论文摘要
为揭示上部重型汽车振动荷载对立体交叉工程结构稳定性的影响,依托祁家庄隧道近接下穿既有G6高速公路工程,结合重型汽车运动微分方程建立的基于现场振动实测激励输入模型,运用连续介质快速拉格朗日差分分析法,研究重型汽车振动荷载作用下公路路基体、围岩夹层和下部隧道结构的动力响应特性和变形规律。结果表明,在重型汽车进入和驶离目标断面时,路基监测点动位移曲线呈现周期性变化且存在汽车荷载叠加效应,最大动位移达2.93 mm;隧道开挖促进应力-应变滞回圈的形成,加剧振动波能量的损失,动应力累计衰减0.248 kPa;重型汽车荷载引起的振动效应是造成下部隧道拱顶沉降的主要原因,其最大变形达0.226 mm;采用循环进尺为2 m的上下台阶法,可保证交叉段上部公路及下部隧道的安全和稳定。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 董捷,王志岗,仲帅
关键词: 铁路隧道,下穿公路,数值模拟,台阶法,动力响应,变形规律
来源: 铁道标准设计 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 河北建筑工程学院土木工程学院,河北省土木工程诊断改造与抗灾重点实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51878242),河北省自然科学基金项目(E2017404013),河北省教育厅重点课题(ZD2017224,ZD2018244),河北建筑工程学院研究生创新基金项目(XA201915)
分类号: U455.4;U411
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809020002
页码: 133-139
总页数: 7
文件大小: 3821K
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