导读:本文包含了承力环论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空发动机,承力环类零件,工艺研究,数控加工
承力环论文文献综述
安丽莎[1]（2017）在《航空发动机承力环类零件制造工艺研究》一文中研究指出高温合金(GH4169)材料的承力环等环形零件作为飞机发动机机匣的重要组成部分,有严格的尺寸及位置精度要求,又有整体及焊接组合件等多种结构类型,具有典型性,需要立项研究制定一套合理高效的制造工艺与数控加工方案,为后续类似结构的新零件建立工艺及数控加工模块化基础。以目前各军用机产品生产的各型号发动机承力环类零件为研究对象,以机匣加工制造技术为基础,结合承力环类零件材料、结构特点及飞机发动机装配要求,以控制零件变形为目的,对现阶段零件加工、装配、试车过程中存在的问题进行合理的分析、梳理,并针对不同结构承力环(整体、焊接结构)在加工过程中所产生的应力变形进行测量分析,在选择有效合理的夹紧定位方法基础上,制定合理可行的工艺方案,形成模块化工艺形式,便于类似结构新零件的工艺编制,参考PDM系统实现工艺规程内容及形式的“克隆”;依据零件结构特性及加工设备性能,对高温合金(GH4169)类环形零件数控加工的走刀路线、刀具几何结构及材料、切削参数的选择进行试验对比,最终选择合理高效的数控机加方案,运用UG、Vericut等工具对零件数控机加状态进行模拟优化,建立此类零件数控加工参数库,为后续类似新零件加工的模块化编程奠定基础。依据制定工艺路线、制造定位夹具、优化数控加工等方法,实现承力环类零件的变形控制、提高零件尺寸及形位公差的精度。满足设计要求的自由状态下检测零件装配止口圆周跳动及装配止口尺寸精度,提升装配、试车状态稳定性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2017-12-01）
郭春艳[2]（2014）在《某型机外涵承力环精益加工研究》一文中研究指出本文以某型航空发动机外涵承力环为典型零件,介绍了腐蚀工艺、热处理工艺在钛合金材料中的应用,介绍了缩短钛合金零件加工周期的方法,同时还介绍了在数控加工中利用层铣刀提高数控铣加工效率的技术。根据腐蚀工艺和热处理工艺的工艺特点,通过调整加工余量的方式,改变热处理工艺和腐蚀工艺的工艺顺序,从而杜绝了零件的半精加工工序,缩短了零件的工艺路线,提高了零件的加工效率,缩短了零件的加工周期。解决了钛合金零件冗长的工艺路线的问题,为今后钛合金零件的加工技术提供参考。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2014年24期）
沈冰妹,卜玉,刘瑞敏[3]（2014）在《运载火箭动力系统试验承力环的静力试验》一文中研究指出建立了某型号运载火箭动力系统试验用承力环的非破坏性静力试验方案,以评估该承力环的强度和刚度。为模拟发动机关机时的载荷冲击,将静力试验最大载荷设定为发动机额定总推力的2倍,包含水平和垂直两个分量,均分为8个载荷步加载。在承力环上设置了27个叁向应变测点和12个轴向位移测点,以监测一些关键点的应力和位移。测量结果显示,在最大载荷下,当量应力达到303 MPa,低于材料屈服强度;轴向变形达到3.16 mm,低于设计许用变形;应力最大点位于支腿销孔处。对销孔孔距的变化进行了测量,并对附近的钢板表面进行了MT探伤。数据结果表明,该承力环在两倍的动力系统试验额定载荷下有足够的强度和刚度,可用于该试验。(本文来源于《火箭推进》期刊2014年06期）
任明法,黄其忠,陈浩然[4]（2012）在《混杂纤维圆筒与加强承力环共固化工艺的残余应力分析》一文中研究指出具有加强承力环的混杂纤维圆筒在采用共固化工艺成型后,往往在加强承力环与筒身的界面附近出现分层(或开裂)。采用热传导和热弹性有限元方法研究某一混杂纤维增强筒在共固化工艺中残余应力的分布变化规律,由分析表明,采用改变加强承力环端部的几何形状与铺层顺序等措施可改善增强筒中的应力分布和防止在共固化工艺后筒身与加强承力环之间界面附近的分层(或开裂)。(本文来源于《机械强度》期刊2012年03期）
付朝军,刘定渝,李安猛,柴朋军,戚莉莉[5]（2010）在《高密度聚氨酯泡沫塑料承力环的研制》一文中研究指出硬质聚氨酯泡沫塑料具有质量轻、比强度高、绝热、隔音、防震、抗冲击等优良性能,广泛用于工业制造、建筑、包装、运输等行业,并在现代国防工业中发挥着重要作用。通过对聚氨酯发泡料配方试验、阻燃剂的选择和成型工艺等研究表明,研究出的密度为300～350kg/m~3的高密度硬质聚氨酯泡沫塑料具有结构强度高、阻燃性能好、尺寸稳定性好等优点,可满足产品使用要求。(本文来源于《第十八届玻璃钢/复合材料学术年会论文集》期刊2010-09-13）
张伟[6]（2007）在《某型承力环整体化设计制造关键技术研究》一文中研究指出数控电解加工技术是一种将电解技术和数控技术相结合的新型机械制造技术,既具有一般电解加工的优点,又具有数控加工的柔性。经过多年研究,在航空航天类整体构件的制造方面已经取得了实际应用成果。本文在前期研究的基础上,对某型整体式承力环的数控电解加工工艺进行了研究。本文首先介绍了航空航天类整体构件的发展情况,并阐述了整体构件的现代加工技术,通过比较分析各自的优缺点,指出了数控电解加工技术在整体构件加工制造中的积极作用。本文应用曲面造型功能强大的UG软件,完成了某型整体式承力环的叁维造型,并分析了承力环的几何结构。在此基础上制定了承力环机加工工艺,设计了一套数控电解加工装置与阴极。根据所要加工的型面设计了四种不同的通液槽,并应用计算流体力学软件Fluent进行了流场的仿真分析,通过得到的通液槽出口处速度矢量图确定了试验时所用通液槽形状。通过一系列的试验优选加工工艺参数,进行了试验件的加工。设计了正交试验分析叁种主要工艺参数对加工精度的影响程度,最后采用脉冲电源进行了脉冲电流电解加工的初步研究,指出脉冲电流电解加工在提高加工精度与表面质量方面的巨大优势。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2007-03-01）
刘公安[7]（1983）在《关于GH36合金一级涡轮盘、承力环裂纹形成的探讨》一文中研究指出在用16吨锻锤模锻GH36合金航空发动机一级盘和承力环时曾大量出现裂纹,造成了严重的经济损失。一级盘呈圆盘状,外径452毫米,裂纹出现在凹槽底部,呈圆圈断续分布(图1)。承力环呈“面盆”状,盆顶内径320毫米,盆底内径225毫米,裂纹绝大部份分布在内侧壁,呈纵向分布,极小部份出现在盆底内壁,呈无规则分布(图2)。这些裂纹都出现在上模面,即锤头直接冲击的表面。出厂模锻件在交使用厂复验时均未发现裂纹,但(本文来源于《机械工程材料》期刊1983年03期）
承力环论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以某型航空发动机外涵承力环为典型零件,介绍了腐蚀工艺、热处理工艺在钛合金材料中的应用,介绍了缩短钛合金零件加工周期的方法,同时还介绍了在数控加工中利用层铣刀提高数控铣加工效率的技术。根据腐蚀工艺和热处理工艺的工艺特点,通过调整加工余量的方式,改变热处理工艺和腐蚀工艺的工艺顺序,从而杜绝了零件的半精加工工序,缩短了零件的工艺路线,提高了零件的加工效率,缩短了零件的加工周期。解决了钛合金零件冗长的工艺路线的问题,为今后钛合金零件的加工技术提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
承力环论文参考文献
[1].安丽莎.航空发动机承力环类零件制造工艺研究[D].大连理工大学.2017
[2].郭春艳.某型机外涵承力环精益加工研究[J].中国新技术新产品.2014
[3].沈冰妹,卜玉,刘瑞敏.运载火箭动力系统试验承力环的静力试验[J].火箭推进.2014
[4].任明法,黄其忠,陈浩然.混杂纤维圆筒与加强承力环共固化工艺的残余应力分析[J].机械强度.2012
[5].付朝军,刘定渝,李安猛,柴朋军,戚莉莉.高密度聚氨酯泡沫塑料承力环的研制[C].第十八届玻璃钢/复合材料学术年会论文集.2010
[6].张伟.某型承力环整体化设计制造关键技术研究[D].南京航空航天大学.2007
[7].刘公安.关于GH36合金一级涡轮盘、承力环裂纹形成的探讨[J].机械工程材料.1983