一、迅速减压对兔肺的损伤作用（论文文献综述）
卢剑锋,张少超,潘文见,王桂友,李家春[1]（2021）在《低压舱气压弹放式迅速减压的CFD分析和试验研究》文中研究指明为了实现低压舱的迅速减压过程的模拟,设计并研制一种气压弹放式低压舱迅速减压装置,通过CFD分析计算了迅速减压时间,试验数据验证了分析的正确性,表明气压弹放式迅速减压装置能够完成低压舱迅速减压过程的模拟,减压时间最短可达到0.16 s,该减压装置功能和精度满足性能指标要求。
王宁[2]（2020）在《航空供氧面罩呼气活门动态特性数值模拟研究》文中认为本文以航空供氧面罩呼气活门为研究对象,结合航空生理学知识,采用Fluent动网格和AMESIM仿真技术完成了呼气活门动态特性研究,重点研究了呼气活门在地面小流量情况和爆炸减压工况下的动态性能,工作内容如下:⑴对呼气活门数值模拟计算所需的边界条件进行了研究。根据文献推导了座舱爆炸减压过程中压力随时间变化的方程;对呼气活门和橡胶膜片的结构和受力特性进行了分析,得出了活门受力方程。⑵完成了呼气活门地面小流量工况动态特性数值模拟研究。采用Fluent动网格和UDF技术完成了活门在地面小流量工况下的动态特性研究;对流阻影响因素进行计算分析得出呼气膜片刚度、活门座直径是主要影响因素;将计算结果与实验结果对比验证了数值计算方法的正确性。⑶通过Fluent数值模拟和AMESIM仿真模拟的方法,完成了爆炸减压峰值影响因素研究。分别对座舱、氧气面罩、呼气活门进行了建模与动态模拟计算,以UDF嵌入Fluent的形式来模拟座舱压力、人体肺内压力、活门板的运动,完成了呼气活门在不同爆炸减压工况下的动态性能计算;搭建了呼气活门爆炸减压工况下AMESIM仿真模型,通过计算对比验证了AMESIM仿真模型的搭建和参数设置的正确性;通过对减压峰值影响因素的数值计算与仿真分析,得出活门座直径、排气管直径、呼气膜片的有效面积对爆炸减压峰值影响较大,呼气膜片刚度和弹性部件预压缩力对爆炸减压峰值影响稍大,而系统阻尼系数、运动体质量则对爆炸减压峰值影响较小;将计算结果与试验结果对比,验证了仿真结果的准确性。
杨学东,周建光,洪伟,张志良,马戈,叶喜林,温阿明[3]（2013）在《极快速减压致猴肺损伤的CT影像学变化》文中研究说明目的探讨极快速减压致猴肺损伤的CT表现。方法成年猴2只,极快速减压后2 h内进行CT扫描,观察猴肺的CT表现。结果极快速减压可引起不同程度的肺损伤,CT主要表现为肺片状阴影、肺气囊肿、气胸、纵隔气肿和气管支气管扩张等。结论 CT检查快速、准确,是诊断极快速减压性肺损伤的有效方法 。
窦艳玲,徐先荣,冯怀志,徐辉,李硕,刘汉强,付明亮[4]（2011）在《高空迅速减压对中耳和听力的影响》文中研究说明目的分析高空迅速减压对中耳和听力的影响。方法对因意外导致的某运-8飞机12名机组人员在7 000 m高空爆舱2天后行耳内镜检查和纯音测听、声导抗测试。结果发生飞机舱内迅速减压时,12人均曾有耳痛、耳鸣,均经做吞咽动作数秒钟后症状缓解,着陆后无听力下降感。耳内镜检查示2人双侧鼓膜Ⅱ度充血,10例鼓膜正常;纯音测听示1人右耳中高频区感音神经性听力损失（平均听阈35 dB HL）,其余23耳气骨导听阈均≤25 dB HL;鼓室导抗图11人22耳A型,1人双耳Ad型,12人24耳耳声反射均正常。10人飞行合格,2名轻度耳气压伤者经对症处理1周后痊愈,恢复飞行。随访1年,12名机组人员均在继续飞行。结论本次高空迅速减压对中耳和听力损伤程度轻,与高空爆舱的不可控因素（飞行高度相对低和迅速减压速率相对慢）及可控因素（飞行员快速下降飞机飞行高度和机组人员采用咽鼓管主动开放动作等应对措施）密切相关。
肖华军,张玉明,贺登焰,卢子和,任兆生,郑晓惠,刘晓鹏[5]（2011）在《军事航空医学应用生理研究与发展——献给中国人民解放军航空生理实验室18周年》文中研究说明目的简要回顾我国近60年航空供氧防护应用生理学有关研究和航空生理实验室18周年的发展历程。资料来源与选择根据国内外公开发表的有关报道,重点选择供氧系统防护生理学研究与应用。资料的引用引用国内外公开发表文献51篇,专着4本。综合介绍了航空供氧生理研究发展历程。航空生理研究的奠基。结论航空应用生理研究根据各种飞机性能的发展,开展了一系列高空低压缺氧防护、高空高总压全代偿加压供氧防护、高空低总压简化装备防护和机载分子筛制氧供氧防护生理学的研究。为我军航空供氧装备的不断发展与完善、为我国航空供氧生理学研究与应用的发展与壮大发挥了历史性作用。
刘晓鹏,肖华军,秦志峰,付丽珊,陈娟[6]（2009）在《模拟飞机座舱迅速减压肺损伤动物模型的研究》文中进行了进一步梳理目的建立迅速减压肺损伤的动物模型,为研究迅速减压肺损伤提供平台。方法健康一级新西兰白兔30只,分为4组,放入迅速减压舱内,舱内压力在0.3 s内由53.3 kPa迅速降低至19.3 kPa,停留3～5 s后,在1 min内迅速将减压舱压力恢复至正常地面大气压力。结果随着与气管相联的排气装置排气口直径的减小,各组动物肺脏损伤逐渐加重,肺脏内减压峰值升高（F=129.987,P<0.01）。结论该迅速减压动物模型能够模拟肺脏内不同的减压峰值,客观地体现胸廓及膈肌在飞机增压座舱发生高空迅速减压时对肺脏的保护作用,为深入研究迅速减压肺损伤以及探讨机体对减压峰值的耐限问题提供了可靠手段。
刘晓鹏,肖华军,石强[7]（2007）在《YX-11供氧系统的低压舱生理试验评价》文中研究说明目的评价YX-11供氧系统的供氧防护性能。方法1具假人和4名志愿者着个体防护装备,使用YX-11供氧系统,分别在低压舱或迅速减压舱内完成6项试验:①0～10km普通供氧性能试验;②12～20km加压供氧性能试验;③12～20km迅速减压性能试验;④4h连续供氧性能人体试验;⑤20km加压供氧性能人体试验;⑥20km迅速减压性能人体试验。结果YX-11供氧系统的供氧分压大于21kPa（在12km高度以下）和16kPa（在12km高度以上）,吸气阻力小于529Pa（肺通气量20L/min）和666Pa（肺通气量30L/min）,迅速减压峰值小于8.9kPa。结论YX-11供氧系统可以满足0～20km高度供氧防护要求。
吴建兵,肖华军[8]（2007）在《国外飞行人员高空生理训练的现状与进展》文中研究指明目的介绍国外飞行人员高空生理训练的制度、方法以及一些新的进展,以期对我国航空医学工作者有所启示。资料来源与选择主要资料选自国内外公开发表的相关论文及着作。资料引用文献27篇,着作3部。资料综合介绍国外飞行人员高空生理训练的现状、训练内容和方法,并总结分析了低压舱高空生理训练导致的医学损伤问题及目前采取的一些解决措施。结论高空生理训练对于提高飞行人员高空应急能力,保证飞行安全具有十分重要的作用。但是由低压舱训练引起的减压病等医学损伤问题不容忽视,研究制定安全、科学的低压舱训练方案是目前亟需解决的问题。
刘晓鹏,肖华军,笪冀平,任力,王萍,闫汝泉,齐燕松,金忠正,石强,秦志峰,付丽姗,陈娟[9]（2004）在《迅速减压对兔肺超微结构的影响》文中研究说明目的 研究迅速减压对兔肺超微结构的影响。方法 将 30只新西兰白兔随机分为慢上升减压组和迅速减压组 ,用透射电镜观察兔肺超微结构的变化。结果 迅速减压组兔肺Ⅰ型及Ⅱ型肺泡细胞膜结构不清 ,细胞间连接松散 ,Ⅱ型肺泡细胞内发现肿胀的线粒体及扩张的粗面内质网 ,肺泡壁毛细血管扩张充血 ,血管内皮细胞肿胀 ,通透性增加。当减压峰值大于 9 8kPa（10 0 0mmH2 O）时变化更为明显。结论 迅速减压能引起肺脏损伤 ,减压峰值越大 ,结构破坏就越重。
肖华军,刘晓鹏,苏迅,周金立,王洪波,付丽姗,石强,金忠正,秦志峰,王琼,陈娟[10]（2004）在《迅速减压对血管紧张素转换酶、乳酸脱氢酶及碱性磷酸酶的影响》文中研究说明目的 探讨迅速减压对兔支气管肺泡灌洗液和血液中血管紧张素转换酶、乳酸脱氢酶及碱性磷酸酶的影响。方法 将 30只新西兰白兔随机分为慢上升减压组和迅速减压组 ,测定兔支气管肺泡灌洗液和血液中的血管紧张素转换酶、乳酸脱氢酶及碱性磷酸酶活性。结果 迅速减压组兔支气管肺泡灌洗液中这 3种酶的活性均有不同程度的升高。结论 这些指标同时升高 ,可以提示发生了迅速减压肺损伤 ,其升高程度与肺受损的程度一致。
二、迅速减压对兔肺的损伤作用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、迅速减压对兔肺的损伤作用（论文提纲范文）
（1）低压舱气压弹放式迅速减压的CFD分析和试验研究（论文提纲范文）
| 1 气压弹放式迅速减压系统原理 |
| 2 气压弹放式爆破门的设计 |
| 3 减压过程的有限元模拟仿真 |
| 3.1 网格的划分 |
| 3.2 有限元计算结果 |
| 4 试验 |
| 5 试验结果与计算结果对比 |
| 6 结论 |
（2）航空供氧面罩呼气活门动态特性数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 概述 |
| 1.1.2 人体对爆炸减压的耐受限度 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 研究现状总结 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第二章 座舱爆炸减压过程及呼气活门结构分析 |
| 2.1 高空大气环境 |
| 2.2 座舱压力制度及要求 |
| 2.3 爆炸减压过程座舱压力变化分析 |
| 2.4 爆炸减压过程肺内压升高机理 |
| 2.5 呼气活门结构分析 |
| 2.6 呼气膜片受力分析 |
| 2.7 呼气活门受力分析 |
| 2.7.1 呼气活门平衡状态时受力分析 |
| 2.7.2 呼气活门运动状态时受力分析 |
| 2.8 本章小节 |
| 第三章 呼气活门地面小流量工况呼气阻力研究 |
| 3.1 数值模拟方法及动网格UDF方法 |
| 3.1.1 控制方程 |
| 3.1.2 湍流模型 |
| 3.1.3 动网格方法 |
| 3.1.4 守恒型动网格计算方程 |
| 3.1.5 动网格更新方法 |
| 3.2 二维动网格算例测试 |
| 3.3 呼气活门地面小流量呼气阻力计算 |
| 3.3.1 数值计算模型的建立 |
| 3.3.2 结构网格划分方法 |
| 3.3.3 网格无关性验证及湍流模型的选取 |
| 3.3.4 计算条件的设置 |
| 3.3.5 活门A不同气体流量计算结果 |
| 3.3.6 活门B地面呼气阻力计算结果 |
| 3.4 地面小流量工况呼气阻力试验简介 |
| 3.4.1 试验条件 |
| 3.4.2 试验管路连接 |
| 3.4.3 试验步骤 |
| 3.4.4 试验结果及对比 |
| 3.5 流阻影响因素分析 |
| 3.5.1 活门A流阻分析 |
| 3.5.2 活门B流阻分析 |
| 3.5.3 流阻影响因素计算设置 |
| 3.5.4 阻尼系数对呼气阻力的影响 |
| 3.5.5 膜片刚度对呼气阻力的影响 |
| 3.5.6 运动体质量对呼气阻力的影响 |
| 3.5.7 弹性部件预压缩力对呼气阻力的影响 |
| 3.5.8 排气管直径对呼气阻力的影响 |
| 3.5.9 活门座直径对呼气阻力的影响 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 呼气活门爆炸减压工况数值模拟研究 |
| 4.1 座舱爆炸减压数值计算模型的确定 |
| 4.1.1 模拟座舱几何模型的建立和网格的划分 |
| 4.1.2 模拟座舱数值模拟计算 |
| 4.2 氧气面罩呼气阻力数值模拟计算 |
| 4.2.1 氧气面罩网格无关性验证 |
| 4.2.2 不同流量下氧气面罩数值计算 |
| 4.2.3 氧气面罩与呼气活门整体动态特性计算 |
| 4.2.4 计算结果及分析 |
| 4.3 爆炸减压工况下呼气活门动态特性研究 |
| 4.3.1 计算流程及计算条件的设置 |
| 4.3.2 计算工况 |
| 4.3.3 活门A爆炸减压计算结果 |
| 4.3.4 活门B爆炸减压计算结果 |
| 4.4 爆炸减压工况试验简介 |
| 4.4.1 试验管路连接与试验步骤 |
| 4.4.2 试验结果及对比 |
| 4.5 爆炸减压峰值影响因素数值模拟研究 |
| 4.5.1 减压高度及平衡时间对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.2 系统阻尼系数对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.3 膜片刚度对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.4 运动体质量对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.5 弹性部件的预压缩力对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.6 排气管直径对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.5.7 活门座直径对爆炸减压峰值的影响 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 呼气活门爆炸减压工况AMESIM仿真研究 |
| 5.1 呼气活门仿真模型的建立与验证 |
| 5.1.1 呼气活门仿真模型块的搭建 |
| 5.1.2 呼气活门仿真模型块的验证 |
| 5.2 爆炸减压峰值影响因素仿真研究 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 在学期间发表的学术论文 |
| 在学期间进行的研究工作 |
（5）军事航空医学应用生理研究与发展——献给中国人民解放军航空生理实验室18周年（论文提纲范文）
| 1 航空生理研究的奠基与平台 |
| 2 航空应用生理基础与应用研究 |
| 3 高空加压供氧装备及其应用生理研究 |
| 4 机载分子筛供氧应用生理学研究 |
（9）迅速减压对兔肺超微结构的影响（论文提纲范文）
| 1 材料与方法 |
| 1.1 主要仪器 |
| 1.2 实验动物及分组 |
| 1.3 减压模型的建立 |
| 1.4 标本处理 |
| 2 结 果 |
| 2.1 慢上升减压组 (S组) |
| 2.2 7.84kPa迅速减压峰值组 (R1组) |
| 2.3 9.80kPa迅速减压峰值组 (R2组) |
| 2.4 11.76kPa迅速减压峰值组 (R3组) |
| 2.5 13.72kPa迅速减压峰值组 (R4组) |
| 3 讨 论 |
（10）迅速减压对血管紧张素转换酶、乳酸脱氢酶及碱性磷酸酶的影响（论文提纲范文）
| 1 材料与方法 |
| 1.1 实验动物及分组、减压模型的建立 |
| 1.2 标本处理 |
| 1.3 统计学处理 |
| 2 结 果 |
| 2.1 BALF中LDH、AKP及ACE活性的变化 |
| 2.2 血清中LDH、AKP及ACE活性的变化 |
| 3 讨 论 |
| 3.1 BALF中生化指标的变化 |
| 3.2 血液中生化指标的变化 |
四、迅速减压对兔肺的损伤作用（论文参考文献）
- [1]低压舱气压弹放式迅速减压的CFD分析和试验研究[J]. 卢剑锋,张少超,潘文见,王桂友,李家春. 机械设计, 2021(03)
- [2]航空供氧面罩呼气活门动态特性数值模拟研究[D]. 王宁. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [3]极快速减压致猴肺损伤的CT影像学变化[J]. 杨学东,周建光,洪伟,张志良,马戈,叶喜林,温阿明. 中华航海医学与高气压医学杂志, 2013(04)
- [4]高空迅速减压对中耳和听力的影响[J]. 窦艳玲,徐先荣,冯怀志,徐辉,李硕,刘汉强,付明亮. 听力学及言语疾病杂志, 2011(03)
- [5]军事航空医学应用生理研究与发展——献给中国人民解放军航空生理实验室18周年[J]. 肖华军,张玉明,贺登焰,卢子和,任兆生,郑晓惠,刘晓鹏. 空军医学杂志, 2011(01)
- [6]模拟飞机座舱迅速减压肺损伤动物模型的研究[J]. 刘晓鹏,肖华军,秦志峰,付丽珊,陈娟. 中华航空航天医学杂志, 2009(01)
- [7]YX-11供氧系统的低压舱生理试验评价[J]. 刘晓鹏,肖华军,石强. 中华航空航天医学杂志, 2007(01)
- [8]国外飞行人员高空生理训练的现状与进展[J]. 吴建兵,肖华军. 中华航空航天医学杂志, 2007(01)
- [9]迅速减压对兔肺超微结构的影响[J]. 刘晓鹏,肖华军,笪冀平,任力,王萍,闫汝泉,齐燕松,金忠正,石强,秦志峰,付丽姗,陈娟. 解放军医学杂志, 2004(10)
- [10]迅速减压对血管紧张素转换酶、乳酸脱氢酶及碱性磷酸酶的影响[J]. 肖华军,刘晓鹏,苏迅,周金立,王洪波,付丽姗,石强,金忠正,秦志峰,王琼,陈娟. 解放军医学杂志, 2004(10)