基于箱涵顶进法的隧道下穿车站流固耦合分析

论文摘要

文章以下穿某车站站场富水砂砾地层隧道为研究背景,首先根据工程结构自身的地质、地层、施工条件等特点,制定变形控制标准以及变形控制研究指标;然后考虑耦合与非耦合两种施工工况对箱涵顶进法下穿隧道进行数值模拟。结果表明:(1)耦合作用下与非耦合作用下地表沉降以及隧道竖向位移趋势基本一致,但耦合作用下数值要明显大于非耦合作用;(2)隧道拱顶沉降以及水平收敛趋势不一致,隧道开挖前期,耦合作用下位移要小于非耦合作用,随着隧道的持续开挖,位移逐渐增大最后趋于稳定;(3)总体来说,耦合情况下(不降水施工)隧道施工引起的各项位移均比非耦合情况下相应增大。

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类型: 期刊论文

作者: 朱永全,朱正国,王道远,方智淳

关键词: 下穿,隧道,站场,箱涵顶进法,流固耦合

来源: 高速铁路技术 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 石家庄铁道大学

基金: 国家自然科学基金(51778380),河北省高校百名创新人才支持计划(Ⅲ)(SLRC2017054),河北省人才工程培养经费资助项目(A201802005)

分类号: U455.4

页码: 1-4

总页数: 4

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标签：下穿论文;  隧道论文;  站场论文;  箱涵顶进法论文;  流固耦合论文;