基于尖点突变理论的软岩弃渣路堤局部稳定性分析

论文摘要

为充分利用现场材料资源,达到节约成本的目的,文章基于筛分试验、击实试验、承载比试验（CBR试验）,分析了软岩弃渣的工程特性;其次,以路基沉降监测为基础,采用尖点突变理论分析路基填筑后的稳定性;再利用粒子群优化极限学习机模型（PSO-ELM）对路基变形进行预测,以评价路基稳定性的发展趋势。研究结果表明:成武高速的软岩弃渣具有较好的级配,且最优含水率条件下的CBR值符合路堤设计要求,说明软岩弃渣作为路基填料的可行性;在现场监测结果中,Ⅰ号监测断面的最大沉降量为71. 3 mm,Ⅱ号监测断面的最大沉降量为61. 4 mm;在尖点突变理论的整体稳定性分析中,两监测点的突变特征值均大于零,路基处于稳定状态;同时,在分阶段的稳定性分析中,不同阶段的突变特征值也大于零,并随沉降时间的增加,突变特征值具减小趋势,得出路基在不同沉降阶段也处于稳定状态;通过变形预测,得出两监测点均具有较高的预测精度,验证了PSO-ELM模型在路基变形预测中的适用性,并得出路基稳定性的发展趋势趋于稳定,验证了软岩弃渣在路基填筑中具有适用性。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 鞠兴华,杨晓华,张莎莎

关键词: 软岩,路堤,弃渣,填筑参数,尖点突变理论,稳定性评价

来源: 水文地质工程地质 2019年06期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 潍坊学院建筑工程学院,长安大学公路学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51209006)

分类号: U416.12

DOI: 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.06.15

页码: 112-118

总页数: 7

文件大小: 193K

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