城市轨道交通站台宽度计算方法研究

针对现有城市轨道交通站台宽度计算方法存在的问题,提出了对站台区域进行合理划分,候车乘客单排队列密度的城市轨道交通站台宽度计算的新方法。以已运营轨道交通车站为对象进行案例研究,验证了所提出的城市轨道交通站台宽度计算方法比我国现行《地铁设计规范》的站台宽度计算公式更合理。

1 城市轨道交通站台候车乘客单排队列密度

1.1 候车乘客单排队列密度定义

1.2 实地调查获取候车乘客单排队列密度值

2 基于候车乘客单排队列密度的城市轨道交通站台宽度计算方法

2.1 影响站台宽度计算的因素

2.1.1 站台区域划分

2.1.2 站台立柱

2.1.3 站台设备管理用房

2.1.4 楼扶梯宽度

2.2 基于候车乘客单排队列密度的站台宽度计算公式推导

2.2.1 岛式站台（一）

2.2.2 岛式站台（二）

2.2.3 侧式站台

3 案例研究

3.1 案例1——上海轨道交通2号线陆家嘴站

3.1.1 基于站台宽度计算方法的计算

3.1.2 基于《地铁设计规范》的站台宽度计算

3.2 案例2——上海轨道交通2号线人民广场站

3.2.1 基于推导的站台宽度计算方法

3.2.2 基于《地铁设计规范》的站台宽度计算

4 结语

类型: 期刊论文

作者: 郭福强,叶霞飞

关键词: 城市轨道交通,站台宽度,计算方法,队列密度

来源: 城市轨道交通研究 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

分类号: U231.4

DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.08.024

页码: 108-112+117

总页数: 6

文件大小: 230K

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