论文摘要
为更加准确的描述接运轨道站点的公交网络内通勤乘客的出行选择行为,以典型通勤OD、固定乘客总需求下,接运轨道交通站点的各公交线路客流选择行为为研究对象,以早高峰通勤出行为例,考虑不同出发时刻的乘客实际到站时刻与车辆到达时刻间的关系,对乘客在接运公交线路站点的候车排队过程进行较为细致的定量描述,改进了既有出行广义费用中对站点候车时间的计算方法,建立了基于Logit-SUE的公交线路配流模型,并通过算例与既有研究进行对比,分析模型中时间步长■及乘客对路径阻抗感知系数θ对配流结果的影响.结果表明:模型中■的取值变化不会引发配流结果较大程度的改变.■越小,对候车时间的计算越贴近现实情况,当■增大到乘客可在一个时间步长内全部出发时,配流结果与既有文献一致.同时,模型中,当θ较小时,乘客对路径阻抗的感知与实际存在一定差距,配流结果随机性较强;θ越大,乘客对阻抗的感知越贴近现实,实际阻抗越小的线路选择概率则越大.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张思佳,贾顺平,毛保华,麻存瑞,王瑜琼
关键词: 城市交通,接运公交,站点排队,客流分配,通勤出行,选择行为
来源: 哈尔滨工业大学学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室(北京交通大学),北京交通大学交通运输学院
基金: 中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS092),国家自然科学基金(71390332,71621001)
分类号: U491.17
页码: 121-126
总页数: 6
文件大小: 2230K
下载量: 342
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