深圳航空有限责任公司沈阳分公司辽宁省沈阳市110000
摘要：波音737飞机是当前我国民航最成功的窄体客机系列，采用短程双涡轮式发动机，在中短程航线飞行中具有可靠性和经济性等优势。但是，在飞机起飞、降落或复飞时，容易出现机尾擦地现象，影响飞机飞行的安全。基于此，文章主要对波音737飞机机尾擦地的原因进行了简单的论述，并对飞机擦地检查和维修策略进行了研究，希望能够预防并解决飞机机尾擦地现象。
关键词：波音737；机尾擦地；原因；检修策略
引言
据相关研究表明，按运输标准设计的飞机，其在运行过程中都可能会出现机尾擦地现象。而飞机机尾擦地事故的出现，不仅会损伤飞机机身结构，同时，其也会给飞机的飞行或降落带来较大的安全隐患。为了避免飞机机尾擦地事故的发生，航空服务公司需要对飞机机尾擦地事故的原因及检修工作进行分析与研究，从而确定科学的预防措施，为飞机的飞行安全负责，推动航空服务企业的发展。
1飞机机尾擦地事故的原因分析
通过对我国航空服务公司的飞机运行现状进行了解，可以发现飞机机尾擦地事故出现的原因大致可以分为两类：一是人为因素；二是环境因素。
第一，人为因素的影响。一般情况下，飞机在起飞或降落过程中，飞行员控制飞机的运行速度是影响飞机擦地的重要因素。若飞机起飞的仰角过大，则机尾距地面的高度就会下降，这样飞机机尾在起飞过程中就有可能与机坪接触，出现擦地事故；同样，飞机在降落时，大都是主降落架先落地，前起落架后着地，若飞机仰角过大，同样会导致飞机拖尾现象的发生【1】。
第二，环境因素的影响。在飞机起飞与降落过程中，恶劣的环境也会诱发机尾擦地现象的出现。如，在强阵风或强横侧风的影响下，飞行员为了控制飞机的飞行速度，就需要开启扰流板，以此来降低强风对飞机起飞或降落的影响。但是，扰流板的开启虽然能够降低强风的影响，其却使飞机无法及时离地，这样飞机在起飞过程中其机尾擦地的可能性就会有所增加。下面以波音737-800型号飞机机尾擦地为例，分析了其擦地原因与机身损伤情况：
表1波音737-800飞机机尾擦地情况
通过表1可以发现，波音737-800飞机在运行过程中，出现机尾擦地事故的主要原因是人为操控不标准，因此，航空服务公司在飞机机尾擦地预防工作中，应注重飞行技术的培训力度。
2波音737飞机机尾擦地的检查与维修策略
2.1波音737飞机机尾擦地检查
在对波音737飞机擦地机尾进行维修前，需要对擦地机尾进行检查，以此来确定机尾的损伤程度，从而制定相应的维修方案。通常情况下，飞机机尾擦地事故发生后，维修人员可以通过目视检测法来判断飞机的外部损伤情况，而对于飞机的内部损伤需要维修人员利用专业的探测设备及技术来进行确定，避免因飞机机尾擦地导致飞机整体结构的失效。
2.1.1机尾的检查部位及流程
飞机机尾擦地后，维修人员一般可以在下列部位发现损伤：第一，飞机的防撞装置；第二，后下部蒙皮；第三，后下蒙皮的连接紧固件；第四，后压力隔框结构；第五，擦地部位的连接夹片、紧固件、隔框等等。此外，在机尾擦地检查过程中，相关人员也需要按照一定的流程对其进行检查，以此来保证检查结果可靠性。具体流程如下所示：
图1机尾擦地后的检查流程
2.1.2波音737机尾擦地的检查方法
由于飞机机尾在擦地后产生的损伤主要包括：磨损、裂纹、变形、紧固件松动等类型。因此，维修人员在对其擦地部位损伤进行检查时，可以采用如下的检查方法，确定其损伤程度。首先，目视检测法。该方法是通过肉眼或利用放大镜对机尾磨损、变形、紧固件松动等损伤类型进行检查的，具有直观性和便捷性等优势。其次，涡流检查法。该方法是利用电磁感应原理对飞机机尾部位进行检查的，其原理图如下所示：
通常情况下，航空公司都会给飞机安装机尾防撞装置——尾撬，在飞机起飞或降落过程中，若其尾部出现擦地，则尾撬会起到一个防护作用，吸收机尾与地面撞击产生的能量，从而起到一个防护效果。因此，当波音737机尾出现擦地事故时，可以依据其事故等级进行相应防护与维修工作。第一，机尾轻微擦地。在轻微擦地的情况下，只有飞机的非主承力结构有受损现象，此时，维修人员可以按要求对飞机尾撬进行修复，若飞机蒙皮也有擦伤，可以对其进行打磨或恢复原始涂层；第二，机尾的一般擦地。在一般擦地维修过程中，维修人员要确定飞机机尾的损伤程度，若飞机内部的主要构件没有变形、损伤或者只有轻微的变形与损伤，则可以按照维修手册对其进行维修。由于飞机内部结构的维修无法在航线上进行，因此，该维修工作需要将飞机入库，由专业的部门进行检修。第三，机尾严重擦地维修。机尾严重擦地，导致飞机内部结构部件的严重损伤，在维修过程中，除了要对其损伤结构进行修复或更换外，还需要对飞机进行复杂的顶升操作，以此来保证飞机维修效果，避免因维修工作引发变形问题。
结束语
综上所述，波音737飞机作为中短航线的重要交通工具，做好其检查维修工作，能够提升飞机的安全运行水平。因此，航空企业应加大波音737飞机的机尾检修力度，依据其擦地原因、损伤等级，确定防护方案，制定检修计划，从而降低飞机机尾擦地的几率。
参考文献：
[1]王国法.波音737CL飞机主起落架支撑梁区域裂纹的修理[J].航空维修与工程，2014，（05）：64-67.