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摘要：随着我国科学技术日新月异，大型现代化桥梁施工机械设备的升级，施工工艺的改进，工程材料的快速发展和广泛应用，使得更多的难度更高的斜拉桥的建设成为可能性。本文结合实例案例对跨江斜拉桥拉索安装技术工艺进行了探讨，对今后类似桥梁的施工提出了宝贵的经验和实践操作的参考。
关键字：索道管钢绞线单根挂索初张拉整体张拉防护
【正文】
1工程概况
某汉江大桥是“一江两岸”工程的重要组成部分，是沟通南北岸规划区的关键工程。该项目位于汉江上，九冶大桥和马营大桥之间、城区中心段,主要由汉江斜拉大桥、两岸引道及附属工程组成。某汉江大桥工程起点位于南岸绿缘路预留平交口，终点止于北岸规划剑道路路口处。工程全长780.25m，
本合同段为本项目第1合同段，其起讫桩号为K0+125.18～K0+753.18，全长约628m（含：南引桥7x20m，北引桥10x20m；斜拉桥76+128+76m）。本桥斜拉索为单索面，采用伞形布置，斜拉索双排布置在中央分隔带上，每个塔上设有10对20根斜拉索，全桥共40根。斜拉索在主梁上纵向标注间距4m，双排横向布置，横向间距1m，并锚固在箱梁中室内。
斜拉索每束采用31（34）根φs15.2钢绞线，采用环氧树脂涂层钢绞线+油脂+PE套的方式进行单根钢绞线的防护。经多根平行编索紧密集束后，加套上HDPE外套管进行整体防护。拉索的HDPE护套管作为拉索的外部保护层，可以防老化、抗开裂等耐候性能。单束斜拉索由31（34）根φs15.2环氧喷涂无粘结钢绞线组成。
斜拉索在主梁上的锚固锚具构件主要由夹片、锚板、螺母、锚垫板、密封筒、密封装置、保护罩、减振装置、索箍、防腐油脂等构成。锚具横向间距1m，纵向均锚固于主梁中室内，全桥共设置80套斜拉索锚具。
分丝管索鞍由20号钢管组焊而成，为竖向圆弧形构造，其在主塔内的预埋长度（弧长）由3.081m~3.123m变化，圆弧半径设3m和3.5m两种。
2斜拉索总体施工工艺
斜拉索施工主要包括：索道管埋设，钢绞线下料，HDPE管焊接及吊装，单根挂索、初张拉，紧索、索箍及减震装置安装，放松装置安装，整体张拉，锚固装置安装，防护等工序。
2.1索道管埋设
1.塔端分丝管埋设。分丝管在塔柱施工过程中埋设，分丝管的埋设要保证安装精度满足设计要求。混凝土浇筑过程中既不能扰动分丝管，又要保证其周围混凝土振捣密实。
2.梁端预埋钢管埋设。埋设时注意预埋精度。
2.2钢绞线下料
下料场地要求清理整平、无堆积杂物且坚实。下料过程保证钢绞线HDPE护套不受损伤或弄脏钢绞线。下料场地长度和宽度，应能满足最长索下料和堆放索盘和机具操作空间要求。钢绞线下料除设计给定长度外，还应考虑张拉端工作长度、锚具安装尺寸、垂度影响长度、梁塔施工误差长度等因素。
2.3HDPE圆管焊接及吊装
将圆管运至安装位置的桥面上，然后将塔端连接装置、塔端锚固装置、梁端防水罩等部件组装并临时固定好，并安装抱箍。用一根普通钢绞线从中心穿过，用吊机将圆管一端吊至塔上管口附近，并用葫芦挂好，下端固定在梁上预埋钢管顶，并绷紧。
2.4单根挂索、初张拉
采用逐根钢绞线挂设，挂索顺序采用逐排、先上孔后下孔的方式。将单根钢绞线从一个锚固端索管道开始穿入，先后穿入后端HDPE管、后端抗滑锚固装置、分丝管、前端抗滑锚固装置、前端HDPE管、前端索道管口。待前端钢绞线与牵引索连接好后，在牵引索的引导下将钢绞线穿过前端锚具并预留工作长度；前端钢绞线到位后，利用牵引索将后端钢绞线穿过后端锚具并预留工作长度。调整好钢绞线，装临时夹片，单根挂索完毕。
单根钢绞线张拉采用两端同步张拉的方式。控制每根斜拉索各股钢绞线离散误差不大于理论值的2%；横桥向相同编号斜拉索之间差值不大于整索索力理论值的1%；斜拉索整索索力误差不大于理论索力2%。
全部钢绞线挂设、初张拉完成后，将抗滑锚固装置固定在分丝管端面上。
2.5索箍、减震器安装
按照设计要求安装索箍及减震器。
2.6整体张拉
拉选择在温度较低的傍晚或夜晚进行，以尽可能减小温差，同时通过测量索体温度修正伸长量。张拉时测量伸长量，并与计算值比较。张拉完成后，旋紧螺母，千斤顶回油，锚固。在张拉过程中，各锚固点要求做到同步对称进行，级差应控制在设计允许范围内。
2.7防护
按照设计要求安装斜拉索防护装置。
3施工注意事项
斜拉索在索鞍部分应对号入座，防止错位、缠绕和绞索。钢绞线防腐工作十分重要，施工中应认真操作，切实做好。斜拉索安装应采取稳妥措施，防止外层PE护套的划痕和破裂，并应防止外层颜色的污染
斜拉索的张拉应按下列各项执行：
（1）张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式，塔和梁的结构确定。
（2）拉索张拉的顺序、级次数和量应按设计规定执行。应以振动频率测定的索力或油压表量值为准，以延伸值做校核，并应视拉索防振圈以及弯曲刚度的状况对测值予以修正。
（3）拉索张拉可于两端进行。环氧树脂全涂装无粘结预应力钢绞线拉索采用分索张拉，分索张拉应按“分级”、“等力”的原则进行，每根同级的索力误差为1%。
（4）索塔顺桥向两侧的拉索和横桥向对称的拉索必须对称同步张拉；同步张拉的不同步索力的相差值不得超过设计；两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，应按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差不得大于油表读书的最小分格。
（5）拉索锚固时不宜在锚环与承压板间加垫，需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要求，并应设成两个密贴带扣的半圆。
（6）拉索张拉完成后，悬臂施工跨中合拢前后，当梁体内预应力钢筋全部张拉完全且桥面及附属设施安装完时，应采用传感器或振动频率测力计检测各拉索索力值，同时应视防振圈及索的弯曲刚度等状况对测值予以修正。每组及每索的拉力误差超过设计规定时应进行调整，调整时可从超过设计索力最大或最小的拉索开始，直至设计索力。调索时应对塔和相应梁段进行位移检测，并作出存档记录，记录内容包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩值、桥面荷载状况、塔梁的变位量及主要相关控制断面的应力等。
【结束语】
综上所述，斜拉桥是一项浩大的施工工程，涉及的施工工艺繁多、复杂，其中斜拉索的安装技术更是施工中的关键技术，通过对其中施工工艺的阐述，以期为今后的类似斜拉桥提供借鉴。
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