两挡纯电动汽车传动系统参数优化和试验对比

论文摘要

为提高纯电动汽车驱动效率,参照一款两挡双离合(DCT)纯电动汽车,改用两挡机械式自动变速器(AMT)传动系统方案,建立多目标遗传算法的参数匹配模型。以电机峰值功率和峰值扭矩为综合设计目标,以整车动力性指标为限制条件,优化电机参数;为增加纯电动汽车续驶里程,优化传动系统高效工作区间,以整车综合工况电池耗电量最小为设计目标,以整车动力性指标和平顺性指标为约束条件,运用全局优化遗传算法对纯电动汽车两挡AMT齿轮速比进行优化,并与纯电动两挡匹配车型和纯电动两挡DCT试验车型作对比。研究结果表明:相较于纯电动两挡匹配车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了5.79%,NEDC工况续驶里程提升了0.31%,HWFET工况续驶里程增加了1.44%;相较于纯电动两挡DCT试验车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了10.31%,NEDC工况续驶里程增加了5.85%。

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类型: 期刊论文

作者: 盛继新,张邦基,朱波,王明,金秋谈

关键词: 多目标遗传算法,参数匹配,齿速比优化,续驶里程

来源: 中国机械工程 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,合肥工业大学新能源汽车研究院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51675152),汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目(71575005)

分类号: U469.72

页码: 763-770+776

总页数: 9

文件大小: 4638K

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标签：多目标遗传算法论文;  参数匹配论文;  齿速比优化论文;  续驶里程论文;