付勇杰
楚雄公路管理总段机械化养护和应急中心云南楚雄?675000
摘要：土石混填路基是我国公路路基施工中使用较为普遍的一种方式，其对于公路工程质量水平能够产生直接性影响。笔者结合实践工作经验，在本文当中从施工准备、摊铺整平、填料压实和路基边坡四个方面对土石混填路基施工质量控制技术进行分析和探讨，其目的就是最大限度提升土石混填路基的施工质量，为我国道路工程的发展与进步提供经验。
关键词：土石混填路基；施工环节；质量控制
前言：
在我国道路建设日益发展的背景下，越来越多的公路得以建设。在公路建设过程中，为了保证其质量，施工企业对山地地区的公路路基多以土石混填方法来进行建设，之所以选择土石混填方法来填筑路基，一方面是其更适应山地土地条件，能够为公路质量带来保障，另一方面是取材方面可以实现建设成本的有效控制。随着土石混填路基建设的应用越来越广泛，如何实现对其的质量控制就成为了施工企业探寻的重要目标。
一、科学、全面的施工准备
充足的准备是有效完成任务的基础，在土石混填路基施工中，科学、全面的施工准备是保证土石混填路基施工质量的基础环节。在施工准备环节当中，施工企业首先要保证工程设计的科学性，为此施工企业需要进入到施工现场进行实地勘察，对比施工设计的相关内容，保证实际情况与施工设计相一致，保证施工设计的科学性。完成设计核查之后，施工企业要对填筑材料质量进行检测，由于岩石强度是影响土石混填料稳定性的主要因素，因此选料的第一标准就是土石料的岩性指标，其次是土石料的粒径和级配控制。对于天然的土石混合填料，其标准是中硬、硬质石料的最大粒径值应小于压实厚度的2/3。若填料为弱风化或软质石料，其填料最小强度（CBR），路床、零填及挖方路基：0～0.3m区为8%，0.3～0.8m区为5%；路堤：0.8～1.5m为4%，>1.5m为3%，最大粒径值不得超过压实层的厚度，松铺厚度控制在30cm为最佳。如果在填料过程中发现填料变化，那么在最后一次的土石填料当中，其填料的最大粒径值应小于15cm。
二、规范、正确的摊铺整平
在道路施工中，规范、正确的摊铺平整施工能够让土石混合料的结构状态更为理想，这样可以最大限度避免填料出现离析现象，为道路工程建设的压实水平带来更好的效果，从而实现对道路质量的提升。在实际施工过程中，针对于不同的填料施工企业要选择不同的摊铺平整方法。对于土石填料来说，只要其满足透水性、岩性、土石比例差异过大其中的任意一个标准，那么就应该对其的分层、分段填筑，并采取渐进式摊铺方法来进行摊铺。在这一环节当中为了保证填料能够在最佳状态下被填筑，运输车应按照施工组织规划好的方案将土石填料卸在规定的建筑地段，推土机根据土石混合料的实际情况进行松铺厚度推平，第二车的填料要卸在第一车的末端，保证在推平时其能够压住第一车未推完的尾料上，这样既可以实现道路的平整规范，还为压实带来了便利。
在这一环节当中，为了保证施工效率和建设质量，施工企业要做好对以下几方面的控制。
（1）最大粒径值。对最大粒径值的有效控制，可以保证施工效率。在一定的厚度下，最大粒径值越大，其对于路基填筑体的结构可以带来更密实、更稳定的优势，但在实际施工过程中要考虑压实机械的实际功率，切不可因为放松最大粒径限制，而过度要求施工时提供过大功率的压实机械，要根据实际松铺厚度标准来做好最最大粒径值的控制。
（2）填料的均匀性。填料的均匀性能够保证松铺厚度的均匀性，这对于道路压实质量能够产生关键性影响，通常情况下填料的不均匀系数应大于5。
（3）松铺厚度。混合料的松铺厚度应以推土机的实际工作效率为主，常用推土机的耕耙深度为30cm左右，因此混合料的松铺厚度也应该控制在30cm左右。
三、保证对填料的充分压实
在道路填料施工环节当中，做好对其的充分压实是保证路基质量的关键环节。为了保证这一环节的施工质量，首先要保证压实设备选择的正确性。由于土石混填路基与普通填土路基存在差别，因此其压实机械的选择也要有所不同。通常情况下，土石混填路基的压实机械设备应选择工作质量大（18t以上），激振力大（50t），振动频率合适（30～45Hz），高振幅（1.5mm以上）的拖式振动压路机。
完成机械设备的选择后，施工企业要根据施工路段的实际情况来进行碾压设备组合，通过试验路段确定碾压速度和碾压次数。
（1）碾压机械组合。土石混填路基宜采用以下碾压组合：18t拖式凸块振动压路机与20t自行式振动压路机的组合；在没有18t拖式凸块振动压路机的情况下，也可考虑使用18t拖式光轮振动压路机与20t自行式振动压路机的组合。若土石混合料的岩性为强度及抗风化能力低类，必须采用洒水配合推土机耕耙的方法，充分破碎石块。
（2）碾压速度。在碾压环节当中，为了实现最为经济、高效的施工效果，施工企业在对土石混填路基进行压实施工时，应将碾压速度控制在2~4km/h，在初始压实阶段应慢速。
（3）碾压次数。碾压次数是根据路段试验来确定的。通过对试验路段的摊铺碾压效果，结合具体的工程性质、填料质量以及压实机械的实际效率，来对碾压次数和压实质量的关系进行研究，研究出最佳的碾压次数，保证既能够达到质量要求，又可以实现成本节约。
四、保证路基边坡施工质量
在路基施工中边坡施工质量也是极为重要的施工控制环节，在土石混填路基施工中亦是如此。在这一环节当中，施工企业要考虑的内容有很多，笔者选出其中具有代表性的两点内容进行探讨。
（1）边坡的厚度与坡度。在土石混填路基施工中，为了保证施工质量土石混填路基的边坡应采用码砌工艺来进行成型，其方法多以单坡式和台阶式两种，施工企业可以根据土石混填路基的实际高度来选择恰当的码砌方法。由于土石混填路基的填筑高度较高。而且填料的粒径组成也较为复杂，因此可以适当增加码砌的厚度，以实现对边坡稳定性的提升。
（2）边坡码砌顺序。在土石混填路基的边坡施工中，一般多采用“先填筑、后码砌”的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。此种方法码砌出的边坡质量更好，更适用与土石混填路基。
总结：
综上所述，土石混填方法作为我国公路建设地基施工环节的重要方法，其对于提升公路质量具有重要意义。道路施工作为一项庞大、漫长的建设工程，影响其建设质量的因素种类繁多，路基作为道路施工中的基础，必须要保证对其填筑的科学性和规范性，才能实现对其的质量保证。在实际施工过程中，施工企业必须要充分的认识和掌握土石混填施工方法的特点，根据对建设工程路段实际情况的掌握，来进行正确的施工设计并选择最为恰当的填筑和压实方式，实现对公路路基建设质量的提升，将公路的功能性更好的发挥出来，为我国交通运输业的发展提供支持。
参考文献：
[1]刘淑艳,张振玮,张健富,魏殿林.土石混填路基强夯法施工的质量控制研究[J].黑龙江交通科技,2010,09:31-32.
[2]陈宇亮,徐远明,王新武.基于动弹性模量的土石混填路基压实质量控制技术[J].交通科学与工程,2011,01:20-22+29.
[3]袁林阳.土石混填路基施工质量评价的附加质量法研究[D].重庆交通大学,2009.
[4]叶建文.高速公路土石混填路基施工质量控制[J].公路与汽运,2012,03:130-132.
[5]唐建卫.高速公路土石混填路基的施工控制技术[J].中国高新技术企业,2010,16:167-168.