一、自行车车架专用避震器（论文文献综述）
孟令宽[1]（2017）在《CFRP应用于单车车架设计》文中指出从碳纤维材料（CFRP）发明以来,便广泛应用于各个领域,基于其质量轻,形状可任意变形,减震性,有很高的弹性模量,在自行车领域,也有很好的应用。作者根据自行车车架原有的材料,对CFRP应用于自行车车架的设计做了改进研究,改进了骑行舒适度和骑行时的速度和弹性指数,希望对车架的进一步研究有一定的帮助。
莫贵情,孙大爱,罗擎天[2]（2017）在《电动自行车车架 / 前叉组合件振动强度试验浅谈》文中研究表明此文介绍了对不同结构的电动自行车架/前叉组合件进行振动强度的试验,并对试验结果进行讨论及分析。
余海峰,王震蒙[3]（2015）在《做原创产品 打自己品牌——访宁波科珍车业有限公司董事长张建科》文中指出宁波科珍车业有限公司（下简称为科珍公司）是一家专业生产自行车减震器、车把、立管和避震前叉的企业。公司在强手如林的市场上,自我完善,积极进取,研发了一代又一代减震器、锻造立管和内外抽管车把,以及避震前叉新品。近几年公司开始用自动化替代人工进行生产,大大提高了效率,产品品质上得到了保证。在2015年中国国际自行车展览会前夕,记者抽出时间专程去了一趟位于杭州湾南岸的科珍公司,于是就有了记者与公司董事长张建科先生的以下对话。
李龙飞[4]（2015）在《自行车车架铝合金材料及其加工工艺研究》文中进行了进一步梳理目前车架铝合金材料应用最多的是6061合金,其车架具有美观、轻便、易于加工、成本较低等优点,但是常规6061铝合金抗拉强度多低于300MPa,其车架安全可靠性较低,无法满足较高标准的要求。为解决此问题,本文根据中高端自行车车架的不同要求,设计了三种不同成分的自行车车架用铝合金,分别标记为1#、2#和3#,三种铝合金均为Al-Mg-Si系合金。通过显微组织分析、拉伸性能测试、自行车车架可靠性测试等手段研究了三种车架铝合金的组织性能特征,尤其是其车架的水平力可靠性能,并针对车架铝合金制备过程中出现的问题,研究其热加工工艺。制备的1#铝合金,其抗拉强度和延伸率分别为330MPa和14.1%。1#铝合金的公路车车架可以顺利通过EN14766标准中可靠性测试。研究发现,1#合金中的微量Zr和Er具有细化晶粒和弥散强化作用,进而提高合金力学性能及其车架的安全可靠性能。制备的2#铝合金,其延伸率可达15.8%,同时抗拉强度仍可达370MPa。2#铝合金的山地车车架可以顺利通过EN14766标准中可靠性测试。2#车架铝合金铸棒的铸造中心裂纹倾向较大。熔铸生产中采用如下措施可以有效防止中心裂纹：降低合金精炼温度至725-735℃,同时控制吹氮精炼带起的铝液高度小于250mm；降低合金浇铸温度至710-720℃,同时提高铸棒托盘下移速度至130～140mm/min；减小冷却水压力至0.14-0.16MPa。3#铝合金的山地车车架可以使车架重量从之前的1800g减到1450g,同时确保车架顺利通过EN14766标准中的可靠性测试。采用正交热处理实验的方法,研究了T6工艺中固溶温度、固溶时间、时效温度、时效时间对3#车架铝合金力学性能影响的程度和规律。510℃×3h水淬、170℃×18h空冷的T6热处理可以获得良好的综合力学性能。经过此T6工艺处理,3#铝合金的抗拉强度可达403MPa,同时延伸率仍能保持在16.4%。
陈祯永,江南,江国强,海南[5]（2011）在《海外新品》文中研究说明"GAERNE G KEIRA PLUS"山地自行车运动鞋图为GAERNE公司推出的"GAERNE G KEIRA PLUS"山地自行车运动鞋每双"GAERNE"自行车运动鞋的制作过程均少不了手工作业。这些鞋是在意大利的VENETO地区生产的,而且价格非常昂贵。对此,我们心里很清楚。但是,当一家能生产顶级摩托车及登山运动专用运动鞋的着名制鞋厂来生产自行车用的手工型运动鞋时,这就应引起自行车车手们的注意!
肖金花,况明泉[6]（2010）在《自行车的人性化设计》文中进行了进一步梳理以自行车为切入点,对中国建国初到21世纪初的50多年自行车人性化设计进行了研究和探讨。介绍了自行车在中国的发展属于跳跃式的,前期的发展（前40年）是相对缓慢的,人性化设计也一直停留在较低的物质层次需求上,到后期（近10多年）,自行车发展迅速,其人性化设计瞬间成为主流,表现出丰富多彩,并逐渐突出自行车人性化的个性化特征。
江南,许芸冰[7]（2008）在《2008年世界自行车流行款式（之三）》文中认为设计富有人性化的"FSR XC PRO"MTB自行车由于这款全地形MTB自行车配有刚性好,而且相当经久耐用的M4铝合金车架,以及能征服坎坷不平路面的前、后避震器,故其完全能够从容应对各种不同的路面状况。另外,该车车架上管的位置比较低,十分有利于骑车者上下车,
江国强,陆滢[8]（2006）在《世界自行车行业现状及今后发展趋势(中)》文中研究指明二、世界自行车生产技术现状（一）自行车焊接技术工艺1、车架感应钎焊技术欧美国家和日本等国在车架焊接上大多系采用机械钎焊（包括感应钎焊）、钨极惰性气体保护焊以及氩弧焊等焊接技术。被人们称之为欧洲自行车王国的荷兰,有些自行车生产厂商则选用了车架感应钎焊技术。荷兰有名的自行车大厂——Gazelle公司,就采用了感应钎焊技术焊接车架。据介绍,荷兰Gazelle公司所使用的这种感应钎焊技术,不仅能确保感应线圈和焊接工件之间的配合尺寸精确,而且在焊接时还能使感应
双喜,吉耳[9]（2006）在《海外信息》文中研究指明◎朝鲜和中国共同投资建造大型自行车厂据海外有关新闻媒体报道,中国和朝鲜共同投资建设的一家颇具一定生产规模的自行车整车厂（坐落在朝鲜PJOENGJIAN地区）,已于2005年10月初正式开始投产。就新工厂的投资而言,中国投资方为中国
江国强,孙兰静,许芸冰[10]（2004）在《海外新品》文中提出称之为"SADATE系列"的电动自行车新品 OVERSEA PRODUCTS 日本GEESES股份公司（位于日本都千带田区;总经理:河岛刚士先生）于2004年5月向市场隆重推出了"SADATE 4"以及"SADATE 8"等一系列设计极其新颖的电动自行车新品。这些新品的推出,对当今日本的电动自行车市场而言,无疑,又注入了一股
二、自行车车架专用避震器（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、自行车车架专用避震器（论文提纲范文）
（1）CFRP应用于单车车架设计（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 单车车架选用材料对比 |
| 2.1 钢材料单车车架 |
| 2.2 铝合金单车车架 |
| 2.3 碳纤维材料单车车架 |
| 2.4 其他材料 |
| 3 CFRP应用于单车车架 |
| 3.1 基本工艺流程 |
| 3.2 基本技术要点 |
| 3.2.1 原材料选用, 精细化使用 |
| 3.2.2 预型产品的3D尺寸控制 |
| 3.2.3 产品的固化成型 |
| 3.3 设计结果分析 |
| 4 结语 |
（4）自行车车架铝合金材料及其加工工艺研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 自行车概述 |
| 1.2 自行车车架及其材料简介 |
| 1.3 铝合金概述 |
| 1.3.1 铝合金的性能特点 |
| 1.3.2 合金元素对铝合金组织性能影响 |
| 1.3.3 铝合金强化机制 |
| 1.4 车架铝合金的研究现状 |
| 1.5 本课题的主要研究内容及目的 |
| 2 研究方案及过程 |
| 2.1 实验合金的成分设计 |
| 2.2 实验合金及其车架制备 |
| 2.2.1 实验合金熔铸工艺 |
| 2.2.2 实验合金挤压工艺 |
| 2.2.3 实验合金焊接工艺 |
| 2.2.4 实验合金管材及其焊接车架的热处理 |
| 2.3 实验合金组织性能检测 |
| 2.3.1 显微组织观察 |
| 2.3.2 力学性能实验 |
| 2.3.3 车架可靠性测试 |
| 3 1#车架铝合金的组织性能研究 |
| 3.1 微合金元素ZR和ER对合金组织和力学性能影响 |
| 3.2 微合金元素ZR和ER对合金车架可靠性的影响 |
| 3.3 1#铝合金车架断裂机理分析 |
| 4 2#车架铝合金制备及其组织性能研究 |
| 4.1 2#铝合金的组织和力学性能特征 |
| 4.2 车架可靠性分析 |
| 4.3 2#车架铝合金铸棒的中心裂纹与防治 |
| 4.3.1 2#铝合金铸棒的中心裂纹 |
| 4.3.2 2#合金铸棒中心裂纹原因分析 |
| 4.3.3 2#合金铸棒中心裂纹控制措施 |
| 5 3#车架铝合金组织性能特征及热处理工艺研究 |
| 5.1 3#铝合金组织及力学性能特征 |
| 5.2 车架可靠性分析 |
| 5.3 3#铝合金热处理工艺研究 |
| 5.3.1 热处理实验方案及结果 |
| 5.3.2 工艺参数对硬度的影响规律 |
| 5.3.3 工艺参数对抗拉强度的影响规律 |
| 5.3.4 工艺参数对屈服强度的影响规律 |
| 5.3.5 工艺参数对延伸率的影响规律 |
| 5.3.6 3#合金综合性能最好的T6处理工艺 |
| 5.4 3#合金热处理强韧化机制 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）自行车的人性化设计（论文提纲范文）
| 1 自行车人性化设计发展的3个阶段 |
| 2 自行车整车人性化的演绎 |
| 3 自行车零部件人性化的演绎 |
| 3.1 车架及贴标 |
| 3.2 变速系统 |
| 3.3 避震器 |
| 3.4 座垫 |
| 3.5 车灯及尾灯 |
| 3.6 泥除 |
| 3.7 精彩纷呈小铃铛。 |
| 3.8 不起眼的脚蹬 |
| 4 未来自行车设计发展趋势 |
| 5 结语 |
四、自行车车架专用避震器（论文参考文献）
- [1]CFRP应用于单车车架设计[J]. 孟令宽. 中国高新区, 2017(12)
- [2]电动自行车车架 / 前叉组合件振动强度试验浅谈[J]. 莫贵情,孙大爱,罗擎天. 中国自行车, 2017(01)
- [3]做原创产品 打自己品牌——访宁波科珍车业有限公司董事长张建科[J]. 余海峰,王震蒙. 中国自行车, 2015(06)
- [4]自行车车架铝合金材料及其加工工艺研究[D]. 李龙飞. 北京交通大学, 2015(10)
- [5]海外新品[J]. 陈祯永,江南,江国强,海南. 中国自行车, 2011(12)
- [6]自行车的人性化设计[J]. 肖金花,况明泉. 包装工程, 2010(24)
- [7]2008年世界自行车流行款式（之三）[J]. 江南,许芸冰. 中国自行车, 2008(04)
- [8]世界自行车行业现状及今后发展趋势(中)[J]. 江国强,陆滢. 中国自行车, 2006(11)
- [9]海外信息[J]. 双喜,吉耳. 中国自行车, 2006(02)
- [10]海外新品[J]. 江国强,孙兰静,许芸冰. 中国自行车, 2004(11)