论文摘要
为满足未来越来越严格的排放法规,重型柴油车需要缸内净化和高效排气后处理的协同优化。该文对比了欧洲、美国及中国重型柴油车现行排放法规。分析结果表明:满足国Ⅵ、欧Ⅵ、US2010法规的重型柴油车有害物排放对空气质量影响可以忽略不计;由此,上述法规可定义为近零排放法规。为达到这些近零排放法规的要求,介绍了部分缸内清洁燃烧技术及后处理技术,据此总结出两条满足近零排放法规的技术路线:废气再循环(EGR)和纯选择性催化还原(SCR)。为满足美国加州超低氮氧化物(NO_x)排放法规,对比了NO_x被动吸附器(PNA)路线和紧耦合SCR路线。结果表明:EGR路线对低温NO_x排放控制效果好;纯SCR技术路线的燃油经济性好;PNA路线的NO_x排放更低,系统结构简单;紧耦合SCR技术路线成本低,耐久性好。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 帅石金,刘世宇,马骁,张俊,王国仰,果泽先,蔡开源,肖建华
关键词: 重型柴油车,近零排放法规,氮氧化物,颗粒物,减排技术,缸内净化,后处理
来源: 汽车安全与节能学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
基金: 国家重点研发计划(2018YFB0106402,2017YFC0211105)
分类号: U469.74
页码: 16-31
总页数: 16
文件大小: 5372K
下载量: 619