论文摘要
前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性。利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验。结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用。为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郑希江,纪少波,李淑廷,张宏伟
关键词: 车辆,单纵臂悬架,前轮,定位参数,操纵稳定性,模型
来源: 机械设计与制造 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 莱芜职业技术学院,山东大学能源与动力工程学院
基金: 山东省科技发展计划项目(2011GGX10506),国家自然科学基金资助项目(50876055)
分类号: U463.33;U461
DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.07.064
页码: 263-267
总页数: 5
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