从动盘总成论文_郑林生

导读:本文包含了从动盘总成论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译,主要关键词:总成,离合器,弹簧,减振,端面,垫圈,摩擦片。

从动盘总成论文文献综述

郑林生[1](2019)在《离合器从动盘总成用限位销优化》一文中研究指出限位销是离合器从动盘总成中非常重要的一个零件,它的作用是限制减振器的极限扭矩,保护减振弹簧。本文论述了一种优化的限位销,可减小限位销的中段胀大变形,通过试验对比,验证了限位销的中段胀大变形量,保证了从动盘总成的减振极限扭矩。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年03期)

徐晋[2](2016)在《干式离合器从动盘总成预减振滞后值改进设计与试验研究》一文中研究指出汽车离合器的主要功能是切断和实现传动系统的动力传递;限制传动系所承受的最大转矩;降低传动系中的一部分振动和噪声。在离合器的滑磨过程中,从动盘总成的减振特性设计决定发动机的噪声的降低程度和振动的传递程度,影响汽车起步或换档的舒适性。因此,从动盘总成设计逐渐成为离合器匹配过程中的重要内容。从动盘总成滞后值是指扭转过程中,扭转减振系统在扭转特性曲线上进程与回程在规定点时扭矩的差值,为扭转特性中的关键参数。干式离合器产品DST190LK,在试车的过程中产生整车怠速异响的问题,检测离合器从动盘总成发现,预减振滞后值不合格。针对产品存在的问题,对离合器从动盘总成进行拆解和检测,发现DST190LK从动盘总成预减振滞后值共存在3个问题:(1)预减振滞后值低;(2)整车安装前后衰减量大;(3)同一批产品预减振滞后值呈离散状态,一致性差。为解决DST190LK从动盘总成预减振滞后值存在的问题,本课题主要做了叁方面的工作,包括对预减振结构的优化设计、改进前后的从动盘总成预减振滞后值测试以及改进前后的从动盘总成在整车上怠速NVH评价。从动盘总成预减振滞后值的改进从滞后值定义出发,从设计、工艺、材料等多个方面着手,校核改进了预减振空间和碟形弹簧。改进后,碟形弹簧工作负荷值区间曲线斜率较小,负荷值变化率小,并且不存在衰减情况。通过对冲压、热处理工艺过程及设备的改进,提升了碟型垫圈、从动盘、减振盘等零件的制造精度,通过优选摩擦垫圈等阻尼件的材料,提升了摩擦系数,进而提升了预减振滞后值。采用改进后的零件进行从动盘总成装配,进行批量预减振滞后值测试,用以判断改进零件和总成的稳定性。对比结果表明,改进后的预减振滞后值合格率达100%,一致性有了显着提升,并且解决了衰减的问题。整车怠速状态NVH测试结果表明,无论是主观感受还是客观评价,改进后的DST190LK从动盘总成在整车上的怠速表现明显优于改进前的从动盘总成。针对DST190LK匹配的这一车型,预减振滞后值的提高对怠速异响的问题起到了有效的改善作用,同时确认了最佳匹配这一车型的从动盘总成预减振滞后值范围。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-05-01)

方向东[3](2015)在《离合器从动盘总成端面跳动校正工艺的研究》一文中研究指出0前言离合器从动盘总成俗称离合器片,工作时,通过与压盘总成的分离、结合,实现将发动机动力切断、传输至变速箱的功能。离合器从动盘总成端面跳动超差,会导致离合器不分离、发抖等失效模式发生,从而引起顾客的抱怨和投诉。现以乘用车H03产品展开研究。1现状(1)H03产品端面跳动尺寸规范要求为0.7max,控制(本文来源于《湖北农机化》期刊2015年06期)

陈叁武[4](2014)在《离合器从动盘总成铆接模具改造》一文中研究指出汽车离合器是汽车传动系中的重要部件,其主要由飞轮、盖总成、从动盘总成、分离轴承、压紧机构及操纵机构组成。其中,从动盘总成作为汽车离合器的核心产品之一,对汽车工业的发展起着重要作用。在汽车零部件市场瞬息万变的今天,市场竞争很大程度上取决于质量、成本和时间的竞争。目前,业内的从动盘总成铆接模具,根据产品规格不同,每种规格产品所对应的模具不同。这种对应方式,需要有很多的模具数量才能满足生产(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2014年17期)

陈叁武[5](2014)在《离合器从动盘总成关键零件表面处理工艺》一文中研究指出目前,汽车离合器从动盘总成产品中的从动盘、减振盘、盘毂、压紧片和垫片等关键金属零件的表面较多采用磷化生产工艺,工艺技术落后,产品外观不好看,不同批次零件表面色差大;工件尺寸受磷化时间影响,精度难以控制,质量不稳定,且磷化工艺使用的硫酸污染程度高;部分零件采用镀锌、镀铬、镀镍等电镀工艺,其价格昂贵,对环境的污染大,已不适应企业发展的需要。(本文来源于《现代零部件》期刊2014年08期)

陈叁武[6](2014)在《重型汽车离合器从动盘总成解决方案》一文中研究指出离合器是汽车传动系中的重要部件,主要由飞轮、盖总成、从动盘总成、分离轴承以及压紧机构和操纵机构组成。其中一个重要作用就是保证具有可靠的传扭能力,其从动盘总成为单片式。目前,商用车趋于大型化,发动机功率不断加大,但离合器允许加大尺寸的空间有限,给传扭能力的增加带来很大的局限性。因此,增加传扭能力,提高其使用寿命,解决传扭能力增加受离合器允许加大尺寸空间限制的业内技术难题,成为当前重型汽车离合器发展的趋势。本文通过结构优化和技术创新,提供一种离合器大转矩双片式从动盘总成,能够满足传递大转矩的要(本文来源于《现代零部件》期刊2014年02期)

黄世界[7](2010)在《轨道车ф380离合器从动盘总成的研制》一文中研究指出针对国内轨道车长期使用国外进口的LIPE 15/380—21P型离合器的现状,通过优化铜基粉末冶金摩擦材料配方,采用粉末冶金摩擦材料在模具中压制成形后与钢芯片在加压式钟罩炉中烧结成形工艺制造摩擦片,采用双硬度淬火工艺制造离合器钢片,研制出了摩擦系数高、自身和对偶磨损小、机械振动小、传动平稳、使用寿命长的轨道车ф380离合器从动盘总成。通过装车实际应用考核,各项性能指标符合相关行业标准,可替代进口产品。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2010年06期)

王翠凤,董武[8](2009)在《大转角减振离合器从动盘总成的设计与研究》一文中研究指出随着人们对汽车舒适性的要求不断提高,提高减振效果、减少传动系的噪声是汽车制造业迫切需要解决的问题。本文设计了一种新型大转角减振离合器,采用偏心凸轮摩擦阻尼减振系统结构,依靠偏心力矩和摩擦力矩传递扭矩,利用钢板弹簧的弹性变形代替普通弹簧,增加扭转角度。该离合器结构紧凑、加工工艺简单,提高了接合平顺性和乘客的舒适度。(本文来源于《机电产品开发与创新》期刊2009年04期)

柴立红[9](2008)在《从动盘总成及摩擦片的损伤与维修》一文中研究指出从动盘总成是离合器的主要部件之一,由摩擦衬片(即摩擦片)、从动钢盘和从动盘毂等零件所组成。其技术状态的好坏将会直接影响离合器的工作。下面将其主要损伤形式与维修方法介绍如下。1.摩擦片的主要损伤与维修摩擦片的主要损伤是磨损、硬化、烧蚀与破裂。离合器在正常使(本文来源于《农机使用与维修》期刊2008年04期)

张超[10](2006)在《离合器从动盘总成摆差的工艺改进》一文中研究指出本文阐述了影响离合器从动盘总成摆差的诸多因素,介绍了试验研究从动盘总成摆差的目的。着作采用了大量的试验来验证影响从动盘总成摆差的原因。最后从成品的角度来研究分析有关装配件及装配方法影响离合器从动盘总成摆差的问题,针对具体的铆压夹具进行分析。(本文来源于《装备维修技术》期刊2006年04期)

从动盘总成论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

汽车离合器的主要功能是切断和实现传动系统的动力传递;限制传动系所承受的最大转矩;降低传动系中的一部分振动和噪声。在离合器的滑磨过程中,从动盘总成的减振特性设计决定发动机的噪声的降低程度和振动的传递程度,影响汽车起步或换档的舒适性。因此,从动盘总成设计逐渐成为离合器匹配过程中的重要内容。从动盘总成滞后值是指扭转过程中,扭转减振系统在扭转特性曲线上进程与回程在规定点时扭矩的差值,为扭转特性中的关键参数。干式离合器产品DST190LK,在试车的过程中产生整车怠速异响的问题,检测离合器从动盘总成发现,预减振滞后值不合格。针对产品存在的问题,对离合器从动盘总成进行拆解和检测,发现DST190LK从动盘总成预减振滞后值共存在3个问题:(1)预减振滞后值低;(2)整车安装前后衰减量大;(3)同一批产品预减振滞后值呈离散状态,一致性差。为解决DST190LK从动盘总成预减振滞后值存在的问题,本课题主要做了叁方面的工作,包括对预减振结构的优化设计、改进前后的从动盘总成预减振滞后值测试以及改进前后的从动盘总成在整车上怠速NVH评价。从动盘总成预减振滞后值的改进从滞后值定义出发,从设计、工艺、材料等多个方面着手,校核改进了预减振空间和碟形弹簧。改进后,碟形弹簧工作负荷值区间曲线斜率较小,负荷值变化率小,并且不存在衰减情况。通过对冲压、热处理工艺过程及设备的改进,提升了碟型垫圈、从动盘、减振盘等零件的制造精度,通过优选摩擦垫圈等阻尼件的材料,提升了摩擦系数,进而提升了预减振滞后值。采用改进后的零件进行从动盘总成装配,进行批量预减振滞后值测试,用以判断改进零件和总成的稳定性。对比结果表明,改进后的预减振滞后值合格率达100%,一致性有了显着提升,并且解决了衰减的问题。整车怠速状态NVH测试结果表明,无论是主观感受还是客观评价,改进后的DST190LK从动盘总成在整车上的怠速表现明显优于改进前的从动盘总成。针对DST190LK匹配的这一车型,预减振滞后值的提高对怠速异响的问题起到了有效的改善作用,同时确认了最佳匹配这一车型的从动盘总成预减振滞后值范围。

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

从动盘总成论文参考文献

[1].郑林生.离合器从动盘总成用限位销优化[J].湖北农机化.2019

[2].徐晋.干式离合器从动盘总成预减振滞后值改进设计与试验研究[D].吉林大学.2016

[3].方向东.离合器从动盘总成端面跳动校正工艺的研究[J].湖北农机化.2015

[4].陈叁武.离合器从动盘总成铆接模具改造[J].金属加工(热加工).2014

[5].陈叁武.离合器从动盘总成关键零件表面处理工艺[J].现代零部件.2014

[6].陈叁武.重型汽车离合器从动盘总成解决方案[J].现代零部件.2014

[7].黄世界.轨道车ф380离合器从动盘总成的研制[J].铁道机车车辆.2010

[8].王翠凤,董武.大转角减振离合器从动盘总成的设计与研究[J].机电产品开发与创新.2009

[9].柴立红.从动盘总成及摩擦片的损伤与维修[J].农机使用与维修.2008

[10].张超.离合器从动盘总成摆差的工艺改进[J].装备维修技术.2006

论文知识图

从动盘总成超速旋转的应力云图从动盘总成的单元尺寸变形云图380离合器从动盘总成结构图器...从动盘总成轴向压缩特性及拖曳...从动盘总成的结构及从动盘-传动...轨道车380离合器从动盘总成

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