导读:本文包含了船型论证论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船型,乌江,尺度,最优,台湾海峡,金沙,经济。
船型论证论文文献综述
杨珩,付义[1]（2019）在《必要费率在某码头经济船型论证和方案比选中的应用》一文中研究指出在可行性研究阶段,确定码头建设规模是项目方案设计的基础、问题研究的核心。文中以孟加拉某钢铁基地的配套港口为例,通过计算其必要运费率(RFR)来进行方案比选,确定码头建设规模,从经济角度推荐合理的建设方案。(本文来源于《交通科技》期刊2019年03期）
冀楠,倪凌霄,雷林,李乔,李通[2]（2019）在《云南金沙江全卧席旅游观光船船型论证》一文中研究指出本文论证的"40-60客位全卧席旅游观光船"航行于澜沧江糯扎渡和景洪库区,库区为四级航道,本船按内河B、C、J2级航区、段设计。为了使投入运营的旅游观光船有更好的经济效益,根据航区和航道情况得到多个适用船型,在结合船型技术经济论证和运营经济分析得到最优的船型。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年05期）
冀楠,李乔,雷林,倪凌霄,李通[3]（2018）在《云南金沙江旅游客运滚装船船型论证》一文中研究指出得益于云南省旅游业的基础,云南省内运输业也发展迅速,而且全省内河运力以客运为主。金沙江中段绝大部分位于云南省境内,因此金沙江上的客运旅游也有一定优势。为了使投入运营的客运滚装船获得更好的经济效益,根据航线的要求设计了多个客运滚装船船型方案,分别对其技术和经济性能进行计算和分析比较,得出最优船型。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年10期）
师雯,林桦,王冉[4]（2018）在《东江苏雷坝至石龙航段船型经济论证》一文中研究指出基于东江航道通航条件的改善,船舶大型化、标准化以及环保意识提升的发展背景,通过分析东江船舶现状,以苏雷坝至石龙航段为例,对一般内河船舶进行船型经济论证,采用熵权法得出较优船型,并建议使用清洁能源船舶,具有一定的现实意义。(本文来源于《物流技术》期刊2018年09期）
张思婧,王丽铮,徐怀亚[5]（2017）在《基于随机决策理论的高能效江海直达船型论证》一文中研究指出针对目前国内航运市场上营运的江海直达船型大多按照海船规范进行设计,普遍存在尺度比不适合内河浅水航道条件、航行能效指标低下而难以满足国家大力发展低碳绿色航运等问题,分析江海直达船型能效指标主要影响因子,建立综合评价模型,并考虑到航运市场的不确定性,基于随机决策理论提出2万吨级江海直达船型技术经济论证方法,得到综合最优的高能效江海直达船型,为未来江海直达船型的发展提供参考。(本文来源于《造船技术》期刊2017年06期）
高文龙[6]（2017）在《乌江库区货船船型情况及200 t货船技术经济论证》一文中研究指出乌江横贯贵州省,近年来,乌江流域航运发展迅速,在很大程度上促进了贵州省GDP发展,自乌江全线复航后,其已经成为贵州省"黄金水道"。库区现有货船船型是在库区流域经济持续发展、运输需求逐年增长的情况下由小到大逐渐发展起来的,首先介绍了乌江库区货船船型情况,然后以200 t货船为研究对象,对货船技术经济论证方法进行了详细探究,以期促进乌江库区航运发展。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年11期）
汪圆圆,金雁,孙鹏,汪志林[7]（2017）在《基于NSGA-Ⅱ的长江过闸散货船船型论证》一文中研究指出针对长江干线过闸散货船船型论证过程中复杂的多目标、多约束问题,提出一种以技术经济性、过闸效率和社会效应(暂时以EEDI为计算指标)为目标,船舶主尺度上下限、主尺度比、初稳性高、系缆力为约束的数学模型,并采用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解,得到该多目标优化问题的Pareto前沿及对应的非劣尺度,结果表明所采用的方法切实可行,且得到的结果能够满足船东对于长江干线过闸散货船的需求,同时具有一定的社会能效效应。(本文来源于《造船技术》期刊2017年04期）
鲁碧祥,蔡薇[8]（2017）在《防城港钢铁基地20万吨级矿石码头船型综合经济论证》一文中研究指出随着经济全球化和船舶大型化趋势的增加,沿海散货码头的设计等级逐步提高。在可行性研究阶段,为了确定防城港钢铁基地矿石码头的靠泊等级,根据货种、流量和流向,结合国外装船港的条件以及世界矿石运输船队的构成和发展趋势进行分析,依次从多航线配船、运输系统的角度,采用必要费率(RFR)指标对船型进行经济论证。从运输系统的角度综合考虑,在给定的运量、航道和航线运量配比条件下,防城港钢铁基地项目2个20万吨级矿石码头的运输系统能取得最佳经济性。建议建设2个20万吨级铁矿石泊位。此方法可供同类大型码头设计参考。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2017年06期）
赵瑞嘉,谢新连,李猛,魏照坤[9]（2017）在《基于任务要求的海警船船型论证》一文中研究指出为使海警船性能满足新形势的要求,建立以满足任务要求且使单位投资与使用成本最低为目标的海警船船型论证模型.利用回归分析方法找到船舶主尺度的变化规律和船舶主要要素对投资与使用成本的影响规律.利用该模型可以实现对船舶主尺度的优化.以一艘设计排水量为4 500 t的海警船为例进行船型论证,并将论证结果与国外类似船舶进行比较,分析差异及差异产生的原因.结果验证了该模型的合理性与实用性,表明该模型能够为海警船的论证选型提供决策支持.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2017年01期）
张超,许士华,梅国辉,祝玉梅,侯国祥[10]（2017）在《台湾海峡高速叁体船型船长论证》一文中研究指出基于设计要求对不同船长方案进行分析以论证适用于台湾海峡的高速叁体船主尺度。根据叁体船模型阻力试验数据,采用喷水推进设计方法进行航速预报以选取主机方案。同时参考母型船资料估算满载排水量,并计算运输效率、燃油成本效率及延米效率叁项经济指标。采用模糊综合评价法对船长方案各项指标进行综合评判,最终确定最优船长方案。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2017年03期）
船型论证论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文论证的"40-60客位全卧席旅游观光船"航行于澜沧江糯扎渡和景洪库区,库区为四级航道,本船按内河B、C、J2级航区、段设计。为了使投入运营的旅游观光船有更好的经济效益,根据航区和航道情况得到多个适用船型,在结合船型技术经济论证和运营经济分析得到最优的船型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船型论证论文参考文献
[1].杨珩,付义.必要费率在某码头经济船型论证和方案比选中的应用[J].交通科技.2019
[2].冀楠,倪凌霄,雷林,李乔,李通.云南金沙江全卧席旅游观光船船型论证[J].中国水运(下半月).2019
[3].冀楠,李乔,雷林,倪凌霄,李通.云南金沙江旅游客运滚装船船型论证[J].中国水运(下半月).2018
[4].师雯,林桦,王冉.东江苏雷坝至石龙航段船型经济论证[J].物流技术.2018
[5].张思婧,王丽铮,徐怀亚.基于随机决策理论的高能效江海直达船型论证[J].造船技术.2017
[6].高文龙.乌江库区货船船型情况及200t货船技术经济论证[J].黑龙江交通科技.2017
[7].汪圆圆,金雁,孙鹏,汪志林.基于NSGA-Ⅱ的长江过闸散货船船型论证[J].造船技术.2017
[8].鲁碧祥,蔡薇.防城港钢铁基地20万吨级矿石码头船型综合经济论证[J].中国港湾建设.2017
[9].赵瑞嘉,谢新连,李猛,魏照坤.基于任务要求的海警船船型论证[J].上海海事大学学报.2017
[10].张超,许士华,梅国辉,祝玉梅,侯国祥.台湾海峡高速叁体船型船长论证[J].中国水运(下半月).2017
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