论文摘要
为解决重型车辆液压助力转向系统在转向路感差和能耗高的问题,提出了基于绕组式永磁耦合器（WTPMC）的电控液压助力转向系统（W-ECHPS）。文中介绍W-ECHPS系统和WTPMC的结构原理;确定不同行驶工况下WTPMC的运行参数,为WTPMC的设计和基于行驶工况的性能研究提供依据;采用Ansoft Maxwell软件对WTPMC进行有限元仿真,以研究其稳态性能,包括电磁性能、调速器性能和转差功率回收性能;在仿真结果满足要求的基础上,试制WTPMC样机并进行台架试验,并与空载时线反电动势、IGBT占空比和超级电容端电压的仿真结果对比。结果表明:仿真结果与试验数据基本一致,WTPMC具有良好的电磁性能,能满足运行极限点的要求,通过调节IGBT的占空比,能在不同行驶工况下运行,同时,其具有良好的转差功率回收性能,在不同行驶工况下的转差功率回收率在67.4%～72.5%之间。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 夏磊,江浩斌,耿国庆
关键词: 绕组式永磁耦合器,电控液压助力转向,有限元仿真,稳态性能,转差功率回收
来源: 汽车工程 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 江苏大学汽车与交通工程学院
基金: 国家自然科学基金(51275211)资助
分类号: U463.6
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.06.014
页码: 703-710
总页数: 8
文件大小: 4413K
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标签：绕组式永磁耦合器论文; 电控液压助力转向论文; 有限元仿真论文; 稳态性能论文; 转差功率回收论文;