论文摘要
为了研究钢-混凝土组合梁桥的施工阶段动力特性,以一座实际工程为研究对象,对其施工阶段动力特性进行数值模拟分析,并采用基于环境激励的模态参数识别理论对施工阶段的动力特性参数进行识别,将动力特性参数识别结果与数值模拟结果进行对比分析。结果表明:施工期间临时墩支撑强度、混凝土浇筑质量以及强度形成情况对桥梁自振频率有较大的影响;施工阶段动力特性分析可以得出施工阶段实际状态与理论状态偏差产生的原因,能够较好地反映出钢-混凝土组合梁桥施工阶段的整体受力状态,在保证施工阶段安全、受力合理方面能够起到一定的作用,在桥梁施工监控中具有一定的应用前景。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王力波,郝朝伟
关键词: 桥梁工程,钢混凝土组合梁,动力特性,施工阶段,参数识别
来源: 科技资讯 2019年33期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 吉林省交通科学研究所,交通运输部公路科学研究所
分类号: U446
DOI: 10.16661/j.cnki.1672-3791.2019.33.060
页码: 60-61
总页数: 2
文件大小: 2008K
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