导读:本文包含了桩体变形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁,深基坑,有限元,桩体变形
桩体变形论文文献综述
韩函,高玉华[1]（2019）在《数值模拟在地铁基坑桩体变形研究中的应用》一文中研究指出基坑支护桩桩体变形对基坑质量安全有着至关重要的影响。文章基于合肥市地铁叁号线界首路站基坑工程为背景,运用岩土工程数值分析软件建立支护体系模型,并对基坑工程及施工过程进行模拟,并将模拟结果同工程实际监测数据进行对比,证明数值模拟在地铁基坑桩体变形研究中的可靠性。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年06期）
温树杰,宋亮亮,梁超[2]（2017）在《考虑桩体变形的最小势能边坡稳定性分析方法》一文中研究指出最小势能法是基于系统平衡时势能最小的边坡稳定性分析方法,因而势能的准确求解对计算结果的可靠性至关重要。针对抗滑桩叁维加固边坡,考虑了由于桩土相互作用下桩体沿着边坡潜在滑动方向产生的转角变形,进而求得桩土相互作用下桩体以及桩土接触处的势能,然后基于最小势能原理建立抗滑桩加固边坡稳定性分析模型,并得到了与传统分析方法较为一致的结果;同时分析研究了抗滑桩在不同力学参数和边坡类型条件下对边坡安全系数的影响。研究结果表明:抗滑桩弹性模量对安全系数影响不明显;边坡横向相对半径大于4时,抗滑桩对边坡的安全系数影响较小。(本文来源于《工业建筑》期刊2017年06期）
顾厚煜[3]（2016）在《考虑桩体变形的抗滑桩加固边坡叁维最小势能稳定性分析方法》一文中研究指出我国地域广阔,其中在山区高原地带边坡普遍存在。为了防止边坡发生失稳、滑塌等灾害,因此需要对边坡进行人工加固。抗滑桩由于其工作性能良好、造价经济等优点,在边坡治理工程中得到了很广泛的应用。当抗滑桩设计不合理或者存在设计缺陷就有可能造成边坡发生险情,从而造成重大的经济损失和人员伤亡,且会严重影响工程施工建设的进行。因此抗滑桩加固边坡稳定性的研究具有重要的理论意义和工程实际价值。论文结合国家自然科学基金项目(NO.51304084)、江西省自然科学基金(NO.20151BAB206026)以及江西省交通厅科技项目(NO.2016C0006),针对任意形状的滑裂面,考虑了抗滑桩的变形以及桩与坡体的相互作用,提出了一种计算模型更加符合工程实际的抗滑桩加固边坡稳定性分析方法,主要的研究内容及成果如下:(1)针对任意形状滑裂面的叁维边坡,考虑了滑坡推力和桩前剩余抗力,并假定桩土作用力为叁角形分布形态,推导出了抗滑桩沿着潜在滑动方向发生的变形计算公式,进而得到了抗滑桩的转角和桩顶位移。然后通过室内抗滑桩模型试验,将现场测得的数据与理论计算的结果进行对比,验证了桩体变形计算公式的合理性。(2)基于最小势能法,考虑了抗滑桩在滑坡推力以及桩前剩余抗力作用下的变形,建立了叁维的抗滑桩加固边坡分析模型,得到系统总势能函数,提出了改进的抗滑桩加固边坡叁维最小势能稳定性分析方法。通过经典算例验证该方法,并分析了抗滑桩及边坡参数对稳定性的影响。(3)基于以上提出了改进的抗滑桩加固边坡叁维最小势能稳定性分析方法,运用MATLAB开发了计算模块和界面模块,完成了抗滑桩加固边坡叁维最小势能边坡稳定性分析方法程序的开发。(4)将文中提出的叁维稳定性分析方法应用于具体的工程实例中,表明该方法具有一定的工程应用价值。(本文来源于《江西理工大学》期刊2016-10-20）
李涛,王昕鹏,陈慧娴,杨成淳,黄佩格[4]（2015）在《钢支撑对盾构竖井深基坑围护桩体变形规律的影响》一文中研究指出盾构竖井深基坑围护结构体系的稳定对保证盾构施工的安全至关重要。以北京地铁10号线某盾构井深基坑工程为例,通过数值模拟,分析支撑轴力和桩体水平位移的相互作用机理,并与现场监测结果进行对比。研究结果表明:基坑钢支撑的轴力均在安装完后不久达到最大值,然后减小并逐渐趋于稳定,最大位置发生在角撑;钢支撑对桩体水平位移的发展有一定的限制作用,桩体最大水平位移的位置随基坑开挖逐渐下移。(本文来源于《河南科技大学学报(自然科学版)》期刊2015年02期）
吴锋波,金淮,朱少坤[5]（2014）在《北京市轨道交通基坑工程桩体变形特性》一文中研究指出根据基坑开挖深度、地层条件的不同,对北京市轨道交通80个明挖顺作法基坑工程实测结果进行统计分析,研究确定北京砂卵石和黏性土地区深基坑开挖引起的桩体变形规律。研究表明:1围护桩顶和桩体均存在向基坑内和基坑外两个方向的水平位移,水平位移实测结果分布形态均近似符合正态分布。2围护桩整体最大变形均以桩体变形为主,桩向基坑内水平位移平均值约为0.05%H~0.12%H,向基坑外水平位移平均值约为0.02%H~0.07%H。3插入比、长宽比、基坑系统刚度等对桩的最大水平位移有一定的影响。4桩向基坑内水平位移最大值主要出现在0.26H~0.45H处,向基坑外水平位移最大值主要出现在0.18H~0.20H处。研究成果可对未来北京及其他地区城市轨道交通基坑工程变形大小及安全性的预测和评估,指导基坑工程设计与施工工作,对防止基坑事故的发生具有重要意义。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2014年S2期）
王亮亮,杨果林[6]（2011）在《武广客运专线红粘土CFG桩复合地基桩体变形研究》一文中研究指出为研究红粘土复合地基中CFG桩的变形特性,在CFG桩内埋设混凝土应变计进行监测,结合室内土工试验,分析了红粘土复合地基中CFG桩桩身不同部位应变随荷载、时间的变化规律及其内在作用机理。结果表明:CFG桩在施加上覆荷载之前就存在初始内应力,桩顶下一定部位存在一初始应变零点;红粘土的膨胀性对CFG桩桩体变形有重要影响,复合地基需要较长的时间进行内部变形调整;变形稳定后,桩体中存在两个应变零点,拉压区域交替出现。(本文来源于《路基工程》期刊2011年03期）
周克勤,吴耐明[7]（2011）在《地铁车站围护结构桩体变形监测中有关问题的初步探讨》一文中研究指出本文结合北京某地铁车站深基坑围护结构桩体变形监测工程,研究了基坑桩体水平位移变形规律。通过公式推导得出桩体变形机理,利用实测数据对基坑的桩体水平位移变化值进行了统计分析,得出了在不同开挖时期桩体变形规律,具有一定的实用价值。(本文来源于《工程勘察》期刊2011年02期）
吕秀杰,龚晓南[8]（2009）在《真空堆载联合预压处理桥头软基桩体变形控制研究》一文中研究指出采用真空堆载联合预压法处理已完成钻孔桩施工的桥头软基,对桥头桩体变形的控制是真空预压实施过程中的关键问题。研究分析及实践表明,将已施工桥桩包含在真空预压作业区内和动态调整真空度及路堤填筑荷载,可有效控制桩体位移。相同荷载强度情况下,真空荷载对于桥桩的影响要明显小于路堤填土荷载和上部水平力的影响,并可采用m法近似对桩体受力进行分析。在条件允许的情况下应先进行真空预压而后再进行桥桩的施工,以减小桩体位移同时降低施工难度。(本文来源于《工程勘察》期刊2009年04期）
张定[9]（1999）在《复合地基中桩体变形模量的分析与计算》一文中研究指出论述了散体材料复合地基中桩体变形模量与综合应力（竖向应力与侧限阻力之差）及竖向应变的关系，指出桩周土对桩体的侧限阻力与桩周土的性质及应力状态相关并依据桩土共同作用关系，对群桩复合地基、单桩复合地基及单桩载荷试验３种情况分别作出分析，建立了相应的桩体变形模量计算公式。(本文来源于《岩土工程学报》期刊1999年02期）
桩体变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
最小势能法是基于系统平衡时势能最小的边坡稳定性分析方法,因而势能的准确求解对计算结果的可靠性至关重要。针对抗滑桩叁维加固边坡,考虑了由于桩土相互作用下桩体沿着边坡潜在滑动方向产生的转角变形,进而求得桩土相互作用下桩体以及桩土接触处的势能,然后基于最小势能原理建立抗滑桩加固边坡稳定性分析模型,并得到了与传统分析方法较为一致的结果;同时分析研究了抗滑桩在不同力学参数和边坡类型条件下对边坡安全系数的影响。研究结果表明:抗滑桩弹性模量对安全系数影响不明显;边坡横向相对半径大于4时,抗滑桩对边坡的安全系数影响较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩体变形论文参考文献
[1].韩函,高玉华.数值模拟在地铁基坑桩体变形研究中的应用[J].安徽建筑.2019
[2].温树杰,宋亮亮,梁超.考虑桩体变形的最小势能边坡稳定性分析方法[J].工业建筑.2017
[3].顾厚煜.考虑桩体变形的抗滑桩加固边坡叁维最小势能稳定性分析方法[D].江西理工大学.2016
[4].李涛,王昕鹏,陈慧娴,杨成淳,黄佩格.钢支撑对盾构竖井深基坑围护桩体变形规律的影响[J].河南科技大学学报(自然科学版).2015
[5].吴锋波,金淮,朱少坤.北京市轨道交通基坑工程桩体变形特性[J].岩土工程学报.2014
[6].王亮亮,杨果林.武广客运专线红粘土CFG桩复合地基桩体变形研究[J].路基工程.2011
[7].周克勤,吴耐明.地铁车站围护结构桩体变形监测中有关问题的初步探讨[J].工程勘察.2011
[8].吕秀杰,龚晓南.真空堆载联合预压处理桥头软基桩体变形控制研究[J].工程勘察.2009
[9].张定.复合地基中桩体变形模量的分析与计算[J].岩土工程学报.1999