甲醇喷入时刻对缸内双喷柴油机燃烧与排放影响的数值模拟分析

论文摘要

文章以CY25TQ单缸柴油机为原型,利用AVL-FIRE软件建模,在压缩比为16.9、转速为1 800 r/min、甲醇质量分数为40%、引燃油喷油时刻为20°CA BTDC的工况下,分别在130,70,40,10°CA BTDC 4个时刻喷入甲醇,研究不同甲醇喷入时刻对缸内双喷柴油/甲醇发动机燃烧与排放的影响。研究结果表明:当甲醇喷入时刻为130,70,40°CA BTDC时,缸内以预混合燃烧为主,且甲醇喷入时刻为70°CA BTDC时,缸内预混合气的浓度梯度较合理,燃烧等容度更好,CO和SOOT的排放量降低,NOx的排放量增加,但增加幅度不大;甲醇喷入时刻为40°CA BTDC时,甲醇会在上止点前着火,在压缩冲程做负功,发动机的热效率降低;甲醇喷入时刻为10°CA BTDC时,缸内以扩散燃烧为主,缸内温度较低,甲醇燃烧不充分,排放较差。

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类型: 期刊论文

作者: 武文捷,朱建军,吴子龙

关键词: 甲醇喷入时刻,甲醇,燃烧特性,排放特性

来源: 可再生能源 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,农业科技

专业: 动力工程

单位: 太原理工大学机械与运载工程学院

基金: 山西省应用基础研究项目(201701D121125)

分类号: TK421

DOI: 10.13941/j.cnki.21-1469/tk.2019.03.003

页码: 328-334

总页数: 7

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标签：甲醇喷入时刻论文;  甲醇论文;  燃烧特性论文;  排放特性论文;