导读:本文包含了虚拟正交试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:正交,数值,平顺,叶轮,有限元,参数,衬套。
虚拟正交试验论文文献综述
袁振龙,褚学宁,张磊[1]（2018）在《基于虚拟正交试验和改进QFD的产品平台规划方法》一文中研究指出敏感度分析是考虑设计参数对性能的影响进行产品平台规划的方法,而对于性能参数与设计参数之间不存在明确数学函数的产品,目前的敏感度分析方法难以适用.针对这一不足,提出了基于虚拟正交试验的敏感度分析方法,并结合改进QFD进行产品平台规划.首先,基于正交试验设计法确定虚拟试验方案;其次利用内置软件搭建虚拟试验环境,设置不同取值的设计参数并实时记录性能参数的变化,以两种参数的变化量之比为基础计算设计参数敏感度,构建敏感度矩阵,代替传统QFD质量屋中的关联关系矩阵衡量设计参数与性能参数间的关联程度,降低传统QFD方法的主观性;最后利用改进QFD方法识别产品平台参数,验证了该方法的有效性.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2018年08期）
赵俊生,鹿雪龙,黄新忠,王双永[2]（2016）在《基于虚拟正交试验的压气机叶轮轴-毂径向微动特性研究》一文中研究指出用Pro/E建立压气机叶轮轴-毂叁维模型,利用ANSYS软件采用子结构结合网格随移技术的分析方法,建立其有限元模型。采用虚拟正交试验方法对压气机叶轮轴-毂进行仿真,得出过盈量、摩擦系数、转速对最大单位摩擦功和平均摩擦功影响显着性次序及影响规律,得到最优组合。结果表明,模拟及正交试验优化结果准确、可靠,有效地降低了摩擦磨损程度,对实际装配过程具有一定的指导作用。(本文来源于《航空制造技术》期刊2016年07期）
赵俊生,鹿雪龙,黄新忠[3]（2015）在《基于虚拟正交试验的压气机叶轮轴-毂径向微动特性研究(英文)》一文中研究指出采用Pro/E建立压气机叶轮轴-毂叁维模型,利用ANSYS软件采用子结构结合网格随移技术的分析方法,建立其有限元模型;采用虚拟正交试验方法对压气机叶轮轴-毂进行仿真,得出过盈量、摩擦系数、转速对最大单位摩擦功和平均摩擦功影响显着性次序及影响规律,从而得到最优组合。(本文来源于《机床与液压》期刊2015年06期）
张旭,吉卫喜,朱明清,贾继勇[4]（2015）在《基于虚拟正交试验的TA2弯头冷推制工艺参数优化设计》一文中研究指出基于Deform-3D平台,以规格型号为Ф219 mm×5 mm的TA2管坯的冷推弯曲过程为研究对象,建立了有限元仿真模型。选取管坯与芯棒的间隙、管坯与模具的间隙、摩擦系数为影响因素,以成形弯头的壁厚均值和端部截面椭圆度为评价指标,完成基于有限元仿真的虚拟正交试验研究。得出各成形参数对弯头成形的影响规律,确定弯头成形的优化工艺参数组合为内外间隙值1.0 mm、摩擦系数值0.06。验证试验结果表明,模拟及正交试验优化结果准确有效,弯头成形质量符合要求。(本文来源于《锻压技术》期刊2015年02期）
吴连平,杨晓翔[5]（2014）在《基于虚拟正交试验的关节轴承工艺参数优化设计》一文中研究指出以GEW12DEM1T关节轴承为研究对象,基于ABAQUS平台建立关节轴承挤压装配过程的有限元仿真模型。基于模拟仿真的虚拟正交试验选取模具半径R1,R2,收口半径Ra,定径带长度h,挤压速度v等重要成形参数,以内外圈最大接触压力Fmax、挤压力峰值Lmax、内外圈最大间隙与最小间隙之差Mmax、轴承端部金属流速均方差SDV为衡量指标。结果表明,影响Fmax,Lmax,Mmax,SDV的因素主次顺序分别为Ra>h>R1>R2>v,Ra>h>v>R1>R2,Ra>h>v>R1>R2,v>R2>h>Ra>R1;综合考虑轴承质量、挤压力等因素,获得了GEW12DEM1T自润滑关节轴承成形参数的合理取值范围R2=17mm~30mm,R1=4.5mm~5mm,h=6mm~6.3mm,v=20mm/s~40mm/s,Ra=13.9mm~14.2mm。实验验证结果表明,模拟及正交试验优化结果准确有效。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2014年06期）
何昌德,董春旺,吴锋[6]（2013）在《基于虚拟正交试验的汽车转向盘骨架优化设计的研究》一文中研究指出为改善转向盘骨架的性能,采用数值模拟与正交试验相结合方法,建立转向盘骨架模型,给定边界约束条件,并进行数值模拟。由极差与方差分析得到各因素对试验结果的影响程度,得到转向盘骨架设计参数的最优组合。在此基础上,对骨架结构进行改进设计,经静力学及疲劳分析确认其满足设计要求,最后通过实物样品试验验证了虚拟正交试验优化方法的可行性和准确性。(本文来源于《汽车工程》期刊2013年04期）
张保军,杨合,郭良刚,谷瑞杰,寇永乐[7]（2013）在《基于虚拟正交试验的Inconel690合金大口径厚壁管挤压工艺仿真》一文中研究指出研究挤压成形参数影响规律并确定合理的参数取值范围,是开发难变形合金大型型材挤压工艺技术和挤压过程精细化控制,以及大吨位(如2万吨)挤压机的研发、调试及应用迫切需要开展的重要内容。基于DEFORM-2D平台,以规格为Ф420mm×60mm的难变形Inconel690合金管材穿孔针挤压为研究对象,建立了适用、可靠的无缝管材穿孔针挤压过程的有限元仿真模型;选取挤压比λ、模角α、定径带长度h、坯料初始温度T、挤压速度v等重要成形参数为影响因素,以坯料温度峰值Tmax、坯料金属损伤峰值Dmax、模口坯料金属流速均方差Fsdv和挤压力峰值Lmax为衡量指标,开展了基于模拟仿真的虚拟正交试验研究。结果表明,影响Tmax、Dmax、Fsdv、Lmax的因素主次顺序分别为:T>v>λ>h>α、α>v≈λ>T>h、h>v>T>α>λ、λ>T>α>v>h;综合考虑成形管材质量、挤压力等因素,获得了2万吨难变形合金卧式挤压机上挤压该规格Inconel690合金管材的合理成形参数取值范围为:λ=5.74～6.37、α=35～45°、h=60～120mm、T=1080～1180℃、v=150～250mm/s。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2013年03期）
张尧武,曾卫东,戴毅,赵永庆,周义刚[8]（2009）在《基于虚拟正交试验的热推弯管工艺参数优化设计》一文中研究指出文章对热推弯管成形过程进行数值模拟,选取不同参数和水平进行正交试验设计,将管壁厚度和均匀性量化为壁厚的均值和方差,并基于该两项指标分析试验结果,得出牛角芯模的弯曲角度、扩径比、起始弯曲半径、推制速度、工模间摩擦系数对工艺的影响显着性和规律性,并获得较优的工艺参数值。验证实验结果表明,模拟及正交试验优化结果准确有效,推制管件达到壁厚减薄率和均匀性要求。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2009年06期）
张云清,项俊,孙营,陈立平[9]（2005）在《基于正交试验的虚拟样车平顺性分析及参数选择》一文中研究指出利用多体力学理论,在机械系统动力学分析软件ADAMS中建立了某车的整车多体力学模型。将虚拟样车在叁维空间道路上进行平顺性仿真试验,通过正交试验方法研究了前、后悬架弹簧刚度及相关主要衬套等性能参数对汽车行驶平顺性的影响,并根据正交试验的结果优选了相应的设计参数。(本文来源于《汽车技术》期刊2005年10期）
张云清,项俊,孙营,陈立平[10]（2005）在《基于正交试验的虚拟样车平顺性分析及参数选择》一文中研究指出在传统的汽车平顺性分析过程中,由于汽车抽象成“质量-弹簧-阻尼”振动模型,并假设:(1)车体在平衡位置附近作微幅振动。(2)系统中刚度和阻尼与相应位移和速度成线性关系。但实际中,由于存在大量的非线性元件,如衬套、阻尼器等元件的作用,假设并不满足,而且主要考虑前后悬架刚度和阻尼等系统参数对车辆平顺性的影响,无法考虑橡胶衬套等具体细节因素对平顺性的影响。而橡胶衬套等关键部件数目较多,由于实车试验条件的限制,其选择和确定都依赖于设计人员的经验。在已往的建模过程中,车辆的平顺性和操纵稳定性模型通常被严格分开来考虑,但在汽车实际行驶过程中,车体的侧向运动、纵向运动、垂直运动、俯仰运动、侧倾运动、横摆运动是耦合在一起的,很难严格区分开。(本文来源于《中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（下）》期刊2005-08-01）
虚拟正交试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
用Pro/E建立压气机叶轮轴-毂叁维模型,利用ANSYS软件采用子结构结合网格随移技术的分析方法,建立其有限元模型。采用虚拟正交试验方法对压气机叶轮轴-毂进行仿真,得出过盈量、摩擦系数、转速对最大单位摩擦功和平均摩擦功影响显着性次序及影响规律,得到最优组合。结果表明,模拟及正交试验优化结果准确、可靠,有效地降低了摩擦磨损程度,对实际装配过程具有一定的指导作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
虚拟正交试验论文参考文献
[1].袁振龙,褚学宁,张磊.基于虚拟正交试验和改进QFD的产品平台规划方法[J].上海交通大学学报.2018
[2].赵俊生,鹿雪龙,黄新忠,王双永.基于虚拟正交试验的压气机叶轮轴-毂径向微动特性研究[J].航空制造技术.2016
[3].赵俊生,鹿雪龙,黄新忠.基于虚拟正交试验的压气机叶轮轴-毂径向微动特性研究(英文)[J].机床与液压.2015
[4].张旭,吉卫喜,朱明清,贾继勇.基于虚拟正交试验的TA2弯头冷推制工艺参数优化设计[J].锻压技术.2015
[5].吴连平,杨晓翔.基于虚拟正交试验的关节轴承工艺参数优化设计[J].塑性工程学报.2014
[6].何昌德,董春旺,吴锋.基于虚拟正交试验的汽车转向盘骨架优化设计的研究[J].汽车工程.2013
[7].张保军,杨合,郭良刚,谷瑞杰,寇永乐.基于虚拟正交试验的Inconel690合金大口径厚壁管挤压工艺仿真[J].稀有金属材料与工程.2013
[8].张尧武,曾卫东,戴毅,赵永庆,周义刚.基于虚拟正交试验的热推弯管工艺参数优化设计[J].塑性工程学报.2009
[9].张云清,项俊,孙营,陈立平.基于正交试验的虚拟样车平顺性分析及参数选择[J].汽车技术.2005
[10].张云清,项俊,孙营,陈立平.基于正交试验的虚拟样车平顺性分析及参数选择[C].中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（下）.2005
论文知识图
