论文摘要
以北京地铁12号线区间下穿京张高铁盾构隧道为工程背景,数值模拟了砂卵石地层超前管棚和深孔注浆复合预支护工法的地层变形控制效果,探讨了预支护方法对下穿工程地层变形规律、地表沉降规律、盾构管片变形规律、塑性区分布以及管棚受力特征的影响。结果表明:下穿工程地铁施工引起上部高铁盾构管片最大变形区在双区间中心截面±15m范围内,这是布置超前支护以控制地层变形的关键区;深孔注浆加固条件下增设超前管棚,可减小拱顶围岩塑性区开展范围,改善注浆体受力状态,有效降低隧道中上部围岩变形;超前管棚和深孔注浆复合预支护可充分利用深孔注浆的拱效应,又可利用管棚的梁效应,发挥各自力学优势,联合承担上部围岩压力。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 曹瑞琅,梁志警,赵宇飞,张雪东
关键词: 地铁,砂卵石地层,下穿工程,超前管棚,深孔注浆,复合预支护
来源: 现代城市轨道交通 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室,中国矿业大学(北京)深部岩土力学与地下工程国家重点实验室
基金: 国家重点研发计划项目(2016YFC0401801)
分类号: U231.3
页码: 34-39
总页数: 6
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