导读:本文包含了模拟驾驶论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车组,智能,驾驶舱,管理系统,虚拟现实,变速器,教学管理。
模拟驾驶论文文献综述
[1]（2019）在《多维智能模拟驾驶舱》一文中研究指出这是一个集虚拟与现实互动、智能触屏、人机交互为一体的大型驾驶模拟器,可以从听觉、视觉、嗅觉、触觉、动感效果等多维度模拟真实的驾驶过程。逼真的虚拟驾驶系统可以有效缓解驾校的排期压力,并保障学习的安全性。一套系列化的虚拟驾驶舱,在人机操作方面要充分考虑现有车型的尺寸参数,并考虑产品后期的可维护性,以及其他不确定破坏因素。(本文来源于《工业设计》期刊2019年11期）
乔丹丹,徐琳,薛蓉[2]（2019）在《模拟驾驶仪评估轻中度慢性失眠及伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力的研究》一文中研究指出目的通过对轻中度慢性失眠患者进行神经心理量表测评、驾驶模拟测试,评估轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者在不同驾驶场景下驾驶能力的变化,探讨其驾驶能力与认知功能之间的相关性。方法收集2016年10月至2018年8月就诊于天津医科大学总医院睡眠障碍专科门诊且符合ICSD-3诊断标准的慢性失眠患者,排除重度失眠及重度焦虑抑郁患者,分为2组,其中轻中度慢性失眠伴轻中度焦虑抑郁组(MMCI+MMAD组)18例(男:女=12:6),单纯轻中度慢性失眠组(MMCI组)15例(男:女=12:3),并招募匹配的正常对照组(CG组)16例(男:女=12:4)。并进行认知功能评估和驾驶模拟测试。结果 1、MMCI+MMAD组及MMCI组MoCA量表总分、执行功能领域评分均低于CG组(P<0.05), MMCI+MMAD组与MMCI组相比无统计学差异(P>0.05)。2、警觉性驾驶实验中,MMCI+MMAD组碰撞虚拟行人的次数高于MMCI组、CG组(P<0.05)。3、(1)外部分心中,简单驾驶任务下,MMCI+MMAD组、MMCI组的平均速度低于CG组(P<0.05)。(2)内部分心中,简单驾驶任务下,MMCI组的车道偏移标准差高于CG组(P<0.05)。4、疲劳驾驶任务中,MMCI+MMAD组及MMCI组的车道偏移标准差明显高于CG组(P<0.1)。5、(1)MMCI+MMAD组执行功能领域得分与碰撞虚拟行人次数呈负相关(P<0.05)。(2)MMCI+MMAD组执行功能领域得分与内部分心中简单驾驶任务的速度标准差、外部分心中简单驾驶任务的车道偏移标准差呈负相关(P<0.05)。(3)MMCI组执行功能领域得分与单调驾驶的车道偏移标准差呈负相关(P<0.05)。结论 1、轻中度慢性失眠及合并轻中度焦虑抑郁患者,均存在认知功能下降,以执行功能受损为主,但是轻中度焦虑抑郁不会加重患者的认知功能受损。2、警觉性驾驶测试中,轻中度慢性失眠伴轻中度焦虑抑郁患者的反应能力及警觉性下降,而单纯轻中度慢性失眠患者并无此表现,提示轻中度焦虑抑郁会增加患者发生交通事故的风险。3、分心驾驶及疲劳驾驶中,轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力均有下降,但轻中度焦虑抑郁不会增加患者驾驶能力下降的程度。4、轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力的下降与其执行功能受损有关。(本文来源于《中国睡眠研究会第十一届全国学术年会论文汇编》期刊2019-10-25）
肖红[3]（2019）在《初探模拟驾驶训练在驾驶人培训中的应用》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,人均汽车拥有量的上升,机动车驾驶已从专业技能转变为日常生活技能,现行驾驶培训考核模式对驾驶人素质培养已显示出诸多的不适应,为了提高驾驶培训质量,规范培训驾驶教学行为,应针对交通安全理论和驾驶技能培训脱节、机动车驾驶培训中对"快"的项目的缺失、培训路线场景的制约、驾驶员对交通事故的体验缺失等短板,引入模拟驾驶训练来弥补传统驾驶培训中预设路况不能、实现理论实践教学一体化,体验交通事故带来的身心震撼,引出对培训管理考核方式的变革,使机动车驾驶培训能真正实现源头管理,为安全驾驶打下坚实的基础。(本文来源于《北京警察学院学报》期刊2019年05期）
滕君超[4]（2019）在《浅谈模拟驾驶系统的维护要素》一文中研究指出模拟驾驶训练系统,是一种包含教学、训练功能的特殊网络系统;通常由一台数据主机及若干台提供训练支持服务的主机、模拟训练终端组成;本文通过描述日常维护事项,对维护中需要注意的重点作出说明。(本文来源于《数码世界》期刊2019年08期）
张军虎[5]（2019）在《动车组模拟驾驶考试标准化研究》一文中研究指出从考试装备、考试项目和考核标准叁个方面进行阐述,对建设我国铁路动车组模拟驾驶考试标准进行了探索性研究。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2019年03期）
于明华[6]（2019）在《汽车模拟驾驶专业活动的开展实践探寻》一文中研究指出文章主要针对汽车模拟驾驶专业活动的开展展开研究,分别从以下两方面加以分析,目的在于正确认识汽车模拟驾驶专业活动。(本文来源于《课程教育研究》期刊2019年16期）
张健,周晓梅,郭胜军[7]（2019）在《海船船员模拟驾驶智能化评估管理系统设计》一文中研究指出针对海船船员适任考试制度愈发严苛,考试内容日趋多样化、复杂化的情况,基于航海模拟器设计一套海船船员模拟驾驶智能化评估管理系统。该系统包含多种功能,通过对考试数据进行采集分析实现考题的自动评判。结合历史评判数据建立自动评判模型,对该系统的总体架构、平台对接接口、网络架构和数据库进行设计。通过使用该系统,使海船船员适任考试结果更加直观、清晰,人力成本得以减少,客观度和准确性得以提高,整体效能得到进一步提升。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2019年01期）
王学伦[8]（2019）在《动车组模拟驾驶控制系统设计》一文中研究指出随着轨道交通行业快速发展,车辆研究单位对快速培养高素质列车驾驶人员以及模拟驾驶系统提出了更高要求。对动车组模拟驾驶控制系统如何实现硬件选型、软件设计以及联合调试等功能进行了详细论述与分析,并提出了一种模拟驾驶控制系统方案,该方案易于功能扩展,方便列车生产、调试和使用。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年03期）
林静楠[9]（2019）在《模拟驾驶系统中的高精度人机交互系统及其定位算法研究》一文中研究指出文章提出了一种高精度的人机界面系统,以提高驾驶员模拟训练的沉浸感和真实性。利用现有的VR头戴式显示器,驾驶员需要灵活的输入设备,从而准确地跟踪他们的手和手指的运动,由此设计了一对数据手套,利用磁定位的方法完成这一任务。仿真实验结果表明,利用磁定位的方法可以在驾驶座舱的小范围内达到极高的定位精度,从而为座舱模拟器的人机交互系统提供可靠保障。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年02期）
刘卓超[10]（2018）在《基于SQLServer数据库的CRH3型动车组模拟驾驶仿真系统教员管理设计》一文中研究指出CRH3型动车组是目前中国铁路系统中应用最广泛的动车组车型之一。动车组模拟仿真驾驶器是国内外很多高校、科研及铁路培训机构广泛使用于列车模拟驾驶教学、训练及考核的设备。该设备高度模拟真实司机驾驶室环境,主要用于铁路司机的教学演练及示范,能够很大程度提高相关行业在铁路司机教学和培训方面的效率。动车组模拟驾驶系统为满足高校教学需求在其定制软件中需设计含有教学管理功能,以方便对于学员的信息和相关数据进行管理,而学员信息的数据部分一般是以数据库形式存储在服务器后台。本文具体围绕基于SQLserver的教学管理信息数据库的设计和实现进行阐述,就相关系统模块功能的完善提出合理化建议和方案。(本文来源于《武汉船舶职业技术学院学报》期刊2018年04期）
模拟驾驶论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的通过对轻中度慢性失眠患者进行神经心理量表测评、驾驶模拟测试,评估轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者在不同驾驶场景下驾驶能力的变化,探讨其驾驶能力与认知功能之间的相关性。方法收集2016年10月至2018年8月就诊于天津医科大学总医院睡眠障碍专科门诊且符合ICSD-3诊断标准的慢性失眠患者,排除重度失眠及重度焦虑抑郁患者,分为2组,其中轻中度慢性失眠伴轻中度焦虑抑郁组(MMCI+MMAD组)18例(男:女=12:6),单纯轻中度慢性失眠组(MMCI组)15例(男:女=12:3),并招募匹配的正常对照组(CG组)16例(男:女=12:4)。并进行认知功能评估和驾驶模拟测试。结果 1、MMCI+MMAD组及MMCI组MoCA量表总分、执行功能领域评分均低于CG组(P<0.05), MMCI+MMAD组与MMCI组相比无统计学差异(P>0.05)。2、警觉性驾驶实验中,MMCI+MMAD组碰撞虚拟行人的次数高于MMCI组、CG组(P<0.05)。3、(1)外部分心中,简单驾驶任务下,MMCI+MMAD组、MMCI组的平均速度低于CG组(P<0.05)。(2)内部分心中,简单驾驶任务下,MMCI组的车道偏移标准差高于CG组(P<0.05)。4、疲劳驾驶任务中,MMCI+MMAD组及MMCI组的车道偏移标准差明显高于CG组(P<0.1)。5、(1)MMCI+MMAD组执行功能领域得分与碰撞虚拟行人次数呈负相关(P<0.05)。(2)MMCI+MMAD组执行功能领域得分与内部分心中简单驾驶任务的速度标准差、外部分心中简单驾驶任务的车道偏移标准差呈负相关(P<0.05)。(3)MMCI组执行功能领域得分与单调驾驶的车道偏移标准差呈负相关(P<0.05)。结论 1、轻中度慢性失眠及合并轻中度焦虑抑郁患者,均存在认知功能下降,以执行功能受损为主,但是轻中度焦虑抑郁不会加重患者的认知功能受损。2、警觉性驾驶测试中,轻中度慢性失眠伴轻中度焦虑抑郁患者的反应能力及警觉性下降,而单纯轻中度慢性失眠患者并无此表现,提示轻中度焦虑抑郁会增加患者发生交通事故的风险。3、分心驾驶及疲劳驾驶中,轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力均有下降,但轻中度焦虑抑郁不会增加患者驾驶能力下降的程度。4、轻中度慢性失眠伴或不伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力的下降与其执行功能受损有关。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模拟驾驶论文参考文献
[1]..多维智能模拟驾驶舱[J].工业设计.2019
[2].乔丹丹,徐琳,薛蓉.模拟驾驶仪评估轻中度慢性失眠及伴轻中度焦虑抑郁患者驾驶能力的研究[C].中国睡眠研究会第十一届全国学术年会论文汇编.2019
[3].肖红.初探模拟驾驶训练在驾驶人培训中的应用[J].北京警察学院学报.2019
[4].滕君超.浅谈模拟驾驶系统的维护要素[J].数码世界.2019
[5].张军虎.动车组模拟驾驶考试标准化研究[J].轨道交通装备与技术.2019
[6].于明华.汽车模拟驾驶专业活动的开展实践探寻[J].课程教育研究.2019
[7].张健,周晓梅,郭胜军.海船船员模拟驾驶智能化评估管理系统设计[J].上海船舶运输科学研究所学报.2019
[8].王学伦.动车组模拟驾驶控制系统设计[J].现代制造技术与装备.2019
[9].林静楠.模拟驾驶系统中的高精度人机交互系统及其定位算法研究[J].中国高新科技.2019
[10].刘卓超.基于SQLServer数据库的CRH3型动车组模拟驾驶仿真系统教员管理设计[J].武汉船舶职业技术学院学报.2018
论文知识图
