电动汽车悬架系统振动特性研究

电动汽车悬架系统振动特性研究

论文摘要

悬架系统的振动特性是衡量车辆性能的重要指标,影响着车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。本研究建立了前悬架系统二自由度振动模型,将车身垂直加速度、悬架动挠度和车轮相对动载作为振动分析响应量,在不同路面等级、不同速度和不同非簧载质量的条件下,用虚拟激励法进行研究分析。研究表明:随着路面等级的降低,车辆行驶速度越快,非簧载质量增加,则电动汽车的振动越强;在所研究的3个响应量中非簧载质量的增加对振动的影响较小;在0~5 Hz内各响应量的功率谱密度均有显著变化,在2~3 Hz内达到峰值。

论文目录

  • 1 悬架振动模型的建立
  • 2 车辆平顺性分析
  •   2.1 路面频域模型分析
  •   2.2 振动响应量谱密度
  • 3 二自由度1/4悬架仿真分析
  •   3.1 悬架参数的选取
  •   3.2 不同路面等级下各响应量变化
  •   3.3 不同速度下各响应量变化
  •   3.4 不同非簧载质量下各响应量变化
  • 4 结 论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 樊智敏,马永东,张秀文

    关键词: 悬架系统,虚拟激励法,振动特性,功率谱密度

    来源: 青岛科技大学学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 青岛科技大学机电工程学院

    基金: 山东省自然科学基金资助项目(ZR2018MEE014)

    分类号: U469.72

    DOI: 10.16351/j.1672-6987.2019.04.013

    页码: 98-104

    总页数: 7

    文件大小: 1725K

    下载量: 269

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