一种考虑加速度需求的车速自适应控制方法

一种考虑加速度需求的车速自适应控制方法

论文摘要

针对智能车辆纵向控制要同时满足期望车速和期望加速度的需求,同时考虑到道路阻力变化对纵向控制的影响,提出一种考虑加速度需求的车速自适应控制方法。利用车辆纵向动力学模型,通过自适应遗忘因子递归最小二乘法对道路阻力进行估计。在此基础上基于条件积分方法设计耦合的车速和加速度控制律,通过积分自动调节和切换策略,保证了车速控制和加速度控制的平滑切换,并且通过建立李雅普诺夫函数,证明了车速跟踪误差的全局渐进稳定。最后,通过仿真试验和实车试验验证了控制方法的有效性。

论文目录

  • 1 车辆纵向动力学模型
  • 2 考虑加速度的车速自适应控制方法
  •   2.1 道路阻力估计
  •   2.2 车速跟踪控制方法
  •   2.3 耦合的车速和加速度控制方法
  •     2.3.1 车速控制模式和加速度控制模式的切换策略
  •     2.3.2 加速度控制算法设计
  •     2.3.3 过渡控制律设计
  •     2.3.4 控制算法稳定性分析
  • 3 仿真试验
  •   3.1 道路阻力估计器仿真试验
  •   3.2 本文方法仿真试验
  • 4 实车试验
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 熊璐,付志强,柏满飞,章仁燮

    关键词: 智能车辆,车速控制,加速度控制,自适应方法,条件积分方法

    来源: 西安交通大学学报 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 同济大学汽车学院,同济大学中德学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51475333),上海市科委资助项目(17DZ1100202)

    分类号: U463.6

    页码: 62-69

    总页数: 8

    文件大小: 484K

    下载量: 262

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