导读:本文包含了矢跨比论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:球面,单层,悬索桥,结构,拱形,稳定性,围岩。
矢跨比论文文献综述
狄兰永[1]（2019）在《K8型网壳结构模型稳定矢跨比试验与应用探讨》一文中研究指出伴随着建筑审美的不断发展,具有造型丰富、空间跨度大等诸多优势的网壳结构成为了应用最为广泛的空间结构之一。提升网壳结构的稳定性是当前研究的热点,且针对网壳结构杆件缺陷研究较为少见的情况,基于此,通过探索不同矢跨比对杆件屈曲K8型单层球面网壳结构稳定性所产生的影响从而优选最佳矢跨比。研究结果显示,在地震荷载作用下不同的矢跨比对网壳结构稳定性造成的影响是有明显差异的,矢跨比为0. 4时K8型单层球面网壳结构的稳定性最好。(本文来源于《黑龙江工业学院学报(综合版)》期刊2019年11期）
王乔炎,孔德文,佘婷婷,谢国庆,任虎[2]（2019）在《应用FPB不同矢跨比柱支承单层球面网壳结构力学性能研究》一文中研究指出针对5种不同矢跨比(1/3,1/4,1/5,1/6和1/7)柱支承单层球面网壳结构,开展了摩擦摆支座网壳结构力学性能方面的研究。静力分析方面,从顶点位移、杆件内力及极限荷载3个方面进行分析,分析结果表明,应用摩擦摆支座后,不同矢跨比网壳结构的静力力学性能均被减弱。动力分析方面,从杆件动应力、节点水平相对位移和加速度3个角度探讨了应用摩擦摆支座不同矢跨比网壳结构的抗震性能,结果显示,应用摩擦摆支座后,不同矢跨比结构均有良好的减震效果,且随着地震动强度的增加,减震效果增大;不同矢跨比网壳结构的减震效果之间相差在20%以内。(本文来源于《施工技术》期刊2019年16期）
薛帅[3]（2019）在《基于最优矢跨比的拱形大巷拱高设计数值模拟研究》一文中研究指出针对赵庄煤业叁盘区大巷拱形断面设计,采用数值模拟的方法,分析了不同矢跨比下围岩应力分布、塑性区分布、顶板下沉量变化,为拱高设计提供理论依据。结果表明:矢跨比在0～0.3时,随着矢跨比增大,围岩应力、塑性区、位移量均有明显的减小趋势,矢跨比在0.3～0.5时,随着矢跨比增大,应力集中系数减小不明显,顶板和两帮塑性区变化不大,但底板塑性区略有增大,且顶板下沉量减小不明显,从而确定最优矢跨比为0.3。(本文来源于《煤矿现代化》期刊2019年03期）
赵唯坚,刘欢,王占飞,高强[4]（2019）在《小矢跨比上承式钢提篮拱桥动力及稳定性分析》一文中研究指出目的研究小矢跨比上承式钢提篮拱桥的动力特性、稳定性能影响因素及其变化趋势.方法以某上承式钢提篮拱桥为背景,采用有限元软件ABAQUS建立空间有限元模型,模型中对拱肋、主梁、边墩及立柱均采用梁单元建模,桥面板采用壳单元建模.通过改变模型的矢跨比和内倾角,分析其对拱桥自振周期、振型、屈曲稳定系数的影响.结果矢跨比对拱桥自振周期及稳定系数影响较大,随着矢跨比减小,拱桥面外一阶稳定系数先增大后减小;内倾角对此类拱桥的一阶、二阶自振周期和面外稳定系数影响较大,当内倾角α<4°,一阶振动的周期随着内倾角α的增加而减小,当内倾角α>4°,随着内倾角α的增加,二阶振动的周期逐渐减小,增大内倾角面外稳定性提高.结论得到的不同内倾角和矢跨比下拱桥动力特性和稳定性的变化规律,可为此类拱桥的设计和工程实践提供参考和借鉴.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
黄明金[5]（2019）在《大跨径小矢跨比人行悬索桥力学性能分析研究》一文中研究指出人行悬索桥相比公路悬索桥而言,桥面宽度较窄,结构整体刚度小,属于大跨径柔性结构。国内外大多数悬索桥的矢跨比都在1/12～1/9之间,人行悬索桥考虑到景观效果要求,因此可能设计成小矢跨比悬索桥。为了研究小矢跨比人行悬索桥的受力性能,该文以1/16小矢跨比景区大跨径人行悬索桥为研究对象,通过美国大型通用高级非线性有限元软件MSC.Marc建立了主跨416m人行悬索桥叁维空间有限元分析模型,研究了小矢跨比下人行悬索桥结构受力性能。分析结果表明,小矢跨比人行悬索桥在一定程度上影响结构整体刚度的变化,得出在不同荷载作用效应下结构受力性能规律,并且在景区修建小矢跨比人行悬索桥是可行的,研究结论可为柔性人行悬索桥的合理设计提供一定参考依据。(本文来源于《重庆建筑》期刊2019年01期）
李世伟,杨永清,谢宏伟,高玉峰[6]（2018）在《巽他海峡大桥悬索桥结构体系矢跨比优化设计研究》一文中研究指出公路铁路合建的悬索桥结构体系在超长跨度海峡桥梁的选择中极具优势,但目前规范对超长跨度的悬索桥结构体系未有涉及,其中一些关键技术有待研究。悬索桥结构体系设计时的一个重要设计参数是矢跨比,它对桥梁受力性能有较大影响。为了研究不同矢跨比对悬索桥结构受力的影响,以巽他海峡大桥为研究原型,利用有限元计算分析软件Midas/Civil建立全桥有限元模型,比较了不同矢跨比下悬索桥结构的挠跨比、梁端转角、塔顶位移、用钢量以及扭弯基频比的变化。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
王康平,张齐[7]（2018）在《均布荷载下的抛物线形拱矢跨比的优化理论解》一文中研究指出在拱轴线形与截面优化的基础上,用理论的方法得出均布荷载下的抛物线形变截面拱矢跨比的优化理论解为3~(1/2)/4;在拱轴线形优化的基础上,用理论的方法得出均布荷载下的抛物线形等截面拱矢跨比的优化理论解为0.341 8,其优化结果均是拱体体积最小,但后者比前者大35%;并说明,该优化理论可精确运用于叁铰拱甚至悬索,也可近似运用于无铰拱和两铰拱.(本文来源于《叁峡大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
黄贤斌,张益键,刘鑫[8]（2018）在《大矢跨比平面钢管拱形桁架吊装技术创新》一文中研究指出大跨度结构应用日益频繁,各种结构形式不断涌现,空间、平面桁架结构应用广泛。平面桁架侧向刚度差,拱形结构多点吊装时,各吊点分布在上弦圆弧线上,不在同一标高,钢丝绳所需长度随起吊过程发生变化,这些特点给桁架吊装造成极大困扰。通过大跨度空间格构式铁扁担,采用多点起吊,克服平面桁架侧向稳定性差的问题,使用一根钢丝绳通过多组定滑轮,实现钢丝绳自由穿越,自动调节绳长,从而各段钢丝绳同步受力。通过上述方法成功解决了大矢跨比平面钢管拱形桁架吊装技术难题,为类似的侧向刚度差的大跨度构件吊装提供借鉴,同时也为多吊点非同一标高的构件吊装提供借鉴。(本文来源于《江苏建材》期刊2018年05期）
杨剑[9]（2018）在《大矢跨比飞艇库屋盖双层网壳结构累积滑移施工技术及风荷载研究》一文中研究指出随着社会经济的发展,建筑物需求更大跨度、更高的高度以及更大的覆盖空间,大跨度空间空间结构也得到了广泛的应用。本文所涉及的大矢跨比双层网壳结构主要用于飞机和飞艇等飞行器的制造检修厂房和储存仓库中,是一种较为特殊的空间结构。为了满足飞行器在屋盖内部存放和施工检修的空间,其高度通常远高于一般建筑结构,大型飞行器的仓库的高度甚至会超过100m。大矢跨比双层网壳的高度高、整体重量大的特点使其施工及风对结构效应成为了一个重要问题,本文以围绕大矢跨比双层网壳的施工方法中的技术问题及风荷载问题展开研究。本文的主要内容如下:(1)介绍了空间结构的特点、分类及其应用。并介绍了飞艇机库这一特殊结构的发展现状,并对空间结构风荷载研究的必要性及国内外研究现状进行了介绍。(2)介绍并对比了大跨度空间结构的施工方法及各种施工方法的技术特点,对比选定了累积滑移的施工方法。通过对滑移单元的对比分析,把柱面网壳分成N滑移分段,通过累积滑移的方法依次完成每个滑移分段的拼装,最后完成各滑移分段的合拢;对结构的整体施工过程进行了施工模拟,验证了结构在滑移拼接过程中位移能够满足规范要求;总结了倾覆力矩的来源和影响,提出了滑移单元风荷载的计算方法,计算了风荷载作用下的倾覆力矩。提出了滑移单元倾覆判断标准和设计风荷载作用下滑移单元长度的限值。(3)提出了简化的风荷载体形系数计算方法,并验证了双层或多层网壳的风荷载体形系数可以按照荷载规范中镂空桁架结构进行计算;通过对不同长度的滑移单元进行参数分析,得到了最小的滑移单元长度;针对在风荷载作用下,导致滑移单元支座反力不均匀分布的问题,通过对风荷载作用参数化分析,得到了建议的反力放大系数;分析了大矢跨比双层网壳结构滑移单元在滑移过程中驱动力的计算方法和位移不同步的影响,给出了不同长度滑移单元位移不同不同步的限值,阐述了滑移过程中同步控制的原则和方法。(4)对结构整体进行了数值风洞研究,对结构表面风压和周围流场分布规律进行了研究,并对结构选取合理参数对结构风速时程进行模拟,得到合理的结构风振系数,可以为类似工程提供经验和数据。(本文来源于《天津大学》期刊2018-04-01）
马腾飞,王振武,莫宗云,张友恒[10]（2018）在《考虑杆件屈曲网壳结构动力稳定矢跨比优化》一文中研究指出为研究在动力载荷作用下考虑杆件屈曲的单层球面网壳结构对矢跨比的敏感性,本文采用非线性有限单元法,对四种不同矢跨比的存在杆件缺陷的单层球面网壳结构进行非线性稳定全过程分析.研究结果表明:考虑杆件屈曲的单层球面网壳结构在动力载荷作用下的稳定性因矢跨比的不同有较大差异,并通过比较得出较优矢跨比.通过本文的研究,为在动力载荷作用下考虑杆件屈曲的单层球面网壳结构矢跨比设计提供理论依据.(本文来源于《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》期刊2018年01期）
矢跨比论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对5种不同矢跨比(1/3,1/4,1/5,1/6和1/7)柱支承单层球面网壳结构,开展了摩擦摆支座网壳结构力学性能方面的研究。静力分析方面,从顶点位移、杆件内力及极限荷载3个方面进行分析,分析结果表明,应用摩擦摆支座后,不同矢跨比网壳结构的静力力学性能均被减弱。动力分析方面,从杆件动应力、节点水平相对位移和加速度3个角度探讨了应用摩擦摆支座不同矢跨比网壳结构的抗震性能,结果显示,应用摩擦摆支座后,不同矢跨比结构均有良好的减震效果,且随着地震动强度的增加,减震效果增大;不同矢跨比网壳结构的减震效果之间相差在20%以内。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
矢跨比论文参考文献
[1].狄兰永.K8型网壳结构模型稳定矢跨比试验与应用探讨[J].黑龙江工业学院学报(综合版).2019
[2].王乔炎,孔德文,佘婷婷,谢国庆,任虎.应用FPB不同矢跨比柱支承单层球面网壳结构力学性能研究[J].施工技术.2019
[3].薛帅.基于最优矢跨比的拱形大巷拱高设计数值模拟研究[J].煤矿现代化.2019
[4].赵唯坚,刘欢,王占飞,高强.小矢跨比上承式钢提篮拱桥动力及稳定性分析[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[5].黄明金.大跨径小矢跨比人行悬索桥力学性能分析研究[J].重庆建筑.2019
[6].李世伟,杨永清,谢宏伟,高玉峰.巽他海峡大桥悬索桥结构体系矢跨比优化设计研究[J].中外公路.2018
[7].王康平,张齐.均布荷载下的抛物线形拱矢跨比的优化理论解[J].叁峡大学学报(自然科学版).2018
[8].黄贤斌,张益键,刘鑫.大矢跨比平面钢管拱形桁架吊装技术创新[J].江苏建材.2018
[9].杨剑.大矢跨比飞艇库屋盖双层网壳结构累积滑移施工技术及风荷载研究[D].天津大学.2018
[10].马腾飞,王振武,莫宗云,张友恒.考虑杆件屈曲网壳结构动力稳定矢跨比优化[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版).2018
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