大钢管型钢支架在现浇箱梁的运用计算

大钢管型钢支架在现浇箱梁的运用计算

中交路建华东工程有限公司上海200120

摘要:重庆忠万高速公路第四合同段新乡互通主线1#桥,该桥位区位于崩坡积体上且坡度较陡,桥梁上部结构为现浇箱梁,由于现场场地局限,无法采用小钢管满堂支架法施工,经过技术方案对比,最终确定采用大钢管型钢支架法施工,该方法结构形式为大钢管+承重梁+分配梁+竹胶板形式,本文主要是对该施工方法进行介绍并加以计算。

关键词:大钢管型钢支架;现浇箱梁;施工技术

1工程概况

1.1工程概述

新乡互通布设于主线K37+969.72附近,忠万高速公路经本互通与新乡至长平农村公路相接。

新乡互通1号桥左幅起讫桩号K37+399.62~K37+818.62,桥型结构采用5联5×25m+3×25m+3×25m+3×25m+2×25m预应力混凝土连续箱梁,桥长419m;右幅起讫桩号K37+449.62~K37+793.62,桥型结构采用4联4×25m+3×25m+3×25m+3×25m预应力混凝土连续箱梁,桥长344m。箱梁采用单箱多室直腹板截面,高度1.55m,悬壁长2m,顶板厚度25cm,底板厚22cm,腹板厚度50cm,跨中及墩顶支点各设置一道横隔梁。桥面横坡由箱梁结构调整,桥面铺装层采用10cm厚沥青混凝土。

1.2支架设计

新乡互通1#桥现浇梁支架设计为大钢管型钢支架。基础采用C20砼横向条型扩大基础,横截面2×0.8m,若地形陡峭则采用2×2×0.8m独立基础;钢管采用Φ600×8mm的螺旋管;钢管顶承重梁采用2I32a,墩顶设置纵向Φ80mm销棒,销棒材质为45#钢,上置承重梁2I45a;分配梁采用I20a。

2钢管支架计算

2.1纵向腹板下I20工字钢验算

底模间距30cm方木横桥向设置,其下设置纵向I20工字钢置于承重梁上。工字钢间距30cm,跨径6m。工钢按简支梁计算,荷载计算取荷载最大位置腹板进行验算腹板下由4片分配梁支撑,支撑横向范围0.75m,横向方木间距30cm,I20纵向分配梁承受横向方木集中荷载。模板自重q1=0.1×0.1×(1.05+0.75+0.58+0.35)×1×8+0.3×(1.05+0.75+0.58+0.35)×0.012×8.5=0.302kN;混凝土自重q2=[1.55×0.5+0.25×0.25/2+0.24×0.08/2+(0.22+0.4)×0.25]×0.3×24=5.82kN;人机堆载荷载q3=1.5×0.75×0.3=0.3375kN;倾倒砼荷载q4=2.0×0.75×0.3=0.45kN;振捣砼时产生的荷载q5=2.0×0.75×0.3=0.45kN;集中荷载q=[1.2(q1+q2)+1.4(q3+q4)]/4=2.11kN(倾倒砼和振捣取大值);方木对工字钢的集中荷载:F=2.11KN,将方木对工字钢的集中荷载转化为均布荷载:

;最大弯矩Mmax=Mmax=

1纵向分配梁I20a工字钢最大组合应力

3结语

经计算可知,该方案各项参数满足要求。大钢管型钢支架在重庆忠万高速第四合同段新新乡互通1#大桥成功运用,该方法施工进度快、质量高,这种技术可以在山区现浇桥梁施工中推广。

参考文献:

[1]交通部公路规划设计院?《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》?人民交通出版社?

标签:;  ;  ;  

大钢管型钢支架在现浇箱梁的运用计算
下载Doc文档