足客户的要求、提高市场占有率、降低成本以获得良好的经营利润是上海远洋船舶供应公司目前面临的重要课题。因此，本文作者从供应链环境的角度对该公司的物流状况进行了分析，并研究了基于供应链环境下的VMI和JIT优化模式，对该公司的采购、库存及配送的新方案进行了探索。 本文对该公司供应链管理环境下的采购、库存控制问题进行了分析，针对供应商杂而多，从整体利益出发，提出与供应商建立战略合作伙伴关系思想，继而对供应链库存管理模型VMI(供应商管理库存)的可行性进行了详细的理论分析，并对其实施提出了建议，具有一定的实践意义。 在建立基于供应链环境下JIT优化模式时，笔者引入JIT配送的创新模式——Cross-docking。Cross-docking是一种不经过中间库存停留，而在直换中心将物品直接从进货车辆换载到出货车辆上的物流衔接方式。通过分析，本文认为Cross-docking不仅仅是一种高效的物流技术，其对整个供应链也带来了很大的影响，对上海远洋船舶供应公司来说不失为一种创新的物流配送优化模式。
刘冰[6]2011年在《临港物流信息平台的设计与开发》文中提出目前临港物流信息化建设缺乏统一的技术标准和规范的数据传递格式,导致诸多单位和部门建立的信息数据库成为信息“孤岛”,物流作业各个环节缺乏高效衔接,数据交换和信息共享困难,物流活动难以顺畅进行,与现代物流业的发展相距甚远。因此建立一套完善的“临港物流信息平台”,合理开发物流信息资源以及建立企业物流信息系统和决策支持系统是非常必要的。借助有效的信息系统,才能得到完整的决策数据,对市场变化的响应更快速,将有效促进港口物流乃至全市物流的建设和发展。本文首先调研了临港物流信息平台的现状,对临港物流的业务需求做了分析,对整个系统的建设提出了目标要求；然后设计了整个系统的体系结构,描述了系统的组成,描述了系统实现的相关技术,描述了系统各部分的实现。技术上采用基于J2EE平台的多层体系结构是当前应用开发和运行的主流技术Struts, Spring, WebWork,基于B/S的多层体系结构,使系统界面层次清晰、整齐简洁,从而达到易用、好用的目的,提高了界面友好性。系统在设计及实施过程中充分考虑到了当前临港物流信息平台的状况。实现让企业用户发布仓储、船期、散杂货物、报关报检、公路运输、铁路运输、航空运输等物流信息,经港航用户审核通过后在前台页面显示。个人用户发布简历信息,经港航用户审核通过后,在前台页面显示,港航用户在审核过程中,可以将该用户添加到人才库,以便于储备优秀人才。给企业用户添加配套服务功能,对不同行业的物流企业用户,提供不同的配套服务功能。为每一位企业用户提供企业黄页,以便于用户所宣传所属企业的信息平台。通过会员管理,可以根据会员的缴费,以及会员注册的身份等相关信息分配会员的等级。会员管理主要分为会员信息管理与会员等级管理：会员信息管理主要用于管理会员的信息,分配会员的等级,设置会员的访问权限等。会员等级管理主要分配会员等级,从而实现会员的权限分配。临港物流信息平台实现了物流企业信息的综合管理,而且提高了政府部门对物流企业的管理水平,完善了临港物流方案,完善了先进的信息管理技术和物流技术。促使管理运营商在市场定位、用户资源、信息整合、产品设计、企业形象等方面制定更加完善的计划,从而真正建立政府引导、市场运作、企业为主、社会参与的保障发展体制,促进临港物流市场的发展。
邱贤明[7]2017年在《基于顾客价值主张的福建中燃公司商业模式构建研究》文中提出本研究以福建中燃公司为研究对象,采用文献分析法、调查问卷法、对比分析法等研究方法,对福建中燃公司的发展现状、面临问题、主要客户群体、顾客价值主张等进行了分析研究,基于顾客价值主张,结合企业具体情况,构建了福建中燃公司的商业模式。本研究认为福建中燃公司近年来经营管理良好,但是受国际金融危机影响以及国内经济复苏限制,航运产业发展受限,利润总额先降后升,在经营发展中面临诸多来自内外部的不利因素,为实现企业可持续发展,亟需构建一个最佳的商业模式。本研究从销售模式、运营模式、资本模式叁个方面对福建中燃公司的现有商业模式现状进行了研究,结果发现:第一,现有的销售模式重渠道、重业务、重销量、轻服务,在营销战略上采用传统的低价竞争策略,以价格来获取客户;第二,运营模式是直线职能制,部门之间存在配合不力、互相推诿、责任不清晰现象;第叁,资本模式是传统的银行间接信贷融资和股东借款间接融资,两种融资方式利弊共存,资本成本和股东权益存在互斥现象。本研究接着对其顾客价值主张进行了调查,结果发现,客户对产品需求多样化,重质燃料需求旺盛;目前船燃计量未统一,容易发生油品计质量争议事件;市场船舶油料的价格富于弹性,客户对油料的价格变化十分敏感;综合性服务需求提高,船东与供油企业的关系不仅是单一的船燃需求和供给关系,船东越来越希望能够从供油企业获得船燃供应一体化问题解决方案。在以上调查分析基础上,本研究探讨福建中燃公司需要何种商业模式来实现企业可持续发展,构建了新的商业模式,该模式包含价值主张、关键流程、供应链管理、主营业务、销售模式、盈利模式等六个方面,进一步分析新商业模式区别于传统商业模式的特征:产品与服务并重、供应链渠道融资、互联网+航运。该商业模式囊括了销售、运营、资本叁大领域,基于顾客价值主张,顾客价值创新为灵魂,以获取客户为核心,以完善供应链为载体,以信息网络为平台,优化关键流程;以开展主营业务为契机,转变公司的盈利模式,从而提高企业的竞争力实现可持续发展。最后,本研究从产品层面、服务层面、销售层面、供应链管理层面、融资层面有针对性地提出了新商业模式构建的具体可行性路径,并对其实施效果进行了预估,同时配置了相对应的保障措施,这些保障措施包括企业组织制度、企业文化、信息化建设以及权变管理思想。
柳彩哲[8]2012年在《天津港燃供公司物流发展战略研究》文中认为随着全球经济一体化进程的不断加快,航运业在世界贸易中起到了越来越重要的作用。天津港燃供公司作为一家水上船供油企业,属于航运业的配套服务企业,公司所立足的天津港及滨海新区是国家级重点发展区域,在环渤海及东北亚地区有着特殊的区位优势。天津港作为滨海新区的重要港口,2010年吞吐量已经突破了4亿吨,近几年随着中国经济的持续发展及京津冀地区物流量的日趋增加,天津港的货物吞吐量还将逐年增长。而天津港燃供公司作为天津港(集团)有限公司下属唯一一家船供油企业,在承担着天津港口的航运服务配套功能的同时,也面临着自身的发展和行业竞争的挑战。在我国沿海港口逐步发展壮大的过程中,国家日益放开对国内经营保税船供油企业资质的限制,我国保税船供油量在市场竞争趋于激烈的环境下,获得了稳步的增长。天津港燃供公司作为早先唯一具备国内保税船供油企业(中国船舶燃料有限责任公司)旗下的港口分公司,在市场逐步放开的形势下,受到剧烈的冲击。为规避激烈的市场竞争,寻求新的发展模式,寻找新的利润增长点,天津港燃供公司亟待制定科学的发展战略以应对挑战,实现自身发展和竞争力的保持。天津港燃供公司是油品供应企业,在油品供应链环节寻求突破具备了充分的可操作性,同时根据油品供应企业特殊的业务模式,在供应链上下延伸,有利于公司拓展市场空间、压缩经营成本。本文通过对天津港燃供公司所处行业发展现状、现有区域竞争形势、公司自身优势及现有困难的深入分析,识别天津港燃供公司现有优势和不足,确定了天津港燃供公司环渤海船供油品物流中心的发展战略,并对战略的选择、制定、和实施进行了论证。
黄华林[9]2006年在《上海利德船务有限公司船舶配件物料共同配送研究》文中提出随着科学技术的进步、经济的发展，航运和造船市场蓬勃发展。以满足客户需求为中心的供应链物流流程面临更为复杂的竞争环境，企业间的竞争空前激烈，竞争与发展是当今企业生存的主题。供应链管理环境下的船舶配件物料供应企业为了生存和发展，越来越专注于自己物流流程的改善及其与外部合作实行共同配送，信息化为主导的及时的共同配送在竞争中也变得异常重要。船舶配件物流企业要专着于自己的物流流程，可以与源供应商合作实行共同管理库存与配送，建立高效的物流流程企业，以节约企业成本、提高产品配送质量、客户服务水平，进而优化整个船舶配件物流体系的协调发展。 本文以上海利德船务有限公司为例分析船舶配件物流企业特点及配送运作方式，同时研究共同配送的情况及其发展，重点研究多车辆多路径共同配送装车和基于订单的共同配送。通过建立数学模型，采用遗传算法求出最优解，提出建设性意见。论文由一般到具体，由理论到实践，在结构上主要分为以下五个部分： 第一部分，为文章的绪论部分；包括问题的提出，选题的意义，目的及论文总体框架和国内外研究现状。 第二部分，分析国内外研究现状及船舶配件物流企业的特点发展趋势及其配送特点，着重分析船舶配件物流企业的发展情况及其运作方式，熟悉船舶配件物流市场行情。分析共同物流及其共同配送。这部分首先分析了共同物流和共同配送的发展情况，并分析其整合机制模式，分析共同配送的类型及其发展意义。为下文对船舶配件物流企业共同配送打下理论基础。 第叁部分，分析基于订单的船舶配件物流企业共同配送装车模型组建过程及其理想点法遗传算法。力求通过分析来优化其共同配送装车模式。 第四部分，进行实例分析，以当前的船舶配件物流企业为分析对象，着重介绍基于订单的共同配送模型及其遗传算法情况及问题提出优化方案。本文研究的重点内容是第叁部分和第四部分。 第五部分为文章的结论和进一步研究方向。
陈坤[10]2011年在《天津东疆保税港区发展模式研究》文中提出保税港区是随着我国改革开放的不断推进而产生的,从保税区、出口加工区、保税物流园区逐步演进形成的,集港口作业、物流和加工为一体,具有口岸功能的海关特殊监管区域。我国的保税港区于2005年6月开始设立,截止目前国家一共批复建设了14个保税港区。而天津东疆保税港区作为我国设立的第二个也是最大的保税港区,在从2006年开始建设到如今,依旧面临着发展模式的探究和摸索过程。本文从系统的角度,先从相关的概念及其历史沿革入手,通过对世界的、我国的特殊园区的发展轨迹分析,引入了天津东疆保税港区发展的背景和现状。同时,根据对其当前发展方面存在问题及的成因的充分探讨,并借鉴国际先进自由贸易区的经验提出了将东疆保税港区建设成为自由贸易港区的未来发展模式。最后,对于自由贸易港区的发展模式,进行了充分的设计和研究,并提出了有针对性的对策及建议。在研究方法上,笔者采用的是理论与数据分析相结合、对比分析、定性分析和实证分析的方法,并结合必要的图表和数据,加强结论的说服力。本文提出天津东疆保税港区作为重要的核心功能区,对于带动天津滨海新区、推进北方国际航运中心和物流中心的建设,辐射和引领中国北方腹地的经济发展,都具有重要的价值导向。东疆保税港区发展的最终目标应是建立自由贸易港区,可实施“一二叁四五”的发展对策和建议,即:明晰一个目标——向自由贸易港区方向发展;夯实两个基础——功能开发基础及政策创新基础;加快叁个发展——航运物流发展、人力资源发展、信息系统发展:拓展四项服务——海关监管服务、金融税收服务、商贸服务、消费旅游服务;实现五大功能——国际中转功能、国际配送功能、国际采购功能、国际转口贸易、出口加工区功能。
参考文献：
[1]. 船供企业供应链管理信息系统的开发设计[D]. 金幸福. 上海海事大学. 2003
[2]. 青岛经济开发区临港物流信息平台设计与实现[D]. 王刚. 山东大学. 2012
[3]. JIT采购模式下的信息系统绩效评价研究[D]. 尹丽. 北京交通大学. 2011
[4]. 中化格力公司海运物流发展战略研究[D]. 刘沁源. 大连海事大学. 2010
[5]. 基于供应链环境下的VMI和JIT优化模式研究[D]. 吕晓芳. 上海海事大学. 2006
[6]. 临港物流信息平台的设计与开发[D]. 刘冰. 山东大学. 2011
[7]. 基于顾客价值主张的福建中燃公司商业模式构建研究[D]. 邱贤明. 西北大学. 2017
[8]. 天津港燃供公司物流发展战略研究[D]. 柳彩哲. 大连海事大学. 2012
[9]. 上海利德船务有限公司船舶配件物料共同配送研究[D]. 黄华林. 上海海事大学. 2006
[10]. 天津东疆保税港区发展模式研究[D]. 陈坤. 天津大学. 2011
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