导读:本文包含了开级配沥青磨耗层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:磨耗,沥青,性能,质量控制,氢氧化铝,沥青路面,孔隙。
开级配沥青磨耗层论文文献综述
张立佳[1]（2018）在《开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺及质量控制对策》一文中研究指出开级配抗滑磨耗层作为一种重要的施工技术,虽然也存在着一定的缺点,但是其优秀程度仍然值得在公路建设中使用。对开级配抗滑磨耗层沥青路面的施工工艺进行了介绍,并对开级配抗滑磨耗层沥青路面施工质量控制对策进行了探讨。(本文来源于《交通世界》期刊2018年12期）
周传明,郑炳锋,李志涛[2]（2016）在《开级配抗滑磨耗层沥青路面试验研究》一文中研究指出结合工程实践对OGFC13和OGFC9.5两种级配类型的混合料进行了配合比设计,并通过室内试验对两种级配类型混合料的性能进行分析,结果表明,高黏沥青OGFC13混合料各项性能良好,且OGFC13的原材料选择较为便捷,适合工程的应用与推广。(本文来源于《现代交通技术》期刊2016年03期）
李辉[3]（2016）在《开级配沥青磨耗层（OGFC）排水性能研究》一文中研究指出开级配沥青磨耗层(OGFC)也称为大空隙开级配的排水式沥青磨耗层,它具有吸纳、蓄渗和缓释降雨的作用,并能够有效消除雨水径流,缓和径流高峰,改善地表的水文环境。论文以宁波市某沥青制品厂的一种成熟的OGFC-13产品及OGFC面层作为排水层的结构形式为研究对象,OGFC面层排水即雨水只通过表面层入渗和短暂蓄积,以横向排流的方式,将水引入附近的排水设施中。OGFC沥青路面作为海绵城市实现道路对雨水控制与管理的解决方案之一,目前其路用性能的研究已经比较成熟,而对其排水性能的研究还不够,在建设时只能依靠经验选用OGFC路面类型,不能科学、恰当地设计以满足当地排水性能的要求。因此对开级配沥青磨耗层(OGFC)的排水性能进行研究,具有重要意义。论文分析了研究对象的目标空隙率范围。OGFC面层合理的目标空隙率应该在15%~25%,才能保证沥青混合料的强度、稳定性及耐久性,发挥其高效的排水功能。并明确了研究对象(OGFC-13产品)的目标空隙率为19%。论文分析了OGFC面层的排水机理,明确了论文的技术路线。结合实际工程中存在的OGFC面层排水不畅的问题,对降雨模式进行分析,并论述了降雨水文学与水力学特点。论文在总结现有OGFC材料透水系数测试方法的基础上,基于常水头自行开发了OGFC降水模拟装置及透水性能测试仪。并进行了OGFC模型试验研究,得到了OGFC材料自身的水力特性参数。并将OGFC面层的水流运动过程总结为四个模式:贴附扩散、附着流动、侧向渗流、稳态渗流,为OGFC面层的水流现象提供了一种科学描述。论文得到了这种OGFC-13产品模型材料的水力特性参数。在总结适用于OGFC混合料有限元分析的渗流原理和排水理论的基础上,进行了OGFC面层模型的入渗-排水有限元模拟。论文通过与试验对比,验证了有限元分析的准确性与合理性。论文得到了不同路幅宽度OGFC-13面层产品的极限排水能力(所能承受的最大降雨强度),并提出了其叁种OGFC道路断面类型在全国的适用范围。论文通过对不同路幅宽度的OGFC足尺模型进行有限元模拟,得到了OGFC面层的浸润曲线及浸润线方程,为评价OGFC路面的排水性能提供了科学依据。根据有限元模拟结果,结合我国年最大点降雨量资料,对这种OGFC-13产品进行了两车道(单幅4.5m)、四车道(单幅8.5m)、六车道(单幅12m)叁种道路断面类型的适用性研究,为OGFC面层的设计提供科学、合理的指导,减少设计的随意性及盲目性。论文总结了OGFC路面排水的基本技术思路,分析并明确了OGFC路面排水系统所有的构造形式。基于上述研究结论,提出了OGFC路面管沟引流的设计方法,分析并论述了一个恰当的透水管排布方案。(本文来源于《长安大学》期刊2016-03-28）
赵云海[4]（2016）在《关于开级配沥青磨耗层的研究》一文中研究指出长期以来,沥青路面表层构造深度及防水损害问题一直没有得到有效的解决,而且在当前城市快速发展过程中,人们对路面的噪音及抗滑性的重视度不断提升,在这种情况下,开级配沥青磨耗层以其自身的特点有望更好的解决沥青路面使用过程中存在的问题。文中对开级配沥青磨耗层的特点进行了分析,并进一步对开级配沥青磨耗层的应用进行了具体的阐述。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2016年06期）
李明,冉瑞刚,陈勇[5]（2013）在《开级配磨耗层(OGFC)沥青混合料离析控制》一文中研究指出结合OGFC混合料的级配特点和技术要求,从材料离析、温度离析和压实离析叁个方面进行分析,提出OGFC沥青路面的拌和、运输、摊铺和压实阶段的离析控制方法。(本文来源于《科协论坛(下半月)》期刊2013年11期）
丁庆军,沈凡,黄绍龙[6]（2009）在《基于氢氧化铝阻燃体系的开级配沥青磨耗层防火面层研究》一文中研究指出基于氢氧化铝(ATH)沥青阻燃体系,通过极限氧指数与闪点温度测试,研究ATH与氢氧化镁(MH)的阻燃性能及Zeolite沸石粉的阻燃促进作用,提出ATH,MH及Zeolite沸石粉的复合阻燃沥青配合设计,利用研究成果制备开级配沥青磨耗层(OGFC)沥青混合料并测试其阻燃、路用性能。研究结果表明:ATH,MH和Zeolite叁者按比例复合制备的阻燃沥青极限氧指数可达到29%以上,闪点温度近420℃,阻燃性能优异;所制备的OGFC沥青混凝土,当空隙率为20%时,动稳定度达到7365次/mm,燃烧时间较水泥混凝土缩短一半,逃逸汽油量高达89%,路表温度控制在200℃以下,空气温度不足50℃,其阻燃、路用性能优异。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2009年04期）
吕艳萍,李淑明[7]（2009）在《对开级配排水式沥青磨耗层混合料成型标准的探讨》一文中研究指出鉴于国内外对开级配沥青磨耗层混合料(OGFC)施工工艺的差异,从室内成型试件所需的击实功着手,采用马歇尔击实和旋转成型方法,对最大粒径13 mm的OGFC材料设计时的马歇尔击实次数展开研究。与马氏成型方法相比,旋转65次得到的试件空隙率与马氏击实50次的试件空隙率相近,旋转100次的试件空隙率与马氏击实65次的试件空隙率相近。对比美国FHWA要求的旋转压实次数,建议OGFC材料设计时,标准的马氏击实次数应提高至65次,以适应我国的较重轴载,确保OGFC真正达到骨架稳定状态。(本文来源于《公路》期刊2009年03期）
潘卫育[8]（2007）在《开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面施工工艺和质量控制》一文中研究指出通过对开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面施工的总结,提出了开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面施工工艺和施工质量控制要求。(本文来源于《现代交通技术》期刊2007年05期）
胡曙光,黄绍龙,张厚记,丁庆军,廖耀煌[9]（2004）在《开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究》一文中研究指出开级配沥青磨耗层是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料 ,但由于其空隙率较大 ,因此力学性能不足。针对路用开级配沥青磨耗层 (OGFC)混合料的组成成分及其特点 ,在其最佳沥青用量条件下研究了 OGFC沥青混合料的路用性能 ,并对聚合物纤维改性 OGFC混合料的路用性能进行了实验研究。结果表明 ,在 OGFC中加入纤维稳定剂可提高混合料的残留稳定度和抗车辙能力。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2004年08期）
黄绍龙[10]（2004）在《开级配沥青磨耗层级配和性能的研究》一文中研究指出开级配沥青磨耗层(OGFC)是一种具有相互连通空隙的开级配混合料，具有优良的排水、防滑、降噪等功能，然而该种混合料空隙率达15％以上，沥青用量低，混合料的耐久性和强度会产生一定影响，由于我国高速公路重载、超载严重，按国外设计方法设计的OGFC混合料难以满足路用性能的要求，因此，OGFC在我国高等级公路建设中一直没有得到推行。 本文对OGFC的矿料级配组成，路用性能、受力机理进行了系统研究。在分析各国OGFC级配的基础上，运用矿料体积法进行OGFC级配设计，用正交实验对矿料级配进行了优化设计，运用数理统计方法分析矿料级配和孔隙率之间的关系，并回归出矿料关键筛孔通过率与OGFC骨架空隙结构关系的数学方程，进而提出了OGFC的合理级配；通过对不同孔隙率典型级配混合料的性能研究，综合力学和功能性能，得出了OGFC的合理孔隙率范围：针对高速公路面层对OGFC力学性能方面的要求，本文从沥青胶结材料、纤维稳定剂两方面对OGFC的性能进行改善：通过SBS和橡胶粉复合改性的方法开发出了适合OGFC的高粘度改性沥青，掺加聚合物纤维，提高OGFC的最佳沥青用量，进而改善了混合料的高温性能和抗水损害性能，优化设计出能满足高速公路路用性能，车辙动稳定度达5000次/mm以上，动融劈裂强度比90％，透水系数31ml/s，并具有防滑降噪功能的开级配沥青磨耗层(OGFC)混合料。最后，本文对OGFC的受力机理进行分析，结果表明：OGFC的粗集料骨架在混合料强度组成中有重要作用，同时沥青胶浆的凝聚力和对粗集料骨架的限制和裹附能力对OGFC的强度发挥也起着重要的作用。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2004-05-01）
开级配沥青磨耗层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合工程实践对OGFC13和OGFC9.5两种级配类型的混合料进行了配合比设计,并通过室内试验对两种级配类型混合料的性能进行分析,结果表明,高黏沥青OGFC13混合料各项性能良好,且OGFC13的原材料选择较为便捷,适合工程的应用与推广。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开级配沥青磨耗层论文参考文献
[1].张立佳.开级配抗滑磨耗层沥青路面施工工艺及质量控制对策[J].交通世界.2018
[2].周传明,郑炳锋,李志涛.开级配抗滑磨耗层沥青路面试验研究[J].现代交通技术.2016
[3].李辉.开级配沥青磨耗层（OGFC）排水性能研究[D].长安大学.2016
[4].赵云海.关于开级配沥青磨耗层的研究[J].中国新技术新产品.2016
[5].李明,冉瑞刚,陈勇.开级配磨耗层(OGFC)沥青混合料离析控制[J].科协论坛(下半月).2013
[6].丁庆军,沈凡,黄绍龙.基于氢氧化铝阻燃体系的开级配沥青磨耗层防火面层研究[J].中南大学学报(自然科学版).2009
[7].吕艳萍,李淑明.对开级配排水式沥青磨耗层混合料成型标准的探讨[J].公路.2009
[8].潘卫育.开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青路面施工工艺和质量控制[J].现代交通技术.2007
[9].胡曙光,黄绍龙,张厚记,丁庆军,廖耀煌.开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究[J].武汉理工大学学报.2004
[10].黄绍龙.开级配沥青磨耗层级配和性能的研究[D].武汉理工大学.2004
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