轨道的铺设是轨道能否安全运行的关键，在轨道铺设的过程中，需要将轨排组装好，将组装好之后的组排运送到指定的位置，之后就可以进行铺设和道渣。在轨道铺设的过程中，相应的施工技术已经取得了很大的进步，但是现在还存在着很多的问题，例如脱落和断裂等现象，影响着铁轨的使用，给车上的行人安全带来了极大的隐患，一定要引起我们的注意。因此在铁路工程建设的过程中，一定要重视轨道铺设施工技术，提高施工的质量。
一、铁路工程中轨道铺设的施工流程
（一）轨排的组装和运输
在进行轨排组装的过程中，为了保证轨道铺设的质量和安全性，如果接轨在两个以上，就要按照施工的要求同时的进行基地的设置工作，基地的设置工作一定要按照规定进行，这样的方式有利于多头轨道的铺设，在进行多头轨道铺设的过程中，铺轨基地就是由轨料的存放区、组装流水线和机车的行走线路构成的，看似简单，但是在实际的工作中是极为复杂的，如果没有将认真的进行铺设就会影响着列车运行的安全性。
作为轨排的运输车一定要逐渐的向着正在铺设铁轨的接卸移动，这样进行轨排的安装，在轨道铺设的过程中，工程量比较大的，逐渐的移动保证轨排的供给，这样就可以节省很多的时间。要想使这一效果更好，就要增加铺轨机的供给，这样在轨排的过程中，就要选择特质的平车，而且装有滚轮的车辆进行运输，在运输的过程中，一定要保证安全性。如果铁路铺设的线路比较长，那么轨排的运距也会逐渐的增加，机械设备就要在近处工作，同时，普通的平车仅仅是在大部分的运距中被使用。
（二）轨排铺设
在轨排铺设的过程中，由于轨排的重量比较大，在进行吊铺的时候，一定要选择铺轨机，但是铺轨机的类型比较多，在工作的流程上有着相似性。在新线铺轨的过程中，一定要使用铺轨机，利用铺轨机的移送和起重进行轨道铺设的施工，在轨道铺设施工的过程中，一定要合理的使用相应的设备，从轨排车上将使用的轨排吊起，向前悬臂下进行缓慢的移动，在下落就位的时候也要注意准确性，只会将已经铺设好的轨排进行有效的连接，连接也是整个轨排铺设环节中的重点，如果没有将轨排的连接工作做好，就会影响着后期的使用。当一节轨排已经铺设完成之后，就要将铺轨机向前移动，在移动的时候，仅仅移动一节的距离，重复的进行。现在使用的轨排施工一般使用的是轻轨和木枕，之后在进行钢筋混凝土和钢轨的施工。使用铺轨的列车进行换铺工程的施工，主要的任务就是要进行拆除、换轨和收集旧轨。小轨道的铺设需要每铺设一小段就要利用人工向前进行推移，这样的方式在施工的过程中是极为便利的，但是也存在着效率不高的现象。
（三）道床预铺底喳
道床预铺底喳是整个铁路道床的关键部分，底喳一般是在路基基床层和道床道渣层之间的位置。道床预铺底喳在轨道铺设的过程中，会将整个列车的荷载充分的分散，也可以起到防冻保温的作用，在预防道床的病害方面也有着重要的意义。基于此，在道床与铺底喳施工中，必须按照《铁路碎石道床底喳》中的相关要求进行施工，应检验道喳使用中的质量，只有这样才能提高施工的整体质量。施工调查工作应在施工前进行，做好架梁施工准备工作，调查及复核填土质量、桥头地形、地貌情况及墩台施工质量等。并对梁片技术标准、生产日期及直曲线梁标识等进行充分了解，并做好验收工作，防止质量不符合桥梁施工要求情况的发生。
（四）铺轨机进行普通线路铺设后，其长度大概为25米，从轨排基地选用双层运输车将焊接完成的长钢轨向现场进行运送，在待换轨道两边卸下，通过人工的方式向线路上进行轨道铺设施工，并将换下的周转轨装车运回基地。长钢轨铺设施工结束好，应及时进行无缝线路施工。按照施工要求，选用合理的焊接方式将已经铺设完成的长轨条焊接成一些较长的单元轨节，在此施工环节，应与工程焊接设计充分结合，并通过气压焊、铝热焊等方式将接头位置进行出来，以此达到最佳焊接效果。
（五）铺喳整道
路基交接工作应及时完成，只有这样才能进行底喳预铺施工。机械摊铺施工后，应选用压路机进行压实作业，新铺线路在铺轨后应进行重点整道施工，如拨正荒道等，同时做好补渣整道施工。
二、铁路工程轨道铺设施工中的注意事项
随着社会经济的不断发展，铁路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，轨道铺设施工作为铁路工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对轨道铺设施工中的注意事项加以重视，才能确保铁路工程的质量。
（1）施工设计文件、设计资料与技术要求应在施工前期充分了解，并对施工沿线的供水、供电等情况进行掌握，同时明确道喳来源、运输情况及场地等，并根据施工现场的地质情况、水文情况等进行施工组织设计的合理编制，确保施工的质量及安全性。
（2）施工过程中，应缓慢吊起钢轨，避免出现任何破损情况，同时下落也要保持速度，确保钢轨平整。应单独保管钢轨，路基、桥梁等工程的验收工作应在轨道铺设前进行。在焊接场地应进行安全通道及防火标识的设置。道岔运输和装卸施工中应对路基加以保护，并遵循相关施工要求选择起重机械。起吊时，为防止变形情况的出现，不能单点固定较长的组件。并对道喳的等级情况及材质情况进行检测，确保其符合施工要求。
（3）一般对影响轨道床整体强度、危及列车行车安全的裂缝需要提前停止地铁运营，封闭修补区域，掺入早强剂并用混凝土浇筑来修补裂缝，保证尽快恢复地铁运行。但这种方法对轨道运行的影响比较大，目前多运用“封口注胶”的方法来修补裂缝。首先对裂缝表面进行处理，去除混凝土表面的灰尘和杂物，然后将封口胶粘在裂缝的中心部位，注入胶体前先检查裂缝的状态，保持注入器和孔的间距为20一25厘米。之后将裂缝密封并让封口胶自然固化，为后续工作做准备。封口胶固化后注入灌注胶，等灌注胶固化后清理混凝土表面。
三、结论
综上所述，随着国内交通量的不断加大，相关部门必须根据铁路工程实际施工情况，选择与之相适应的技术进行有效处理，才能有效提升铁路工程的整体质量，才能确保列车行驶的安全性与稳定性。
参考文献：
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