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摘要：近几年来，我国轨道交通事业在不断的开创新领域，而地铁带动了城市的经济发展，时代的变化也会让地铁施工技术有所革新，不管是从任何角度上来看，地铁都将会给城市带来不同的发展面貌。随着我国人口的不断增加，地铁施工的占比率也越来越大，这不仅让地铁施工有着良好的发展前景，还会给城市化建设奠定夯实的基础。因此，本文就主要分析了地铁施工技术的发展和前景，希望通过每一次的技术革新来为地铁建设清除障碍。
关键词：生态环境；水文条件；施工监督；因地制宜
我国近几十年来发生了翻天覆地的变化，在交通方面也有了较大的成就，但地铁相对于城市公交来说，这样的交通方式更具一定的优势。每个城市的交通情况都是不一样的，地铁建设需要根据城市的实际情况来进行路线的规划和设计，运用科学的施工技术来减少地铁施工中出现的问题。为了更好的给城市注入新的发展活力，就需要相关单位不断提高施工技术，加强施工监督，让地铁能有一个更好的发展前景。
一、当前地铁施工的主要方法
1、明挖法
第一，在进行基坑开挖的时候，如果地质条件符合当前施工的要求，那么就可以采用明挖的方式。开挖的尺寸必须满足结构的需要，比如水沟、集水井等，而基坑也需要自上而下进行分层开挖，避免在开挖过程中出现任何的安全事故。基坑支护一般包括了型钢、连续墙、混凝土等支护，这就需要根据不同的地质条件来进行桩距的确定。
第二，明挖法的施工工艺还是相对成熟的，而且施工进度也能得到一定的保证，但是在使用的过程中还是会破坏周边的生态环境，造成一定的噪音污染，严重的时候还会出现位移、塌方等现象，导致旁边的建筑物出现开裂现象。
2、暗挖法
这种暗挖法其实也可以说成矿山法，它是一种边挖边浇筑的方法，一般情况下是先进行注浆，然后开挖，最后进行支护，这种方法比较适用于隧道、地铁等工程。在使用这种方法的时候，如果遇到岩石地层，那么就可以进行分布开挖；如果是土质地层，那么就需要先加固地层，然后在进行开挖、支护。假使开挖中遇到地下积水，那么就需要先排水，后施工。此外，这种方法可以满足长隧短打，其主要特点就是占地少，对地面的干扰小，造价不高，但也存在一定的缺点，比如进度慢、强度高、风险大，也会遇到塌方、沉降等问题。
3、盖挖法
这种方法主要是建立在明挖法的基础上，它是利用结构顶板来维持地面的功能，然后在顶板下面进行施工。这种方法主要分为逆作法和顺做法，前者主要适用于高层建筑埋深施工段；后者主要适用于浅埋施工段，相对于明挖来说，这种方法的占地时间比较短，而且同矿山法一样，对地面的干扰小，但是它的施工工艺很复杂，而且施工条件比较差[1]。
4、盾构法
从我国当前地铁建设情况来看，大部分工程都是采用这种盾构法，而盾构法也是目前地铁施工中最为先进的一种技术，这种方法适用于软地层。它的主要优势就是对地面的影响小、机械程度高、强度低、造价低。但在具体施工中，还需要考虑到设备的复杂性、价格、工艺等问题，特别是在一些上面软、下面硬的地层中，盾构法就会严重受到制约。
二、地铁施工技术的应用
在进行地铁施工的时候，会涉及到很多不同的项目，除了在开挖和修建中运用到的施工技术，还需要添加一些辅助技术，比如地铁防水技术、GPS技术。
第一，每个城市的地下情况都是不一样的，在修建的过程中遇到积水也是正常现象，但如果不能及时的对这些问题进行处理，那么就很容易导致地铁坍塌。而面对这样的情况，地铁防水技术就显得格外的重要：（1）在修建的时候，需要在车站的底板上铺设一层防水层，并在防水层的上面用混凝土进行保护；（2）运用防水技术，对施工缝进行防水处理，施工缝本身就是防水工程中的软肋，如果不能良好的处理，那么会直接影响到地铁的质量；（3）变形缝也需要运用防水技术，出现这种情况的主要原因是因为混凝土的热胀冷缩导致的结构缝隙，如果不能对结构缝隙处理，同样也会影响到地铁的寿命[2]。
第二，随着科学技术的发展，GPS已经在多个领域有所成就，同样，在地铁建设中也不例外，运用GPS技术能够有效的保证测量的准确性，只有这样才能让隧道正确的进行贯通。在地铁建设初期，运用GPS技术来进行复测，同时也可以对不同数据进行采集，然后把采集到的参数输入计算机，通过网络技术来进行数据的分析，检查基线是否准确，从而保证基线向量的质量。
三、地铁施工技术的发展与前景方向
我国关于地铁的发展史已经有几十年了，对于地铁施工技术的使用也是越来越新潮，新的技术和方法必然会给地铁带来更好的发展。而面对未知的未来，我国需要在地铁施工技术上不断完善，只有这样，才能保证地铁工程的质量，让地铁的经济效益最大化，其中就需要从以下几个方向进行努力：
1、统一地铁与轻轨的标准
不断规范地铁与轻轨的标准统一化，让施工技术更加的规范，使得我国地铁与轻轨的设备和产品能够国产化。
2、加大地铁施工设备的研发
从当前来看，盾构主机我们还是不能自行生产，基本上都需要依靠国外的技术和产品，这就会产生更多的昂贵费用，而且产品的适应性也会大大降低；再者就是暗挖法虽说是施工中的主要方法，但是它的机械程度并不高，需要依靠大量的人力，降低了施工的进度，久而久之，也会增加施工的成本。因此，国家的相关部门需要加大地铁施工设备的研发力度，给予相关的政策支持，让地铁的施工进度、安全、质量能够得到有效的保障。
3、加强施工辅助工艺的研究
近几年来，我国在地铁施工工艺上有了较大的进步，但是对于止水、疏水这一方面并没有多大的起色，有些方法的使用条件还是很难把握的，这就增加了施工的风险，加上地铁施工队伍并没有那么专业，施工技术也不够精。因此，这就需要研发更多的施工辅助方法，不断进行创新，提高地铁施工资质的要求，构建专业的施工队伍[3]。
4、更新地下防水施工技术
我国还需要加大地下防水工程的研究力度，引进一些新材料、新技术，当前国产的防水材料种类并不多，而且品质也不高，这些都是很难满足地铁施工要求的，特别是在防裂、防渗漏这些方面，需要深入研究，方能改变现状。
5、不断强化环保意识
地铁虽说是在地下空间建设，但是也会影响到生态环境，为了加快城市经济建设，地铁的修建必然会给地下的地应力和水文条件造成一定的破坏，导致水土流失，改变生态环境。因此，国家相关单位在地铁建设的时候，一定要深入展开环保工作，制定一些环保措施，不断强化参建人员的环保意识，保证城市居民的居住条件和生活环境不受到任何的影响，让不同的施工技术应用在合适的范围内，因地制宜才能达到事半功倍的效果。
结论
根据以上的阐述和分析，为了能够给城市居民提供一个更加安全、舒适、便捷的出行环境，修建地铁已经成了提高城市交通效率的主要方法。城市的建设和经济发展离不开地铁的修建，从当前形势来看，地铁工程存在极大的潜力，正因为如此，让地铁施工技术也得到了良好的发展。因此，我国应该顺势抓住当前的行情，结合实际情况来不断完善地铁施工技术，用一种远见卓识来成就更好的地铁交通事业，培养更多的专业人才，在促进地铁工程发展的同时，也带动城市经济的发展。
参考文献
[1]孙长军.北京地铁近接施工安全风险控制技术及应用研究[D].北京交通大学，2017.
[2]高丙丽.地铁隧道暗挖施工对既有管线的变形影响规律及其控制技术[J].现代隧道技术，2014，51（04）：96-101.
[3]梁希福，徐静涛，常彦荣，刘香.地铁施工中的监测技术与安全风险管理[J].北京测绘，2009（01）：53-56.