佘健俊[1]2004年在《大型建设项目管理流程研究》文中认为随着经济全球化、市场化、信息化叁大时代浪潮的加速,特别是以新技术、新工艺、新材料和新的管理方法为核心的高新成果在建筑生产领域的推广,建筑经济领域内各种生产关系日益复杂,这种形势对建设工程的项目管理提出了更高的要求,而作为项目组织结构与管理信息系统的桥梁─工程项目管理流程的研究已日益受到学界和业界的重视,建立科学的、标准化、程序化、规范化的管理工作流程可以使管理业务完成效率提高、使整个管理系统优化,从而可以有效地实现项目的目标。本研究首先对业务流程定义,详细地阐述了业务流程的绘制过程,项目管理流程图的绘制要求、流程管理与目标管理的联系与区别。在此基础上,运用系统论、现代组织论、业务流程再造技术(BPR)的基本理论方法全方位、深刻地界定了大型建设项目的管理流程概念,分析了大型建设项目管理流程的描述方法并进行对比分析,给出了大型建设项目管理流程的构建步骤。随后,进行了大型建设项目管理流程的控制研究和集成研究,接着本论文又对基于管理流程的信息系统做了探讨,提出了基于管理流程创新的信息系统构建模型。最后,借鉴前述管理流程的研究成果,以江苏沪宁高速公路扩建项目为依托全面地进行了管理流程实证研究,拟定了江苏沪宁高速公路扩建项目的投资、计划、质量安全、合同等控制系统的管理流程。本研究全面系统地分析了大型建设项目的管理流程,提出了大型建设项目管理流程的分析方法和研究思路,注重理论联系实际,紧密结合江苏沪宁高速公路扩建项目,详细编制出一套适用性强、标准化程度高的管理流程体系,以期对诸如此类的大型建设项目的管理流程理论研究及实践应用起指导作用。
邢存恩[2]2009年在《煤矿采掘工程动态可视化管理理论与应用研究》文中研究指明煤炭工业作为我国能源生产的一个支柱工业,在国民经济中占有十分重要的地位。煤矿的信息化和数字化建设是21世纪煤矿生产技术管理的必然趋势。CAD、GIS和可视化技术的集成研究是当今煤矿数字化发展和建设重要前沿。论文以系统工程思想为指导,以AutoCAD系统为图形支撑环境,运用图形学理论、数据库理论和集成化技术,将CAD、GIS和图形可视化等计算机应用技术与传统的煤炭行业结合起来,对煤矿采掘工程空间信息表示、工程设计、计划编制、测量填图改图、安全信息管理、叁维建模及其可视化等相关技术进行了深入研究,开发出了煤矿采掘工程动态可视化管理的原型系统。主要研究内容包括六个方面:①采掘工程动态可视化管理系统构造;②采掘工程专业图素库的构造及属性化表示研究;采掘工程属性数据录入系统研究;③采掘工程GIS数据结构研究;④采掘工程衔接计划编制管理研究;⑤采掘工程安全信息管理研究;⑥采掘工程叁维可视化模型设计与实现等内容。论文分析了煤矿CAD、GIS和图形可视化等应用技术的研究状况、存在问题和发展趋势,构造了“煤矿采掘工程动态可视化管理系统”的总体模型框图,以及各子系统模型框图。论文对煤矿采掘工程动态可视化管理系统中专业图素集的进行了研究。分析了采掘工程图素集的构成及分类,探讨了图素空间信息的表示方法,构造了采掘工程图素空间数据结构模型。该数据模型成功地将图素的“几何属性”和“非几何属性”集成在一起。并进一步研究了基于AutoCAD图形支撑平台下采掘工程动态管理系统专业图素,构造了采掘工程属性数据录入系统。基于GIS数据结构理论,结合采掘工程动态管理系统的实际问题,采掘工程动态管理系统将采掘工程空间信息和属性信息按照两种数据管理模式管理:一种是常用数据的附着式数据库管理,它与图形图素绑定在一起,保存在图形数据库;另一种就是GIS系统常用的关系数据库管理,该数据库独立于图形保存。论文以煤矿系统工程研究的成果为基础,结合作者从事煤矿计算机生产管理项目研究与开发过程中遇到的各类问题及其解决方案,系统深入地分析了煤矿采掘工程设计、采掘衔接计划编制、采掘测量填图改图问题。论文提出了在AutoCAD系统图形支撑环境下,基于GIS的煤矿采掘衔接管理信息系统开发的新思路和主要算法流程,探讨了基于图形的知识推理过程。构造了采掘工程设计、计划、测量等子系统,实现了采掘工程的动态可视化管理。针对我国煤矿井下信息化程度低、安全管理不到位、缺乏必要的安全信息监控等特点,论文设计了“采掘工程安全信息管理系统”模块。实现了采掘工程安全信息管理。该模块提高了井下安全生产的管理水平和井下事故救援的处理能力,实现了井下安全和救援工作的信息化,促进了矿山企业的信息化进程和整体水平的提高。论文在分析了煤矿采掘工程叁维模型的数据特征和数据结构基础上,研究探讨了基于AutoCAD图形支撑平台下,建立煤层底板曲面模型和建立巷道叁维立体模型的方法。
方霞[3]2003年在《公路设计管理信息系统的研究与开发》文中提出公路设计管理信息系统(HDMIS)是面向设计企业的综合信息系统，它是一个将管理与设计结合为一体的集成化软件。该系统以工程信息管理为核心，工程项目管理为主线，同时辅助企业的领导者进行科学、合理的预测和决策。 本文在分析研究公路设计企业管理模式的基础上，应用面向对象的分析方法对HDMIS进行了系统的需求分析，通过用例分析划定其功能范围，确定了该系统的计算机信息模型；同时，采用面向对象的设计方法对系统进行了具体的设计。 在方案优选模块中：①针对公路建设中环境影响评价滞后于公路建设的现象，将环境因素的影响提到设计阶段，并对环境指标进行了重点分析，提出了用于比选的9个定量指标；②采用层次分析法确定各级指标的权重，并对判断矩阵予以修正；③引入距离测度的概念解决各专家的权值问题；④运用灰色关联法分析各指标的关联系数，并结合指标权重、专家权重，最终得到各方案的关联度优劣排序。 在经营状况预测模块中，着重分析预测的数学模型。对GM(1，1)模型中背景值的计算方法进行改进，这种改进使模型具有对建模结果进行优化的能力。同时引入概率论的知识，并结合马尔可夫模型动态的预测将来各年的经营状况以及各种状况的概率，以提高预测的精确性。 根据分析研究的结果，本人用Access97构建了系统的数据库，用面向对象的设计语言Visual Basic6.0搭建起该系统的整体框架，并编程实现了部分功能。在系统的软件编制的过程中，对许多模块都预留了接口，以便于系统功能的扩充与完善。
黄敏[4]2017年在《公路工程造价管理方法及信息化系统的构建与应用》文中研究表明社会发展一日千里,科技发展不断变化,工程造价管理的相关理念也要与时俱进,工程造价的信息化在造价管理中举足轻重,也是工程领域信息化的重要课题之一,是将来工程造价管理前进的方向。有关于工程造价方面的信息等呈现出指数增加的趋势,这就带来了造价信息化的巨大挑战。有关公路项目材料的价格信息的采集和发布是工程造价管理工作的重要内容。材料价格信息的及时获取以及发布,极大的有利于工程造价的整过活动过程健康有序的发展,并促进造价信息化的进程。建立完善的交通建设工程材料价格信息系统,补充交通建设工程计价依据,是交通建设发展的必然趋势。在此背景下,公路工程造价的管理和预测,以及公路工程建设材料信息化建设,就显得尤为重要。为此,本文以“我国公路行业造价管理困难、造价预测准确度不高”为研究背景,以“公路工程造价尤其是高速公路造价”为研究对象,采用“理论研究、深入调研、实例剖析、系统开发”等方法,对“公路工程造价管理、造价预测、造价多维度信息系统实证设计”等内容展开了研究,揭示了公路工程造价问题存在的根源,建立了公路工程造价快速估算及造价预测模型,实现了公路工程造价多维度信息系统设计。论文完成的主要研究内容包括以下几个方面:(1)公路工程造价管理方法分析。对公路工程造价各阶段管理的基本原则,公路项目的造价管理机制以及其主要问题,公路项目造价计价易忽视的问题展开了分析和探讨,剖析了公路工程造价管理的基本理论,明晰了公路工程造价管理中易忽视的重点和关键问题,为论文后续研究奠定基础。(2)公路工程造价管理全国调研及分析。在全国范围内开展了公路工程造价管理的调研工作,对调研结果和数据进行科学整理和分析,在此基础上,对公路工程造价管理的发展情况及存在的问题,进行深入剖析,并依此提出针对性的对策,以期为今后公路工程造价管理提供科学合理的分析依据,为提高公路工程建设项目投资效益提供了基础支撑和决策依据。(3)公路工程造价影响因素及引起造价变更原因分析。以沪蓉西高速公路为工程研究背景,针对该高速公路项目工程量变更大的特点,收集了该公路不同建设阶段的造价基础资料、公路位于山区的特点引起工程造价变更的资料以及定额基础资料,以此作为基础性造价分析资料,对该高速公路工程造价的现状进行分析,总结沪蓉西高速公路整个建设过程在造价管理工作中积累的经验和遇到的困难,研究其内在原因,明晰影响高速公路造价的主要因素,并就引起造价变更的原因进行分析和提出针对性的解决方法。(4)公路工程造价快速估算及造价预测模型研究。在公路工程造价现状分析并掌握沪蓉西高速公路建设过程中工程量和造价构成情况的基础上,构筑了高速公路工程量和造价的总体指标;在获得合理的桥梁、隧道和路基的指标的基础上,同时考虑工程不同阶段(预可、工可等)和不同层次造价管理人员的需求,分别采用统计分析和神经网络的方法,建立了公路工程造价快速估算方法和造价预测模型:智能型预测模型和指标体系预测模型,并对两类模型进行了误差分析和验算,为正确估算工可及初步设计阶段高速公路工程量和工程造价提供了可能。(5)公路工程造价信息管理分析。对公路工程造价信息的属性、特征、功能、采集、加工等基本问题进行了剖析,以此为基础,对公路工程造价信息管理的基本原理进行探索,为公路工程造价管理理论研究、造价管理工作实践,提供了依据和途径。(6)开发湖北省公路工程材料价格管理信息系统。以“湖北省公路工程材料价格管理信息系统”为例,对公路工程造价多维度信息系统进行了开发设计和实现。制定了湖北省统一的公路工程材料编码体系。利用互联网技术和数据库技术,建立了高效、快捷的材料价格信息采集系统。通过地理信息系统技术,建立了方便、实用的材料价格电子信息地图发布系统。以此为基础,最终建立湖北省公路工程材料价格信息化系统平台,实现了湖北省内公路材料价格信息的共享。本文的创新成果主要有:(1)在全国范围内开展了公路工程造价管理的调研工作,对调研结果和数据进行科学整理和分析。收集了沪蓉西高速公路不同建设阶段的造价基础资料、造价变更的资料以及定额基础资料,对该高速公路工程造价的现状进行了分析,总结了该高速公路整个建设过程在造价管理工作中积累的经验和遇到的困难,明晰了影响高速公路造价的主要因素,并就引起造价变更的原因进行了分析和提出针对性的解决方法。(2)构筑了沪蓉西高速公路工程量和造价的总体指标,分别采用统计分析和神经网络的方法,建立了公路工程造价快速估算方法和造价预测模型:智能型预测模型和指标体系预测模型,并对两类模型进行了误差分析和验算。(3)对公路工程造价信息的属性、特征、功能、采集、加工等问题进行了剖析,对公路工程造价多维度信息系统进行了开发设计和实现,制定了湖北省统一的公路工程材料编码体系,利用互联网技术和数据库技术,建立了高效、快捷的材料价格信息采集系统;通过地理信息系统技术,建立了方便、实用的材料价格电子信息地图发布系统。建立了湖北省公路工程材料价格信息化系统平台,实现了省内公路材料价格信息的共享。
王晓茜[5]2012年在《吉林省高速公路综合管理信息系统构建与研发》文中研究表明目前，吉林省已经建设了13条高速公路，全省通车总里程达到2252公里，2020年通车总里程将达到3600公里。为了确保高速公路高效运行，就必须利用现代化信息技术建立高速公路综合管理信息系统，以便汇集和整合吉林省高速公路的各种信息资源和数据，实现信息资源共享、互联互通和交换，对解决各系统之间“信息和数据孤岛”现象，避免各部门各子系统独立建设、缺乏整体性和系统性具有重要意义。论文首先对吉林省高速公路生产过程的信息化需求和高管局信息化建设的基础环境需求进行了分析，探讨了研发高速公路综合管理信息系统的必要性，在此基础上以“2大平台”、“3类系统”、“2个门户”和“叁大体系”构建了吉林省高速公路综合管理信息系统基本构架，提出了相应的技术标准规范保障体系及信息化建设与运维保障体系，并设计开发了吉林省高速公路综合管理信息系统，以实现视频监控、收费管理和呼叫受理，最后为确保该系统切实发挥作用，论文就实施策略、实施步骤和系统的运营维护进行了探讨。
王春娇[6]2008年在《基于GIS的城市道路规划设计管理系统研究》文中进行了进一步梳理为了妥善解决城市道路信息管理中存在的以人工记忆为主、数据分散、信息更新难度大等问题,充分利用信息资源,提高管理效率,从城市道路信息化管理的功能出发,结合哈尔滨市松北新区道路规划和设计信息,研究开发一个通过可视化图形界面管理城市道路规划设计信息,为工作人员提供道路快速查询输出、统计分析、辅助决策等功能的科学管理系统。根据GIS技术,GIS数据库存储、管理等技术的特点,对系统的开发模式进行了对比分析,选择SuperMap Objects软件作为系统的开发平台,在SuperMap Deskpro软件中完成数据分类、格式转换、地图制作等预处理操作,建立了城市道路信息的空间图形库和属性数据库;运用组件式GIS的开发模式进行集成式二次开发,提出了城市道路规划设计管理系统的整体结构设计框架;将GIS组件嵌入面向对象的可视化编程语言VisualBasic的环境中,开发了地图操作、查询统计、排版输出、专题地图和自动计算功能模块,通过编程自动链接不可空间化的属性数据,实现了空间数据与属性数据的一体化管理。多种功能的城市道路规划设计管理系统,改变了传统的城市道路信息管理方式,对进一步提高城市道路信息管理的效率和信息化水平具有实际意义。
青云毅[7]2011年在《铁路工务工程数据库管理系统开发方法研究》文中进行了进一步梳理自从1998年数字地球被美国前副总统戈尔在加利福尼亚科学中心开幕典礼上首次提出后,在世界各国得到积极的反响和认同,各国纷纷就数字地球展开了全面的研究,成为“信息高速公路”后又一个全球热点。数字铁路作为数字地球的一个部分,是数字地球建设中一个不可缺少的重要组成部分,也是我国二十一世纪铁路可持续发展的战略目标。工务工程是数字铁路的一项重要基础设施,研究利用信启、技术实现铁路工务工程的,建立铁路工务工程数据库管理系统具有十分重要的意义。本文从铁路勘测-建设-运营管理信息技术一体化的思路出发,结合铁路数字化选线系统、铁路工务管理与决策系统和铁路建设管理系统的应用需求,对以下内容进行了深入细致的探讨：1)铁路工务工程数据库管理系统的研制,提出铁路工务工程数据库的开发方法。并制定出了数据库管理系统的开发策略,并论述了数据库开发、数据库管理系统的开发的关键技术。2)建立了铁路工务工程数据库。并详细论述了铁路工务工程数据库的总体结构和各子库的详细结构。3)铁路工务工程数据库管理系统的应用及验证。分别演示铁路数字化选线系统、铁路工务管理与决策系统和铁路建设管理系统的用户访问本系统的方法和内容。
黄鹏[8]2013年在《高速公路工程管理信息系统》文中研究指明高速公路工程管理信息系统是将计算机科学、管理科学等领域的技术综合应用于高速公路工程信息管理而形成的计算机应用系统，为高速公路工程项目管理提供集成解决方案，对于提高高速公路工程管理的效率和质量具有重要的意义。本文以某省高速公路工程管理信息系统的研究和改进为背景，在充分了解高速公路管理任务及业务流程的基础上，根据软件工程设计规范，确定了系统开发总体设计目标和功能模块。研究并开发实现了了以Oracle10g为后台数据库管理系统，采用B/S和C/S模式相结合的高速公路工程管理信息系统。并对开发过程中涉及到的技术进行了研究，如数据存储备份的技术，并对系统进行了测试。该系统的主要功能由以下六个模块实现：工程质量控制系统、计划进度管理系统、计量支付系统、工程合同管理系统、工程设计图档管理系统和工程行秘管理系统。在充分比较各种系统体系结构的基础上，采用了代数据服务层的四层架构作为系统的整体架构。根据系统实际运行环境，采用J2EE技术和先进的MVC模式作为管理信息系统软件开发方案，数据传输符合目前通用的WEB服务标准和XML标准格式。系统在VPN网络平台上实现了基于Web GIS和VRML的工程进度可视化，以及多层次安全保障体系。论文重点研究了高速公路工程管理信息系统的关键技术：基于Web GIS的施工进度叁维可视化和基于VPN的系统网络管理技术，以及基于SAN的系统数据虚拟化存储技术。本管理信息系统的实施，将实现高速公路工程信息管理的数字化、网络化，大大提高了高速公路工程信息管理水平和工作效率。
骆汉宾[9]2008年在《基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究》文中提出随着城市化进程的日益加快,我国城市规模与城市人口有了显着的增长。到2020年,我们的城市化水平要达到58%左右,同时,城市流动人口也将倍增。这一方面给城市交通发展带来了难得的机遇,另一方面也带来了巨大的压力。城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,是解决城市交通问题和可持续发展的根本出路。城市轨道交通建设工程项目构成可分为工程基本设施和运营设备系统两大部分,是一个巨大的综合性复杂系统工程。工程规模和时空跨度大,项目结构复杂,从轨道交通建设过程、参与主体、业务领域等方面来看,具有明显的开放复杂系统特征,如何对这样一个复杂的工程进行科学有效的管理和控制,是一个有重大意义的问题。本文利用CIC理念和技术,研究轨道交通建设工程集成管理体系结构,提出轨道交通工程集成建设实现技术,分析轨道交通工程集成建设控制系统功能构成,构建轨道交通建设工程集成管理组织模式,围绕轨道交通工程建设投资、进度、质量等控制目标,研究以数字化技术手段处理轨道交通建设工程项目全过程管理与控制问题的方法,为实现对轨道交通建设工程集成管理控制提供基础。在对轨道交通建设工程背景及相关理论进行阐述以后,本文展开如下研究:(1)轨道交通建设工程集成管理模型的构建。分析计算机集成建设(CIC)的内涵和技术体系,结合现代建设工程管理理论方法,提出轨道交通工程集成管理原理,构建了轨道交通建设工程集成管理模型:包括轨轨道交通建设工程集成管理控制体系结构;轨道交通建设工程全寿命周期集成管理模型。模型的构建,为轨道交通工程集成建设控制系统的建立提供了理论方法指导。(2)轨道交通建设工程集成管理控制系统设计。轨道交通建设工程管理和控制的难点集中表现为工程信息集成管理要求,以轨道交通建设工程集成管理模型指引,完成轨道交通建设工程集成管理系统结构设计。系统以建设控制分系统、运营控制分系统、财务控制分系统、总控分系统模块,实现轨道项目全寿命周期内项目各参与主体内部和主体之间的信息集成优化,从根本上提高项目组织共同工作的效率,提高项目决策的质量。(3)轨道交通建设工程集成管理控制技术体系研究。综合分析信息技术、现代管理技术,提出轨道交通建设工程集成管理实现技术体系。分析网络通信技术、工作流技术、标准化技术、可视化技术等通用技术的应用策略,着重研究软总线技术、智能化技术、中间件技术等核心技术的技术结构、原理及研发方案。(4)轨道交通建设工程集成管理组织设计。信息集成管理的实现,需要有相应的组织结构做支撑,组织集成是轨道交通建设工程集成管理的重要构成。在对轨道交通工程建设组织管理特征深入分析的基础上,结合组织学理论方法探讨轨道交通工程项目集成控制组织设计的一般步骤与主要内容,完成轨道交通建设工程项目集成管理控制组织设计。(5)轨道交通建设工程集成管理应用分析。轨道交通建设工程集成管理应用实施是一个复杂的管理项目。为此,完成了实施应用策略分析,提出集成与控制系统实施应用评价与改进方法,以实际工程为背景,分别完成了基于支付的集成管理控制、基于建设材料集成管理控制、地铁建设集成控制系统应用分析(6)总结与展望。论文在此部分提出了本研究的总结、创新点以及有待进一步研究的问题。本文与轨道交通建设工程项目实践相结合,开展CIC技术及相关基础理论的研究,对于提高我国轨道交通建设工程管理与控制整体水平,具有重要的意义和价值。本文基于轨道交通工程展开的工程建设集成管理方法的研究,也将为城市大型基础设施的建设管理提供借鉴,为信息技术在土木工程中的应用提供思路。
张志强[10]2006年在《基于流程优化的公路设计项目管理技术与应用研究》文中研究表明近年来,勘察设计市场的不断开放迫切要求勘察设计企业以现代化的管理技术提高管理水平,应对日益激烈的市场竞争。然而,在当前的公路勘察设计项目中,设计周期长、设计质量与过程难于控制是困扰交通勘察设计企业的一大难题。为此,针对交通勘察设计企业对现代项目管理的迫切需求和公路勘察项目的特点,本文进行了基于流程优化的公路设计项目管理技术与应用的研究。论文首先对国内外的研究现状进行了分析,总结了公路设计项目管理当前存在的问题,在此基础上对论文的研究目的、意义进行了论述,给出了论文研究的主要内容和技术路线。其次,借助于IDEF0建模工具建立了公路设计过程的功能模型,以此为基础采用ESIA方法对设计流程进行了分析和优化,提出了具体的优化方案。基于流程分析结果,提出了网络化公路设计项目管理的总体技术方案。再次,针对网络化项目管理的实现技术,提出了分布式项目计划制订与发布、设计过程的动态监控与协调、协作化设计团队的组织及管理、集成化项目信息管理等具体的技术方案。最后,在技术方案研究成果的基础上,设计了网络化公路设计项目管理系统的体系结构和主要功能。以河北省交通勘察设计研究院的公路设计项目管理为工程应用背景,对系统的应用实施进行了研究,制定了应用实施的步骤,给出了应用实施的组织方式及人员培训、实施制度。以科研分院为应用试点,给出了该系统在“京华高速公路”上的应用过程,验证了该系统的有效性。同时,总结和分析了存在的问题。实际应用表明,网络化项目管理能够合理配置与动态优化设计资源,实时监控与调整项目计划与进度,对设计人员进行准确地绩效评价,从而有效提高公路设计项目的管理效率。
参考文献：
[1]. 大型建设项目管理流程研究[D]. 佘健俊. 东南大学. 2004
[2]. 煤矿采掘工程动态可视化管理理论与应用研究[D]. 邢存恩. 太原理工大学. 2009
[3]. 公路设计管理信息系统的研究与开发[D]. 方霞. 湖南大学. 2003
[4]. 公路工程造价管理方法及信息化系统的构建与应用[D]. 黄敏. 中国地质大学. 2017
[5]. 吉林省高速公路综合管理信息系统构建与研发[D]. 王晓茜. 吉林大学. 2012
[6]. 基于GIS的城市道路规划设计管理系统研究[D]. 王春娇. 东北林业大学. 2008
[7]. 铁路工务工程数据库管理系统开发方法研究[D]. 青云毅. 西南交通大学. 2011
[8]. 高速公路工程管理信息系统[D]. 黄鹏. 电子科技大学. 2013
[9]. 基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究[D]. 骆汉宾. 武汉理工大学. 2008
[10]. 基于流程优化的公路设计项目管理技术与应用研究[D]. 张志强. 重庆大学. 2006
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