论文摘要
火山渣是一种颗粒形状不规则且具多孔轻质特征的粒状特殊材料,在列车动载作用下的颗粒抗破碎能力及填料的变形和强度特性是影响其作为基床填料的关键问题。为论证火山渣用于基床结构的可行性,开展了体积掺配比2∶1及3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料室内动三轴试验,讨论了试样制备及动载加载过程中的颗粒破碎程度,分析了动应力幅值、围压及土质砾砂掺量对改良填料动力变形特性的影响规律。试验结果表明:土质砾砂的掺入能有效地抑制火山渣在制样过程中的颗粒破碎;处于压实状态的火山渣掺配土质砾砂改良填料在长期循环荷载作用下的相对破碎率低于3%,颗粒破碎不显著。不同动应力幅值下,火山渣掺配土质砾砂改良填料的累积塑性应变曲线可分为稳定、临界和破坏型,稳定和破坏型曲线可分别采用Stewart及Monisnith模型进行预测。体积掺配比2∶1及3∶1火山渣掺配土质砾砂改良填料的临界动应力约为静强度的0.4～0.5倍,分别能满足普通II级铁路对基床表层及底层填料动力特性的要求。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 梁多伟,罗强,谢宏伟,刘孟适,方东
关键词: 火山渣填料,土质砾砂改良,动三轴试验,颗粒破碎,累积塑性应变,临界动应力
来源: 实验力学 2019年06期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学土木工程学院,高速铁路线路工程教育部重点实验室
基金: 国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036204),中铁二局股份有限公司科技开发计划资助项目(2013)
分类号: U213.1
页码: 1035-1044
总页数: 10
文件大小: 3004K
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