李峰[1]2004年在《现浇钢筋混凝土空心板中管参与工作的性能研究》文中研究表明当前，在我国工业与民用建筑中，钢筋混凝土结构因其技术成熟，原材料广泛，造价低廉，具有很强的生命力，是应用最为广泛的建筑结构形式。但由于现代建筑对层高、自重、大空间、灵活间隔以及抗震性等提出的更高要求，以及建筑科技水平的提高，国内外各种新型材料，新型结构应运而生。就楼板而言，各种新的结构形式层出不穷，如钢筋混凝土迭合板，压型钢板—混凝土组合楼板、大跨度夹芯迭合板等。本文所研究的也是一种新型结构楼板—现浇钢筋混凝土空心板。 这种新的结构，其特点是钢筋混凝土楼板可以做到空心、无梁、无柱帽，从而实现了大跨度，自重轻的技术要求。但目前在设计上，对于现浇板中的高强纤维管，一直只作为成孔材料。为了研究高强纤维管在现浇板承受荷载中，能够与混凝土共同工作，提高板整体承载能力，本文首先通过试验和理论分析，研究管与混凝土两者间粘结力的情况，找出粘结应力分布规律、大小、以及影响因素，得出粘结应力—滑移关系曲线和拟合方程。 最后，本文利用通用有限元分析软件 ANSYS 对结构进行了非线性有限元分析，建立了力学分析的模型，并将考虑管参与混凝土共同工作提高板整体承载力的分析结果与试验结果作对照，从而得出有利结论。为今后对这种结构进行计算机模拟试验研究提供了参考。
王玉波[2]2014年在《高速公路施工项目管理研究》文中进行了进一步梳理随着近年来国家对基础设施投资逐年增加，公路工程建设尤其是高速公路的建设得到蓬勃发展，如何做好工程建设的项目管理成为公路建设过程中非常重要的一环。施工单位通过一定的管理方法和管理措施，对各种生产资料进行有效组织，通过各种技术手段，达到施工管理各项目标，是项目建设的基本保障和主要保障。本文以高速公路施工项目管理为研究对象，以武罐高速土建二标工程为依托，主要研究内容有：（1）系统介绍武罐高速土建二标工程项目概况，提出武罐高速土建二标前期策划内容，为后期武罐高速土建二标项目管理奠定基础。（2）针对武罐高速土建项目二标项目的内部管理，系统介绍合同管理、材料管理、设备管理、劳务队管理的主要内容、管理程序等，提出合同管理中常见的问题及解决对策。（3）确定武罐高速土建二标项目质量管理的目标及方针，提出质量保证体系及各管理人员具体职责，建立质量保证制度，提出了质量管理措施。（4）提出武罐高速土建二标项目安全管理目标及基本要求，确定安全管理组织机构并系统分配各部门职责，系统分析安全生产管理制度的特点，制定相关的安全管理措施。（5）针对现有无缝钢管焊接操作困难、耗时费力等问题，结合高速公路施工项目管理，提出了钻孔灌注桩钢薄壁声测管锁扣式连接安装施工方法，详细介绍了其在武罐高速土建二标上的具体应用状况及取得的成果。
张贵忠[3]2004年在《万州大桥钢管混凝土桁架技术研究》文中指出钢管混凝土结构作为新型组合材料,在受压时具有非常优异力学性能,施工时钢管本身就是模板和支架,可以省去许多临时设施,而且其耐火性、动力性、稳定性等各项指标都远强于普通钢筋混凝土,因而在桥梁建设中得到了广阔应用。 万州大桥为75.4+3×120+75.4米钢管混凝土空间桁架连续刚构,采用纵移顶推施工,是目前国内同类桥型中跨度最大的桥梁。主梁采用钢管混凝土桁架与钢筋混凝土板组合梁。钢管混凝土桁架高6米,在中间墩两侧,桁架下设置叁角形托架。钢管混凝土桁架下弦采用3φ500钢管混凝土、上弦采用4φ450钢管混凝土。大桥于1998年设计,1999年开工兴建,2001年4月竣工。在设计过程中,就钢管混凝土桥梁设计施工进行了比较全面分析和研究,研究和设计的落梁系统以改善桁架受力,并考虑了通过在墩顶设置预偏量减少桥墩温度附加内力等构造工艺措施,同时研究解决了钢管空间桁架加工制作、纵移安装的工艺技术问题。 本论文共分为九章。第1章为钢管混凝土结构的发展概况,总结分析了钢管混凝土结构发展概况及其在我国桥梁建筑中的应用,介绍了钢管混凝土基本性能与类型;第2章为桥型方案构思;第3章为结构设计,介绍桥型方案及上、下各部结构;第4章为计算分析,介绍钢管混凝土桥梁设计计算理论研究进展,本桥计算分析方法、内容、成果;第5章为焊接结构设计,介绍焊接接头坡口形式和尺寸,为提高焊缝的抗疲劳性能,研究了焊接材料、焊缝尺寸型状、焊接工艺;第6章为施工,简要介绍施工方案及工艺;第7章为施工监控,介绍施工监控方法,监控结果及分析;第8章为主桥试验荷载与分析,简要介绍试验内容、方法和试验结论;第9章总结了本论文的主要结论。
参考文献：
[1]. 现浇钢筋混凝土空心板中管参与工作的性能研究[D]. 李峰. 天津大学. 2004
[2]. 高速公路施工项目管理研究[D]. 王玉波. 长安大学. 2014
[3]. 万州大桥钢管混凝土桁架技术研究[D]. 张贵忠. 西南交通大学. 2004