海底泥水盾构最小带压进仓压力计算

论文摘要

最小带压进仓压力值是泥水盾构带压进仓检查与换刀的最重要参数,合理的最小压力值是保证人员安全、施工安全的基础。区别于陆域段泥水盾构施工坏境,海底泥水盾构隧道承受更大水压力,且海水成分与淡水成分差异明显,因此计算海底泥水盾构最小进仓压力值时应针对性选择计算方法和计算参数。提出了两种泥水盾构最小进仓压力值计算方法,依托国内首条海底地铁隧道——厦门轨道交通2号线跨海段工程计算最小带压进仓压力值,并与实际压力值进行了比较。研究结果表明:针对海底泥水盾构,采用经验公式得到的计算结果与实际较为接近,而采用改进楔形体模型的数值法计算结果偏小。

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类型: 期刊论文

作者: 苏文德,周建军,彭正勇

关键词: 泥水盾构,带压电仓,楔形体模型,海底隧道,换刀

来源: 人民长江 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 厦门轨道交通集团有限公司,中铁隧道集团有限公司盾构及掘进技术国家重点实验室

基金: 河南省自然科学基金项目(18230041097),河南省科技攻关项目(1921022102178),厦轨道(合)【2015】0381号

分类号: U455.43

DOI: 10.16232/j.cnki.1001-4179.2019.S2.030

页码: 127-130+175

总页数: 5

文件大小: 2378K

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标签：泥水盾构论文;  带压电仓论文;  楔形体模型论文;  海底隧道论文;  换刀论文;