论文摘要
丽香铁路中义隧道出口平导玉龙雪山西麓断裂破碎带段围岩软弱、破碎,受高地应力及断裂破碎带影响严重,边墙大变形灾害突出,以此为研究背景,开展了4种围岩大变形控制措施的现场试验研究。试验结果表明:采用普通加强支护措施（工况1）,无法控制该段围岩变形;采用"抗放结合"控制措施,下部围岩应力释放需缓释,采用工况3（双层支护+下台阶、仰拱分开施作）方案,试验段围岩应力得到较好控制,但其工序繁琐,施工进度缓慢;采用"强支"理念的工况4（单层支护+加强拱架+预留应急加固措施）方案,最大日变形速率、累计最大变形量均最小,分别为3.2 cm/d和62.2 cm,试验段全长围岩累计变形量在可控范围内,施工工序较为简单,施工月进尺可达90 m以上;考虑到平导需发挥超前作用,建议中义隧道出口平导玉龙雪山西麓断裂破碎带段采用工况4方案进行施工。研究结果可为类似工程提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 崔光耀,王雪来,王明胜
关键词: 深埋隧道,高地应力,断裂破碎带,围岩,大变形,现场试验
来源: 岩土工程学报 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 北方工业大学土木工程学院,中国中铁隧道集团有限公司
基金: 国家自然科学基金项目(51408008),北京市青年拔尖人才培育计划项目(CIT&TCD201704013),北京市属高校基本科研业务费项目(110 0529 7192 1,06 1),昆明铁路局科技项目重点课题(K17G43)
分类号: U457
页码: 1354-1360
总页数: 7
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