导读:本文包含了发动机振动控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:发动机,控制器,动力学,模糊,最优,模式,航空发动机。
发动机振动控制论文文献综述
徐佳倩[1]（2019）在《侯磊 致力航空发动机振动控制研究》一文中研究指出“科研是一项没有止境可以干上一辈子的事业。”回顾自己的科研道路，侯磊感慨，很多人认为理论研究枯燥乏味且难出成绩，这就更需要有人去做，特别是对国家发展建设至关重要的研究。今年30出头的侯磊，本硕博均就读于哈尔滨工业大学，现为哈工大航天学院副教授，主(本文来源于《黑龙江日报》期刊2019-12-05）
曹东冬,万玉丽[2]（2018）在《发动机振动控制技术研究》一文中研究指出我们简述了发动机产生振动的原理,分析了发动机对车身振动的传递特性。以某型号直列四缸发动机为例,建立了发动机悬置振动系统模型,通过研究降低发动机对车身振动最有效的措施是调整车身联结点的刚度。为实现对发动机振动的控制,建立了发动机振动控制系统模型,研究表明主动控制技术可以较好地抑制发动机对车身的振动。(本文来源于《内燃机》期刊2018年02期）
孟俊[3]（2018）在《航空发动机整机振动控制技术措施探析》一文中研究指出近几年,我国对航空发动机力学控制技术的研究不断深入,不仅要保证质量分布的均匀性,也要从根本上提高发动机的实际运行效果,避免有害振动问题的出现。从航空发动机结构的复杂性出发,要对技术结构和振动控制项目予以判定,维护控制技术的实际价值。本文对航空发动机整体振动控制技术的设计过程、装配过程进行了集中分析,并有效阐释了具体的验证过程。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年03期）
贾富淳,孟宪皆,王琳燕[4]（2017）在《基于动力吸振器的发动机整机振动控制方法》一文中研究指出采用二自由度动力吸振器对汽车发动机怠速时的整机振动进行控制。将发动机模型简化为二自由度振动系统,建立了系统的运动微分方程,将其表示为状态空间的形式。以发动机传到车架上的振动能量作为评价指标,分析了动力吸振器的减振效果。结果表明:在发动机上附加动力吸振器可以使传到车架的振动能量减小39%,有效地控制了发动机的整机振动。最后,用数值仿真方法研究了动力吸振器的结构参数对吸振效果的影响。仿真结果表明:在一定范围内,适当增加刚度和阻尼可以提高动力吸振器的吸振效果。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2017年12期）
潘公宇,景双龙,肖云强[5]（2017）在《汽车发动机主动悬置振动控制策略研究》一文中研究指出为解决发动机振动和路面激励引起的整车振动,提出了一种包含压电陶瓷主动悬置的双环控制。外环控制器主要用来控制发动机的垂直、俯仰与侧倾运动,从而稳定发动机的姿态;内环控制是采用4个独立的控制器分别控制每个压电悬置产生主动控制力,从而抑制路面不平度对车身的干扰。通过逻辑控制器实现内外环的有效连接。仿真结果表明:相比于传统模糊控制和被动悬置系统,主动悬置的双环控制方法能抑制发动机振动和车身振动,提高汽车行驶平顺性。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2017年11期）
王小娥,陈作越[6]（2017）在《汽车发动机磁流变悬置结构设计与振动控制》一文中研究指出为实现宽频范围内对发动机振动进行积极隔振,提出了一种混合模式的磁流变悬置结构,利用有限元软件ANSYS分析了结构在不同电流下的磁场分布,从而得到悬置输入电流与悬置输出阻尼力的关系;同时,建立了磁流变悬置系统6自由度模型,设计了LQR控制器和模糊控制器对磁流变悬置系统进行隔振,仿真结果表明:LQR控制器和模糊控制器均能较好在宽频范围内的衰减发动机振动;模糊控制器相比LQR控制器具有更好的隔振效果。(本文来源于《自动化技术与应用》期刊2017年08期）
韦周庆,任志远[7]（2017）在《某型发动机传动装配过程中的振动控制技术研究》一文中研究指出传动装配是发动机装配中的重要过程,是将发动机各个零、组件、单元体装配成整机的过程,同时传装过程对发动机振动产生重大影响,加强传装过程控制,降低振动故障率,具有非常重大的意义。本文拟对传动装配过程进行深入地分析研究,细化振动控制措施,提升发动机装配质量。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2017年06期）
张少波,陈晖[8]（2016）在《某型叉车发动机罩模态分析及振动控制》一文中研究指出应用Ansys Workbench软件对某型叉车发动机罩的振动模型进行自由模态和约束模态分析,得到机罩的各阶模态频率和模态特性。仿真分析表明,发动机罩座椅下平面在90 Hz、100 Hz、103 Hz存在明显振动模态,与发动机最高转速激励频率93 Hz接近,会对座椅舒适度产生极大影响。改进结果表明,采用大圆弧过渡结构,同时在发动机罩座椅安装平面中增加加强筋后,发动机罩共振频率提高,发动机有效转速范围内机罩振动模态不易被激发。试验结果验证了优化方案的合理性。(本文来源于《工程机械》期刊2016年12期）
陈作越,杨玫[9]（2016）在《基于磁流变技术的汽车发动机悬置结构设计与振动控制》一文中研究指出为实现宽频范围内对发动机振动进行积极隔振,提出一种混合模式的磁流变悬置结构,利用有限元软件ANSYS分析结构在不同电流下的磁场分布,从而得到悬置输入电流与悬置输出阻尼力的关系;同时,建立磁流变悬置系统6自由度模型,设计LQR控制器和模糊控制器对磁流变悬置系统进行隔振。仿真结果表明:LQR控制器和模糊控制器均能较好地在宽频范围内衰减发动机振动;与模糊控制器相比,LQR控制器具有更好的隔振效果。(本文来源于《轻工科技》期刊2016年08期）
李学民[10]（2016）在《发动机曲轴扭振仿真及振动控制研究》一文中研究指出发动机作为主要的动力机械之一,广泛应用于船舶、汽车、机车等交通工具和工程机械。随着发动机动力性、可靠性要求的不断提高,发动机曲轴系的工作条件也更加苛刻,其强度、振动等问题也因此变得更加突出和重要,并逐渐成为发动机仿真分析和设计计算的重点和难点。传统的发动机设计和分析方法难以满足实际的设计需要。所以本文运用叁维建模技术、有限元法和多体系统动力学仿真技术等先进方法和技术对发动机曲轴系统的动力学和扭振特性进行仿真分析,并对扭振减振进行了深入的研究,具体的研究内容如下:1、利用Catia软件对曲轴系的主要零部件进行了叁维实体建模,其中包含曲轴、连杆、活塞、飞轮等,并完成了自底向上的虚拟装配。并利用有限元软件的模型分析功能确定了所建立实体模型的材料特征参数和质量特征参数;然后将建立的的叁维实体模型体导入到ADAMS软件里,并且在零部件间施加适当的约束,最终得到多刚体动力学分析模型。2、利用有限元分析理论,研究了两种发动机飞轮不同处理方式对整体动态性能和曲轴轴系柔性化处理结果的影响。即在Ansys workbench软件中建立发动机曲轴轴系的有限元模型,包含飞轮质量单元的轴系有限元模型和包含飞轮实体有限元模型的轴系有限元模型,在分别对这两种有限元模型进行动态特性分析的基础上,对比分析了采用飞轮质量单元和飞轮实体单元对整体动态性能的影响。3、在Adams软件中将刚性体发动机曲轴替换为柔性体发动机曲轴,得到发动机曲轴的刚柔混合模型。对刚柔混合模型进行了运动学和动力学仿真分析,在获得活塞的运动学特性曲线和曲柄销、活塞销等零部件的动力学特性曲线的基础上,进而对发动机曲柄连杆机构的动力学特性进行了分析与评价。4、利用Ansys Workbench软件和Adams软件对曲轴轴系在不同转速工况下进行了强迫扭转振动仿真分析,得出曲轴自由端和飞轮端的扭振时域响应和频域响应。进一步对时域响应和频域响应进行分析,结果表明曲轴会产生明显的一阶扭转共振,应当予以重视。5、深入研究了发动机曲轴扭转振动控制方法与措施,结合发动机曲轴自由端扭转振动仿真分析结果和减振器设计理论,详细设计了减振器,并通过对比分析设计减振器前、后曲轴轴系强迫振动仿真结果验证了曲轴扭转减振器的有效性。同时,还通过调整轴系的固有频率和输入系统的扭振能量来研究其对扭转振动的影响。(本文来源于《中北大学》期刊2016-05-26）
发动机振动控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我们简述了发动机产生振动的原理,分析了发动机对车身振动的传递特性。以某型号直列四缸发动机为例,建立了发动机悬置振动系统模型,通过研究降低发动机对车身振动最有效的措施是调整车身联结点的刚度。为实现对发动机振动的控制,建立了发动机振动控制系统模型,研究表明主动控制技术可以较好地抑制发动机对车身的振动。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机振动控制论文参考文献
[1].徐佳倩.侯磊致力航空发动机振动控制研究[N].黑龙江日报.2019
[2].曹东冬,万玉丽.发动机振动控制技术研究[J].内燃机.2018
[3].孟俊.航空发动机整机振动控制技术措施探析[J].中国设备工程.2018
[4].贾富淳,孟宪皆,王琳燕.基于动力吸振器的发动机整机振动控制方法[J].农业装备与车辆工程.2017
[5].潘公宇,景双龙,肖云强.汽车发动机主动悬置振动控制策略研究[J].重庆理工大学学报(自然科学).2017
[6].王小娥,陈作越.汽车发动机磁流变悬置结构设计与振动控制[J].自动化技术与应用.2017
[7].韦周庆,任志远.某型发动机传动装配过程中的振动控制技术研究[J].中国新技术新产品.2017
[8].张少波,陈晖.某型叉车发动机罩模态分析及振动控制[J].工程机械.2016
[9].陈作越,杨玫.基于磁流变技术的汽车发动机悬置结构设计与振动控制[J].轻工科技.2016
[10].李学民.发动机曲轴扭振仿真及振动控制研究[D].中北大学.2016
论文知识图
