论文摘要
研究目的:基于轨道框架道床阻力的试验研究成果,建立包含梁缝、梁端悬出长度等局部细节的有砟轨道桥上无缝线路轨-枕（框架）-梁-墩一体化计算模型,提出轨道框架组建原则,构造组建轨道框架的迭代算法,以某（68. 8+120+68. 8） m大跨连续梁桥为例,分析轨道框架阻力下的梁轨相互作用规律,以期为桥上无缝线路设计提供指导。研究结论:（1）本文提出的轨道框架组建算法具有自适应的能力,可依据梁轨相互作用剧烈程度确定轨道框架内轨枕根数,实现线路阻力的自动调节;（2）考虑轨道框架阻力会造成钢轨伸缩力和挠曲力大幅度降低,断缝值大幅度增加,甚至超过规范限值,故建议桥上无缝线路伸缩、挠曲及断轨工况计算中应考虑轨道框架的影响;（3）轨道框架阻力对钢轨制动力影响较小,降低值不超过5. 0%,可采用传统单根轨枕阻力进行计算;（4）本研究成果可为桥上无缝线路设计提供指导。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 谢铠泽,李粮余,刘浩,蔡小培,王平
关键词: 无缝线路,有砟轨道,轨道框架,梁轨相互作用
来源: 铁道工程学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 石家庄铁道大学,中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学,北京交通大学
基金: 国家自然科学基金项目(51778050)
分类号: U213.2
页码: 38-43+59
总页数: 7
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