论文摘要
为分析中低速磁浮车辆在直线段上2种不同磁轨关系的动力学性能的差异,分别采用弹簧阻尼法和悬浮控制法建立磁轨关系模型,分析2种磁轨关系力学特性,对采用PID控制的悬浮控制法的悬浮刚度和阻尼进行等效处理,并转换成弹簧阻尼法中的线性刚度和阻尼。通过仿真分析发现:2种模型在直线段的垂向平稳性、车体和构架的垂向加速度相差很小,有相近的计算精度;悬浮力最大值和3б统计值相差很小,均不超过0.2kN。因此,在计算中低速磁浮车辆直线动力学性能时,弹簧阻尼模型可以替代悬浮控制模型。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王波,罗世辉,汪科任,席卿浩,马卫华,邹瑞明
关键词: 磁浮车辆,悬浮控制,弹簧阻尼,磁轨关系,动力学性能,中低速磁浮车辆
来源: 机车电传动 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中铁第一勘察设计院集团有限公司
基金: 四川省科技计划项目(2018RZ0132),国家重点实验室自主研究课题(2016TPL_T03),国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200601-A03,2016YFB1200602-13)
分类号: U266.4
DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.018
页码: 82-86
总页数: 5
文件大小: 1246K
下载量: 126