基于随机用户均衡原理的充电站分布双层规划

基于随机用户均衡原理的充电站分布双层规划

论文摘要

为优化充电站布局,考虑燃油汽车的行程时间,出行能耗,以及电动汽车的行程时间、充电时间和等待时间等因素,分别构建燃油汽车和电动汽车的阻抗函数,利用变分不等式模型建立电动汽车和燃油汽车混合条件下的基于交通流均衡分配的充电站规划模型并提出求解算法。通过数值算例证明所提出模型和算法的有效性和实用性,提出路网内不同电动汽车比例条件下的最优充电站分布方案,并进一步分析电动汽车和燃油汽车共存条件下的交通网络运行特征。研究结果表明:所提出的模型和算法有效可行;充电设施的建设应根据电动汽车在路网中的比率进行科学调整,同时,根据驾驶者选择行为对充电站选址和容量进行规划,以保证交通网络运行状态的稳定、高效。

论文目录

  • 1 模型假设
  •   1.1 路网假设
  •   1.2 符号定义
  • 2 模型建立与求解算法
  •   2.1 上层规划
  •     2.1.1 目标函数
  •     2.1.2 约束条件
  •   2.2 下层规划
  •     2.2.1 阻抗函数
  •       2.2.1. 1 燃油汽车阻抗
  •       2.2.1. 2 电动汽车阻抗
  •     2.2.2 基于出行者群体效用的交通流演化模型
  •     2.2.3 路径和充电站选择与更换规则
  •   2.3 模型演化求解算法
  • 3 算例仿真
  •   3.1 算例路网
  •   3.2 仿真参数
  •   3.3 优化结果
  •     3.3.1 充电站布局结果
  •     3.3.2 适应度函数分析
  •     3.3.3 路网总行程时间
  •     3.3.4 路网分流情况分析
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 邱荷婷,李雪梅,李学伟,李雪岩

    关键词: 充电站规划,随机用户均衡,混合交通流,双层规划

    来源: 系统管理学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 北京交通大学经济管理学院,北京联合大学管理学院

    基金: 国家自然科学基金面上项目(B17A300010),北京市属高校高水平教师队伍建设支持计划高水平创新团队建设计划资助项目(IDHT20170511)

    分类号: U491.8

    页码: 873-882

    总页数: 10

    文件大小: 385K

    下载量: 362

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