射流控制压缩着火正时可控性试验

论文摘要

预混合压燃发动机能够实现低PM、低NO_x排放和高热效率,但着火正时的可靠控制仍是其应用的主要障碍.射流控制压燃(JCCI)通过点火室火焰射流控制主燃烧室着火正时,这种控制方式直接有效、环境适应性强.通过一台改装的重载发动机对JCCI工作过程进行了试验,验证了JCCI控制着火正时的原理,研究了点火室点火正时、进气温度和EGR率对JCCI工作过程的影响.结果表明:JCCI的主燃烧室着火直接受控于点火室点火;相同点火正时条件下,进气温度为60～80℃时的CA 10变化只有2°CA,因而着火正时控制鲁棒性好;加入EGR率能够降低JCCI燃烧速率和燃烧噪声,但会造成热效率降低以及HC和CO排放升高.

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类型: 期刊论文

作者: 田华,崔靖晨,隆武强,田江平,礼博,付垚

关键词: 柴油机,射流控制压燃,着火正时,控制鲁棒性

来源: 内燃机学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业,动力工程

单位: 大连理工大学能源与动力学院,大连理工大学船舶制造国家工程研究中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(51379034),工业和信息化部高技术船舶科研资助项目(工信部联装[2012]540)

分类号: U664.121.3;TK421.2

DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201906066

页码: 514-521

总页数: 8

文件大小: 1051K

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标签：柴油机论文;  射流控制压燃论文;  着火正时论文;  控制鲁棒性论文;