论文摘要
现有柴油机电子调速器大都是采用转速闭环控制调节供油量,其特点是在转速出现差值后进行调节,属于闭环负反馈调节。如果负载干扰已经出现,但还未检测到转速偏差△n,则调速器不工作,因此现有柴油机电子调速器的调节作用落后于负载干扰作用。由于转速波动对柴油机的不利影响,现提出柴油机电子调速器采用转速反馈、负载干扰前馈调速控制原理,即在负载已经发生,转速还未出现差值时,将负载干扰前馈到控制器,提前调节供油量,稳定柴油发电机转速。现在Matlab/simulink中对柴油发电机组带动电动机,电动机拖动负载的系统建模,对采用转速闭环控制的电子调速器与采用转速反馈、负载干扰前馈控制的电子调速器进行稳态与动态仿真对比。仿真结果表明:采用转速反馈、负载干扰前馈控制的电子调速器系统动态响应快且具有更好的动态调速性能。
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类型: 期刊论文
作者: 赵梅,杨敬,权龙
关键词: 柴油发电机组,电子调速器,负载识别,负载前馈,转速控制
来源: 机械设计与制造 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 太原理工大学机械工程学院
基金: 露天煤矿大型挖掘装备高能效运行基础研究(U1510206)
分类号: TM314
DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.04.034
页码: 135-138+142
总页数: 5
文件大小: 685K
下载量: 158