导读:本文包含了信号协调论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交叉口,信号,交通,子区,干线,氧化氮,公交。
信号协调论文文献综述
叶含珺,安成川,夏井新[1]（2019）在《典型T型交叉口渠化与信号配时协调优化》一文中研究指出本文选取长春市解放大路-新民大街交叉口为研究对象,研究T型交叉口交通组织、路口渠化和信号控制问题。通过对研究对象进行交通调查,对其现状不足进行分析。并在此基础上,根据相关标准重新设计交叉口渠化方案,然后综合考虑延误和通行能力,提出交叉口分时段定时控制优化方案。在VISSIM中搭建仿真路网,对比分析优化渠化方案和信号配时方案前后交通流的运行状况。结果表明,与采用原有渠化与配时方案相比,优化后的交叉口组织方式使交叉口总体车均延误最多降低了58.418%。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
刘伟铭,陈纲梅,林观荣,李静宁[2]（2019）在《高速公路收费站与衔接信号交叉口协调控制研究》一文中研究指出针对高速公路收费站与其衔接信号交叉口之间路段的交通拥堵问题,在Webster延误模型的基础上,提出一种公路收费站与衔接信号交叉口的协调控制方法。首先,在交叉口和收费站的上游检测获取基本交通流数据,预测在下一周期内交叉口和收费站的交通需求,然后以预防收费匝道、收费广场、交叉口以及衔接路段发生拥堵为约束条件,以收费站与交叉口整体区域的车均延误时间为目标函数,建立收费站与衔接信号交叉口的协调控制模型,对收费站出入口的实际通行能力和交叉口的信号配时进行协调控制,使得通行能力相互匹配,并通过权重系数的设置优先疏通出入口车流的排队。案例仿真结果表明本文方法能有效缓解交通拥堵,为高速公路出入口限流与城市道路信号相互协调控制提供了一种理论方法。(本文来源于《广西师范大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
袁秋芳,郭璘,叶骐铭[3]（2019）在《考虑社会车辆信号协调的公交双向绿波设计与应用》一文中研究指出针对公交车由于停站延误等原因而无法适应现有的绿波带,提出一种城市主干道公交双向绿波带设计方法:基于MATLAB图解法,经过二次协调,在局部路口之间兼顾社会车辆的信号协调,减少出行时间和停车次数,实现公交车辆和社会车辆的同步绿波协调。并以宁波市大闸南路公交专用道为研究对象,以大闸南路4个信号控制路口为例,进行考虑社会车辆的公交绿波带设计。初步测试结果表明:本方法在不作大的投资改造和兼顾社会车辆信号协调的前提下,使公交行程车速提升70%以上。(本文来源于《宁波工程学院学报》期刊2019年03期）
唐秋生,黄兰,敖谷昌[4]（2019）在《基于改进自组织映射神经网络的信号协调控制交叉口群划分方法》一文中研究指出针对以往研究在路段关联性判断和路网主要流向方面考虑不足,提出了一种基于改进自组织映射神经网络(self-orgnizing map,SOM)的信号协调控制交叉口群划分方法。首先,在离散性指标和阻滞性指标的基础上,考虑路网交通流运行的主路径特征引入主路径指标来表征路网交叉口之间路段关联性;其次,为弥补SOM输出结果可能大于实际需求且输出无标签的不足,把SOM中激活神经元权重作为层次聚类的输入,运用层次聚类改进SOM;并根据指标与路段关联性的关系设计关联性判断准则,据此界定交叉口之间路段关联性。最后,根据最大流最小割理论识别路网瓶颈,以瓶颈为基点向外划分交叉口群;并通过算例分析得出,该方法能够有效界定交叉口路段关联性和识别路网瓶颈,对信号协调控制配时优化具有重要基础作用。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年20期）
欧冬秀,闫黄,阳扬[5]（2019）在《被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化》一文中研究指出为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年06期）
刘畅[6]（2019）在《面向公交优先和环境因素的干线交叉口信号协调方法研究》一文中研究指出现今,许多城市已经将发展公共交通作为改善交通问题的重要手段之一,同时,保护环境、绿色发展长久以来都是我国在发展进程中必须坚持的理念。据此,本文以交叉口为研究对象,将公交优先和绿色交通思想融入单点交叉口信号配时优化方法和干线信号协调优化方法当中,分别建立了求解各相位有效绿灯时间的单点多目标信号配时优化模型,和求解干线相位差的干线优化模型,并通过实际交叉口案例来验证模型的有效性。具体工作内容如下:首先,建立了单点信号配时优化模型。在单点交叉口信号研究中,本文以各相位有效绿灯时间为自变量,以人均延误、人均排放和停车次数作为优化指标,建立了考虑公交优先和环境因素的单点交叉口多目标信号配时优化模型。探索性使用模糊折中规划方法处理量纲,将各优化指标转化为取值在(0,1)之间的隶属度函数,使用模糊偏好思想处理权重,将多目标模型转化为易于求解的单目标模型。最后以北京市平安里西大街与赵登禹路交叉口为实际案例,基于Matlab软件平台进行模型求解,对比分析优化前后指标变化值,验证模型的优化效果。其次,优化了传统粒子群算法。为实现搜索距离和追踪效果的最优化,本文结合自适应惯性权重和异步学习因子两种优化方法，提出二者相结合的优化粒子群算法,为模型的精准求解提供更好的支撑。再次,建立了干线相位差优化模型。在干线相位差模型的研究中,本文剖析了车队到达下游交叉口的四种到达情况,即车队“头尾受阻”、“头阻尾过”、“头过尾阻”和“头尾通过”。基于这四种到达情况分析干线相位差的七种取值区间,根据上下行相位差的计算关系,提出以上行相位差为自变量,以双向车队人均延误和周期停车次数为优化指标的干线相位差优化模型。最后,仿真验证了干线优化模型。本文选取密云县四个相邻的信控交叉口作为实例交叉口,通过实地调研获取交通数据,将数据处理后分别带入单点信号配时优化模型、干线相位差优化模型和传统相位差数解法当中,计算得到优化后的绿信比、系统周期与相位差。然后,运用Vissim仿真软件,搭建实例交叉口的仿真平台,通过仿真的输出结果验证了本文提出模型的有效性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-05）
兰慧慧[7]（2019）在《信号协调控制子区划分及子区OD路径流量推算方法研究》一文中研究指出协调控制是城市交通控制与管理中提高城市交通运行效率的重要手段,而控制子区划分是协调控制的基础。如何准确划分控制子区,充分挖掘可协调控制的交叉口,明确交叉口控制类型?如何对划分好的控制子区进行交通需求分析为下一步协调控制配时设计提供参考依据?是本论文重点研究的问题。控制子区划分。以往对控制子区划分的研究思路基本是依据相关数学方法和理论,结合经验直接提出相关模型。研究旨在通过分析现状表征车队离散性的交通数据来建立模型。(1)用Corel VideoStudio Pro X4、SPSS、Matlab等软件,结合相关分析法、回归分析法分析数据构建相邻交叉口关联度模型,利用采集的数据验证了模型可靠。(2)提出了结合交叉口关联度与路网模块度的控制子区划分模型,用层次分析法设计控制子区划分流程,得出最优的控制子区划分方案。控制子区需求分析。交通需求分析是协调控制配时设计的基础,但现状分析控制子区实际交通需求的内容被忽视。论文借鉴交通分配中需求分析的思想,将OD路径流量分配应用到控制子区的需求分析中。(1)依据路段流量平衡原理,研究调查获取的交叉口流量预处理方法,考虑推算空间顺序、流量均衡分配、对路网外的交通影响叁个方面,分别提出了交通网络与交通干线的转向流量推算方法。(2)在路段流量平衡基础上提出了基于转向流量的OD路径流量推算方法,应用Matlab编写Dijkstra最短路算法,实现OD路径流量的推算。(3)提出评判转向流量推算效果的叁个指标,以实际的路网验证了从中心向外推算顺序、考虑对路网外交通影响的平衡推算方法为最优。用既有的推算方法对比验证了文章研究的OD路径流量推算结果更贴近实际情况,推算方法更优。案例验证。(1)以北京市密云区鼓楼大街为例,用SYNCHRO进行配时优化设计,用SimTrafffic仿真评价路网。结果验证了新关联度模型可靠,对依据新子区划分模型得到的子区划分方案进行的协调控制,显着提高了路网整体通行效率,交叉口车均延误降低21.4%,总停车次数降低9.62%,行程时间缩短8.75%。(2)OD路径流量应用分析。运用VISSIM仿真分别分析不同OD路径流量、包含转弯路径的协调控制效果影响分析,分析结果表明OD路径流量影响协调控制效果,以包含转弯的路径为协调相位能提升协调控制效果。实际应用中应根据不同的OD路径流量设计相应的配时方案。该项研究成果为控制子区配时优化设计提供了新思路,丰富了协调控制内容,增强了协调控制的适用范围。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
金海燕[8]（2019）在《慢性酒精摄入通过NO信号通路影响小鼠的运动协调功能》一文中研究指出[目的]本研究主要通过行为学测试和药理学手段.观察慢性酒精摄入对小鼠运动协调能力的影响,探索慢性酒精摄入对小鼠运动协调功能的影响机制。[方法]本研究选取6-8周ICR雄性小鼠50只,将小鼠分为5组,即对照组、酒精低剂量组、酒精高剂量组、酒精高剂量+L-NNA组和酒精高剂量+AM251组(每组10只)。对照组腹腔注射9g/kg生理盐水,低剂量组注射0.8g/kg酒精,高剂量组注射1.6g/kg酒精,每组注射周期为28天。注射结束后第1天、1周、2周和3周分别使用行走障碍分析仪及转棒仪进行运动协调功能检测实验。酒精高剂量+L-NNA组和酒精高剂量+AM251组分别注射一氧化氮氧合酶抑制剂(L-NNA;1mg/kg)和大麻素受体1(CB1)受体抑制剂(AM251;10mg/kg)后,分别观察药物注射后慢性酒精摄入小鼠运动行为的影响。数据经整理后,采用SPSS17.0分析软件进行数据统计学分析,各组均数的比较采用单因素方差分析和t检验,P<0.05认为有统计学差异。[结果](1)慢性酒精摄入组小鼠的步态错误次数和错步持续时间均比对照组小鼠显着增加,差异均有统计学意义(P<0.05)。而高剂量组小鼠的步态错误次数和错步持续时间较低剂量组显着增加,差异亦有统计学意义(P<0.05),提示酒精摄入对运动协调的损伤作用具有剂量依存性。(2)与对照组相比,摄入酒精组小鼠在转棒上的持续时间明显缩短,对转棒仪的转速要求明显减小,均有统计学意义(P<0.05)。(3)腹腔注射NO合成酶抑制剂(L-NNA)改善酒精摄入对运动协调的损伤作用,表现为步态错误次数和错步持续时间显着降低,且在转棒上持续时间及转速显着增加,差异均有统计学意义(P<0.05)。(4)腹腔注射CB1受体抑制剂(AM251)后,酒精摄入小鼠步态错误次数、时间,以及转棒上持续时间和转速没有显着变化,与给药前相比均无统计学差异(P>0.05)。(5)酒精摄入对小鼠运动协调功能的损害作用,在停止酒精摄入后逐渐减轻,3周后可完全消退,恢复到酒精摄入前水平。[结论](1)慢性酒精摄入对小鼠运动协调功能有显着的损伤作用,该损伤作用是通过NO信号通路来实现的,但与脑内CB1受体的活化无关。(2)慢性酒精摄入对小鼠运动行为的损伤作用是可逆的,停止酒精摄入3周后消退,恢复到酒精摄入前水平。(本文来源于《延边大学》期刊2019-05-22）
李嘉如,张方伟,李志斌,陈继红,李强[9]（2019）在《可变信号周期的干线公交分段绿波协调控制方法》一文中研究指出干线交通信号协调控制是针对地面常规公共交通方式信号优先研究的核心内容之一。本文以提高干线公交的服务水平为目标,以干线公交分段绿波周期时变为研究对象,提出了一种可变周期的动态干线公交分段绿波控制算法。本文以一个单点交叉口为样本,比较了实施新技术前后的公交延误情况和社会车辆的延误情况。结合多属性决策理论提出了评估新技术使用效能的方法。通过一个具体算例对新方法进行了验证,验证结果表明本技术具有极好的工程应用前景。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
吕典一,武付霞,陈凤仪[10]（2019）在《miR-182抑制HES激活Notch信号协调TGF-β信号途径促进急性川崎病》一文中研究指出目的探讨miR-182抑制HES1激活Notch信号与TGF-β信号途径,促进急性川崎病的发生及与急性川崎病(KD)临床特征的关系。方法通过血液常规检测KD各组的临床研究数据并检测血清miR-182表达水平与KD患儿临床特征的相关性;采用流式细胞法检测各组外周血中Treg细胞比例;qRT-PCR检测各组外周血中Foxp3、TGF-β、TGF-βRI、TGF-βRII及Smad3、Smad4 mRNA的表达水平;qRT-PCR检测各组中Notch信号途径配体Notchl、Notch3 mRNA及Notch信号途径受体Jagged1、Jagged2 mRNA的表达水平;RT-PCR检测Notch信号途径靶基因HES1 mRNA的表达水平;利用靶基因数据库、荧光素酶报告基因法、qRT-PCR及Western blot检测HES1为miR-182的靶基因及相关靶向调控关系;Western blot检测在HES1处理组中Notch及TGF-β途径受体Notch1、Notch3、TGF-βRI、TGF-βRII、Smad3、Smad4的磷酸化蛋白表达。结果 KD急性组血清中miR-182表达量相对较低;miR-182表达与KD急性期患儿的血小板计数有关(P<0.05);KD急性组Foxp3、TGF-β、TGF-βRI、TGF-βRII、Smad3、Smad4、Notch1、Notch3、Jagged1、HES1 mRNA的表达水平明显低于KD治愈组和正常对照组;miR-182能够抑制HES1的mRNA翻译及其蛋白表达;HES1激活了Notch及TGF-β信号通路,诱导了途径受体表达升高。结论 miR-182可以通过下调HES1的表达影响Notch及TGF-β信号途径Treg细胞减少,导致促进急性川崎病的病理进程,miR-182与HES1的靶向调控可能会成为急性川崎病检测与治疗医学的新靶点。(本文来源于《中国生育健康杂志》期刊2019年03期）
信号协调论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高速公路收费站与其衔接信号交叉口之间路段的交通拥堵问题,在Webster延误模型的基础上,提出一种公路收费站与衔接信号交叉口的协调控制方法。首先,在交叉口和收费站的上游检测获取基本交通流数据,预测在下一周期内交叉口和收费站的交通需求,然后以预防收费匝道、收费广场、交叉口以及衔接路段发生拥堵为约束条件,以收费站与交叉口整体区域的车均延误时间为目标函数,建立收费站与衔接信号交叉口的协调控制模型,对收费站出入口的实际通行能力和交叉口的信号配时进行协调控制,使得通行能力相互匹配,并通过权重系数的设置优先疏通出入口车流的排队。案例仿真结果表明本文方法能有效缓解交通拥堵,为高速公路出入口限流与城市道路信号相互协调控制提供了一种理论方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
信号协调论文参考文献
[1].叶含珺,安成川,夏井新.典型T型交叉口渠化与信号配时协调优化[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[2].刘伟铭,陈纲梅,林观荣,李静宁.高速公路收费站与衔接信号交叉口协调控制研究[J].广西师范大学学报(自然科学版).2019
[3].袁秋芳,郭璘,叶骐铭.考虑社会车辆信号协调的公交双向绿波设计与应用[J].宁波工程学院学报.2019
[4].唐秋生,黄兰,敖谷昌.基于改进自组织映射神经网络的信号协调控制交叉口群划分方法[J].科学技术与工程.2019
[5].欧冬秀,闫黄,阳扬.被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化[J].城市轨道交通研究.2019
[6].刘畅.面向公交优先和环境因素的干线交叉口信号协调方法研究[D].北京交通大学.2019
[7].兰慧慧.信号协调控制子区划分及子区OD路径流量推算方法研究[D].北京交通大学.2019
[8].金海燕.慢性酒精摄入通过NO信号通路影响小鼠的运动协调功能[D].延边大学.2019
[9].李嘉如,张方伟,李志斌,陈继红,李强.可变信号周期的干线公交分段绿波协调控制方法[J].南京工业大学学报(自然科学版).2019
[10].吕典一,武付霞,陈凤仪.miR-182抑制HES激活Notch信号协调TGF-β信号途径促进急性川崎病[J].中国生育健康杂志.2019
论文知识图
![信号通路抑制剂[122]](http://image.cnki.net/GetImage.ashx?id=1013179811.nh0010&suffix=.jpg)
